Hallo,
ich bin auf der suche nach einer Allradsteuerbox 95440-4B300.
Gebraucht oder neu ist egal, die Hauptsache sie funktioniert!
Die alte Box ist hinüber und kann leider nicht wiederbelebt werden!

Hallo!

Könnte ev. ein Allradsteuergerät vom Terracan passen?
Teilenummer ist zwar anders ( 95440-4A500 ), aber die gibts gebraucht schon ab ca.50€





BTW: anscheinend ist im Andys CRDi die gleiche Steuerbox wie in meinem TD (gleiche Teilenummern)

MfG
polardorsch

EDIT BTW:
bei der Suche nach der Teilenummer im Google, habe ich anscheinend einen norwegischen Teileverwerter gefunden. Ich glaube zwar nicht, dass das noch aktuell ist, aber ist/war das ev. der Starex von @UweMic ?
HIER

Hallo!

Andreas - vielen vielen DANK!

Um die Theorie in der Praxis zu testen, habe ich soeben eine Terracan Allradsteuerbox mal bestellt.



MfG
polardorsch

So,
ich hab mir jetzt eine Steuerbox vom Terracan Bestellt.
Angeblich kommt sie noch diese Woche.
Ich werd dann berichten.

Mfg Andy

So,
heute ist die Steuebox vom Terrcan gekommen. Musste ich natürlich gleich ausprobieren.
Und was muss ich da euch sagen, es funktioniert.
Allrad und Untersetzung schaltet wieder als ob nie was gewesen war.

Servus,
@Andreas .... vielen vielen lieben Dank für Deine Arbeit und Nachforschungen. Werd mich mal bei dir revanchieren.

@polardorsch .....Auch an Dich ein danke, sonst hätten wirs nie probiert und ich hätt mir eine Teure Box gekauft!

Ich freu mich schon, wenns wieder mal ins Gelände geht!

Servus,
ich konnte heute einen Schalttest machen!
Zündung ein: Hi und Lo leuchten kurz, gehen gleich wieder aus!
Motor gestartet.
Schalter auf Hi: es blinkt nix, nach ca 3-4 sec geht das Lämpchen an und bleibt auch an. Allrad ist somit aktiv.
Schalter auf Lo: ohne Kupplung treten tut sich garnichts.
Kupplung ganz durch getreten, nach ca 3-5 sec geht das Lämpchen an, ohne vorheriges blinken. Untersetzung ist somit drinn.
Beim zurück schalten in den 2WD modus blinkt auch nix. Lo geht aus und Hi geht an, anschließend geht auch Hi aus.
Auch ich habe einen Bowdenzug zum Freilauf, kann da leider nix drüber berichten.

Test Ende

Hallo zusammen,
mein Allrad will nicht mehr!

An der Vorderachse scheint alles OK zu sein. Bei mir ist ein FESTO Zylinder mit LED Steuerung verbaut.
Beim einschalten auf 4x4 schalten meine LED auch um !
LED Anzeige FESTO Zylinder

Aber das gewohnte Geräusch am Getriebe vermisse ich.
- Sicherung ist OK
- Beim trennen des Stecker am Stellmotor(Getriebe), höre ich ein klicken eines Faktumventiles

wie weiter vorgehen ??
- Stellmotor ausbauen und mal überprüfen, Sichtkontrolle
- Steuergerät ersetzten, wo ist das verbaut?

danke für eure Hilfe

hallo Andreas,
danke für Deine Hilfe!

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen, mit Torque und OBD Auto Arzt. Ob da alles angezeigt wird, weiss ich nicht, aber mir wurde keine Fehler angezeigt!

Zur HI/LOW Anzeige:
Zündung an
HI und LOW leuchten kurz auf

HI an
HI leuchten nach einschalten

LOW an
LOW blinkt, HI leichten
LOW leuchtet HI aus

HI an
HI blinkt, LOW leuchtet
HI leuchtet, LOW aus

denke, das die Steuerung OK ist!

Aber
habe mal auf LOW geschaltet und die Untersetzung ist aktiv !!

also doch die Steuerung ??

Also wenn Low geht, scheint mir der Stellmotor i.O., denn er schaltet wohl stufenweise 2H, 4H, 4L. Wenn er von 2H auf 4L (also vermutlich dann eher 2L) schaltet, warum soll die Stufe in der Mitte nicht gehen?

Wie sicher bist du denn, dass dein Festo-Zylinder geht? Und woher weißt du, dass dein Allrad nicht mehr geht?

Mach mal:
Auto ein bisschen fahren auf 4h, Anhalten, Handbremse anziehen, mit Wagenheber ein Rad vorn hoch machen, gucken ob sich das angehobene Rad drehen lässt. Das sollte nur schwer gehen und nicht frei laufen. Du kannst dann am Mitdrehen (oder eben nicht) der vorderen Kardanwelle erkennen, ob der Freilauf gesperrt ist, wie es sein sollte. Ansonsten hast du das selbe Problem wie wenn die Unterdruckdose durchgegammelt ist und dein Freilauf wird nicht gesperrt.

