Hallo Gösta,
bei mir hat das Lösen der Verschraubungen und das Auseinanderziehen der Steckverbindungen keine Probleme gemacht, man muss nur vernünftig mit Zange/Schraubenschlüssel gegenhalten, damit man die Leitung nicht verdreht und damit evtl. zerstört....

Hier mal Bilder der hinteren Hochdruckleitungen, -da sieht man die Anschlüsse und Teilenummern ganz gut.



97973-4A102 (66,- €)
http://www.starex-allrad.de/Starex/Klimaleitungen/Klimaleitung_97973-4A102_HR.jpg - Hochauflösend zum Reinzoomen




http://www.starex-allrad.de/Starex/Klimaleitungen/Klimaleitung_97767-4A511_HR.jpg - Hochauflösend zum Reinzoomen


-Bei ner Inline-Reparatur mit Schneidringverschraubungen musst Du die Leitung nicht unbedingt ausbauen, -bequemer ist es aber.....


-Bei meinem CRDI Rex ist hinten IM Verdampferkasten alles o.k., da hat nichts gegammelt und das Kondenswasser läuft schön brav auf die Straße ab. -Ich habe mir aber auch angewöhnt, die Kimaanlage ca. 5min vor erreichen des Zieles mit langer Standzeit abzuschalten, die Gebläse aber weiter laufen zu lassen..... dann trocknen die Verdampfer schön ab und es gibt auch keine Probleme mit Klima-Gammelduft.

-Wenn auch die Klimaleitungsanschlüsse direkt am Klimakasten kritisch sind, würde ich inzwischen den ganzen Alu-Leitungsschlodder durch Schläuche ersetzen....

-Wenn Du die hintere Klimaanlage und/oder die hintere Heizung lahmlegen willst, können ALLE Leitungen einfach blind verstöpselt werden, eine Überbrückung ist nicht nötig, -weder der vordere Kühlwasserkreislauf, noch der vordere Klimakreislauf kommen durch einfaches Blindstöpseln der hinteren Leitungen zum erliegen. -Flo's lahmlegen der hinteren Klima ist natürlich ne Option, -vor allem wenn der hintere Verdampfer verrottet ist...... -einfache Leitungsreparatur und Leitungsblindstöpseln unterscheiden sich aber im Arbeitsaufwand nicht erheblich, -und da zog ich halt die Reparatur vor.....


Viel Erfolg,
Andreas


PS: Meine Lötungen sehen nach wie vor super aus, -es ist keine weiter Korrosion mehr zu entdecken, -das Austauschen/Entfernen der rostenden Stahlschellen hat sich bewährt....

Zitat von Speleos im Beitrag #29

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..........das Rohr ausbauen, eine Tüte über die Enden stecken und bestellen. Kann ich dann so ein paar Tage umherfahren ?

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Hallo Gösta,
.....-also dass Du die Klimaleitungen öffnest, ohne vorher zu überprüfen/sicherzustellen ob nicht doch noch Kältemittel im System ist und das ganze somit noch unter Druck steht.... -da bin ich baff....
http://starex-4x4.communityhost.de/t996696116f896148967-Klimaanlage-Reparatur.html#msg997427788
-und von "Klimaanlage-Reparatur" verlinkt zu "Es-tropft":
http://starex-4x4.communityhost.de/t996696109f896148966-Es-tropft.html#msg997427795

Aber gut, -sei froh, dass nichts weiter passiert ist........ -doof ist jetzt aber, dass Du durch das "wilde" Ablassen keine Kontrolle darüber hattest, wie viel Kompressoröl jetzt mit raus ist..... -beim Neubefüllen also auf jeden Fall auch etwas Öl mit einfüllen....

Die Leitung mit dem öligen Fleck hat auf jeden Fall ein Leck! -Das Kältemittel und das Kompressoröl haut Dir dort ganz sicher ganz langsam ab, -eine Reparatur ist auf jeden Fall angebracht UND nötig.


Bei den Angaben zur Füllmenge herrscht komplett totales Chaos, -da kannst Du nichts auf die Aussagen jeglicher Werkstatt geben, denn je nachdem wo man nachschaut, steht was anderes drin...... ABER eigentlich nicht so schlimm, denn man kann anhand eines Drucktestes genau feststellen, ob die Anlage korrekt befüllt wurde..... -das macht nur kaum ne Werkstatt unaufgefordert zur Überprüfung...


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Druckprüfung (Umgebungstemperatur beachten!):

Ruhedruckprüfung bei ca. 20°C, Klimaanlage nicht in Betrieb:
Niederdruckseite: ca. 5 bar
Hochdruckseite: ca. 5 bar

Betriebsdruckprüfung bei ca. 20°C, Klimaanlage in Betrieb:
Niederdruckseite: ca. 1,5 - 2,5 bar
Hochdruckseite: ca. 10 - 12 bar -bei höheren Außentemperaturen geht es bis 18 bar!
-wird die Klimaanlage überfüllt, steigt der Druck bei heißen Außentemperaturen in der Anlage unzulässig an und der Kompressor wird überlastet......

-Liegen die Werte bei der Druckprüfung in diesem Rahmen und kommt richtig kalte Luft aus der Lüftung, dann ist korrekt befüllt.

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Hier steht einiges zur Füllmenge und auch tolle lesenswerte PDFs zum runterladen:
http://starex-4x4.communityhost.de/t996696323f896148966-Kaeltemittel.html#msg997430588
-am besten die PDFs ausdrucken und mit in die Werkstatt nehmen........ -ist zwar böse, aber inzwischen sind mir derart viele "Werkstatt-Klima-Horrorgeschichten" bekannt....

-Inzwischen ist recht sicher, dass auch bei Deinem CRDI - SchlitzaugenRex 950g Kältemittel reingehören, -die Werte 1200g gelten recht sicher nur für die älteren Rexe, die unter dem Fahrzeug noch zusätzlich einen liegenden weiteren "Zusatzkondensator" hatten...... ABER sicherheitshalber erst 950g einfüllen, DANN Ruhe- und Betriebsdrucktest machen, -und falls 950g doch zu wenig, nochmal nachfüllen.

Viel Erfolg,
Andreas

Hallo Gösta,
jep, schaut nicht schlecht aus, -die Verschraubung müsste aber fester sitzen..... -ist das ne spezielle Verschraubung für Aluklimaleitungen? -Drücke die Daumen!

Gut dass bei Dir die OE-Nummer zu lesen ist! -In der Ersatzteilliste sind die Nummern falschen Bildern zugeordnet.... -also Anhand der Zeichnungen nicht zu finden.....

Nummer der HochdruckKlimaleitung am hinteren Verdampfer bei Fahrzeugen mit "UnterBodenKlimaEinheit" (es gibt auch Rexe mit hinterer "ÜberKopfKlimaEinheit):

97973-4A101 ist für Starex 01.07.2001 - 10.09.2004
97973-4A102 ist für Starex 10.09.2004 - 01.12.2006

-Es passen ABER beide bei beiden, -es wurde lediglich der Bogen etwas gekürzt.

Grüße,
Andreas

Hi Gösta,
-ja, denke ist das Beste....... -und die Leitung ist preislich ja nicht so schlimm.... -hinten am teuren Verdampfer schaut es bei deinem Rex ja noch sehr gut aus.

-Ich möchte Dir aber wirklich ans Herz legen, bei der Neubefüllung nen Drucktest zu machen. -Viele Werkstätten haben für den CRDI die falschen Füllmengen und überfüllen gerne! -Das führt zu Überbelastung des Kompressors und die Kühlleistung ist auch nicht optimal. -Bei Umgebungstemperatur 18-20°C sollte der Hochdruck bei 10-12 bar liegen.... -dann ist bei heißen Sommertemperaturen druckmäßig noch genug "Luft nach oben"!!!
http://starex-4x4.communityhost.de/t996696323f896148966-Kaeltemittel.html#msg997432401

Grüße,
Andreas

Hallo Gösta,

ist keine echte Gewindegröße. Ich habe eine Art Blechschraube mit nem 8er Sechskanntkopf genommen. Länge müsste so 15-20mm sein.

Grüße
Reinhard

Hallo Gösta,

überleg Dir, ob Du wirklich die Leitung wieder an den Original-Haltern befestigen möchtest! Bei mir hat es zwei Jahre (Mai 2013 getauscht) gedauert, bis sie wieder an der selben Stelle durchkorrodiert ist. Jetzt wird sie mit Kabelbindern gehalten:


Ohne "Schutzmantel":


Und die Fortsetzung der Leitung ist nun zur selben Zeit an der Schelle undicht. Hier provisorisch geschlossen und auch hier werde ich die Originalhalterung nicht mehr verwenden:


Und nun auch die zweite Leitung geflickt und ein wenig begradigt:



Viele Grüße
Reinhard