Dieser Tipp stammt von Andreas, wurde von Charly bestätigt und ich habe ihn hier irgendwo im Forum gefunden.

Speleos hatte auch bereits Probleme mit dem Festo-Zylinder, die Bowdenzug-Technik von Charly scheint mir deshalb eigentlich die robustere Lösung zu sein.

Viel Erfolg noch bei der Fehlersuche!

Zitat von haederli im Beitrag #17

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hallo Andreas,
danke für Deine Hilfe!

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen, mit Torque und OBD Auto Arzt. Ob da alles angezeigt wird, weiss ich nicht, aber mir wurde keine Fehler angezeigt!

Zur HI/LOW Anzeige:
Zündung an
HI und LOW leuchten kurz auf

HI an
HI leuchten nach einschalten

LOW an
LOW blinkt, HI leichten
LOW leuchtet HI aus

HI an
HI blinkt, LOW leuchtet
HI leuchtet, LOW aus

denke, das die Steuerung OK ist!

Aber
habe mal auf LOW geschaltet und die Untersetzung ist aktiv !!

also doch die Steuerung ??

---

hallo Andreas

Danke für die Links !
Habe zu erst kontrolliert ob der Allrad zugeschaltet wird, durch drehen der vorderen Antriebswelle.
Da klickt und dreht sich leicht auch die hintere Antriebswelle!

Dann den Freilauf kontrollieren mit einem Rad von Boden.

Der Festozylinder arbeitet, aber kein Allrad.
Beim drehen von Hand am Rad sehe ich ein leichtes Zucken am Festozylinder.
Festozylinder demontiert und denn Allrad von Hand zugeschaltet, und !!!!
Der Allrad ist eingeschaltet !

Der Fehler liegt am Festozylinder !!
Denke, das der Zylinder zu wenig Hub hat!

So, nun wird das Teil zerlegt, revidiert und mit mehr Hub eingebaut.

Danke an alle !!!


gruss
Philip

Ich hänge meine Frage hier an, ich nehme an, dass sie dazu passt:

Der letzte Tag unserer Ferien ist leider nicht so verlaufen wie gewünscht. Nach mehreren 100 km bei ca. 110 km/h haben wir eine Stunde Pause gemacht und getankt. Beim Wegfahren haben dann HI und LO vom Allrad geleuchtet und der Allrad war eingeschaltet.

Da man mit Allrad ja bis 80 km/h fahren darf, versuchten wir über Land weiter zu schleichen. Dummerweise hat sich dann aber auch noch die Untersetzung eingeschaltet. Das Fahrzeug wurde aufgeladen und steht jetzt beim Abschleppdienst.

Folgende Versuche habe ich bereits gemacht:
* Stecker hinter Allradschalter ausgezogen - > Situation unverändert
* Beide Stecker bei den Allradsteuerventilen (neben Turbolader) ausgezogen -> Situation unverändert

Fragen:
* Welcher Stecker gehört zu welchem Ventil?
* Ist eine andere Fehlerquelle als ein defektes Steuergerät denkbar?
* Wo liegt das Steuergerät?
* Kann man das Steuergerät für eine Überführung stilllegen (Allrad aus)?

Vorausgesetzt der 100 PS - TCI hat wie der CRDi die Allradzuschaltung elektropneumatisch, dann könnten sich die Schaltventile unter dem Luftfilterkasten befinden.

Der dazu nötige Unterdruck wird beim CRDi von der LiMa geliefert.

Deswegen - überprüfen ob die LiMa Unterdruck liefert.
Überprüfen ob die elektropneumatischen Ventile schalten.

Ggfs. den zum Schaltvorgang nötigen Unterdruck extern erzeugen (grosse Spritze o. ä.) oder alternativ den Schaltimpuls erzeugen und den Allrad abschalten. Wenn dann z.B. kein Unterdruck anliegt, kann auch ein defektes Steuergerät keinen Allrad mehr zuschalten und Du kannst fahren ohne Probleme.

Nachdem Du die Stecker an den Ventilen bereits gezogen hast ohne dass sich etwas geändert hat, sind entweder die Ventile hin oder sie bekommen falsche Schaltimpulse.

Danke Skippy und Andreas für die Antworten.

Andreas:
* HI und LO leuchten dauernd seit dem ersten Auftreten.
* Ich habe kein Zugriff zum Auto, da weit entfernt.
* Der Abschleppdienst konnte mit seinen Diagnosegerät keine Verbindung erstellen.
* Der Schalter hat keine Wirkung mehr, wir haben ihn sogar von hinten ausgesteckt -> ohne Wirkung.
* Ich bin auch der Meinung, dass der Fehler nichts mit den Ventilen zu tun hat.
* Der Fehler zeigt sich gleichzeitig an den HI/LO Lampen, an der Vorderachssperrensteurung (spürbar beim Einlenken) sowie am Stellmotor (Untersetzung eingeschaltet) -> Steuerbox.

Wenn der Allrad (oder auch die Untersetzung) eingeschaltet ist, und man dan die Steuerbox aussteckt, fährt der Stellmotor zurück oder bleibt der eingeschaltet?