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Freilauf - Kontrolllämpchen
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Hallo liebe Leute,
so gut wie alles am Auto wird elektronisch überwacht, -von den Türen bis zum Handbremshebel, -wenn der Schlüssel bei offener Tür steckt, ertönt sogar ein nerviges Warngebimmel (Summer bei mir inzwischen allerdings ausgelötet)................ ABER, -ob der Freilauf WIRKLICH gesperrt oder offen ist, darüber lässt uns unser Rex im Dunkeln...... Egal ob man man noch das original Unterdruck-system mit der Membrandose oder dem Pneumatikzylinder hat, oder ob man Charlys Bowdenzuglösung oder sonst ne findige Konstruktion verbaut hat, eine echte Auskunft über den Schaltzustand des Freilaufes bekommt man nur, wenn man direkt die "Zahnring-Schaltgabel" in der "Freilauf-Box" (Center Axle Disconnect system -CADS- nennt sich das üblicherweise...) der Vorderachse überwacht. -Also warum nicht einfach den vorderen Öleinfüllstopfen an der Freilaufbox durch nen passenden Rückwärtslichtschalter ersetzen, und am Armaturenbrett ein kleines nettes Lämpchen (LED) anbringen.............. Da ich ein solches Kontrolllämpchen aber uuunbedingt haben wollte, hier mein Lösungsweg... -------------------------------------------------------------  Nach langem langem Suchen bin ich endlich auf nen (fast) passenden Rückwärtslichtschalter gestoßen, -und zwar von so nem LKW....  -------------------------------------------------------------  Das ist der Schalter: Gewindemaß: M16x1,5 + M27x1, Temperaturbereich: -30 - +80, Schlüsselweite: 27, original Mercedes Ersatzteilnummer: 0005457009, ca. 10,- Euronen. -Wenn der Stift ausgefahren ist, sind die Schaltkontakte übrigens geschlossen und das Lämpchen leuchtet... -------------------------------------------------------------  Damit Platz für den Schalter und zum Bohren ist............. -------------------------------------------------------------  Ich bohre die Schaltgabel mit nem extra langen 12er Bohrer leicht an, -der Bohrtrichter sorgt dann beim Vorübergleiten am Schalterstift für das An- und Abschalten des Kontrolllämpchens. -Aus dem Originalstopfen habe ich eine Bohrlehre gemacht, damit ich das Gewinde der Freilauf-Box nicht beschädige... -Damit keine Bohrspäne ins Innere fallen, habe ich innen um die Bohrstelle einen kleinen Lumpen gestopft..... -------------------------------------------------------------  -so schaut des dann aus... -------------------------------------------------------------  Den Schaltstift musste ich noch um 5mm kürzen. -------------------------------------------------------------  Kabel anlöten, -schrumpfschlauchen und schön fetten.... -------------------------------------------------------------  Schalter montiert... -------------------------------------------------------------  Den Strom für meine LED habe ich mir von der Sicherung für die Außenspiegelverstellung abgezapft, -so ist das ganze gleich abgesichert..... -------------------------------------------------------------  Dann noch nen passenden Widerstand einlöten, -damit die LED 12 Volt tauglich wird.... -------------------------------------------------------------  .....-und gleich mal nen ersten Test machen......, -juhuuuu, -es klappppt!!! -------------------------------------------------------------  ...LED sauber verlöten.... -------------------------------------------------------------  .....-mit Hilfe von Draht durchs "wild" gebohrte Loch fädeln.... -------------------------------------------------------------  ......-Endmontage -------------------------------------------------------------  Klein, nett, unscheinbar, .......aber ich finde es eeecht sehr nützlich und wichtig..... -Sieht für so ein kleines Lämpchen nach recht viel Aufwand aus....., -war dann aber doch gar nicht so schlimm, -am meisten Zeit hat eigentlich die Suche nach nem passenden Schalter gekostet. -Also liebe Grüße an Euch alle, Andreas |
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chapeau, Andreas
eine tolle Sache und danke für die ausführliche Anleitung! LG Paolo |
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Hallo Andreas!
Respekt, wie du das in Angriff genommen hast. Das hätte ich mir im ersten Moment nicht getraut, am Getriebe rumzubohren. Aber mit Präzision und Geschick hast du das fantastisch gut gelöst. Es gibt doch noch richtige Fachmänner, die mit Hirn und Herz an die Sache rangehen. Glückwunsch zu dieser Leistung. Viele Grüße nach Augsburg Charly |
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Hallo Andreas!
tolle Lösung um die Position des Freilaufs zu überwachen! Respekt! Bedenken habe ich aber noch wegen den Bohrspähnen die ins Gehäuse gelangen könnten. Trotzdem - das sieht professionell aus und ist erst noch gut und nachvollziehbar dokumentiert. Gratuliere. Viele Grüsse Rolf |
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Grüß Euch,
Rolf, -da hast du schon recht, Bohrspäne will man wirklich nicht im Freilaufgehäuse haben. Ich habe deshalb vor dem Bohren die Schaltstange fixiert (damit sie während des Bohrens nicht "wandern" kann) und gaaaaanz sorgfältig nen schmalen langen Stoffstreifen um die Bohrstelle in die Zwischenräume gestopft, -was super geklappt hat und auch alles rund um die Bohrung abgedichtet hat. -Nach dem Bohren bin ich mit nem Magneten rein und habe so schon praktisch alle Späne problemlos raus bekommen. Anschließend habe ich den Stoffstreifen vorsichtig mit ner Pinzette wieder raus gezogen. -Es hat alles derart problemlos geklappt, dass ich da gaaaar keine Bedenken mehr habe. Inzwischen habe ich mich derart an das Lämpchen gewöhnt (spiel halt jetzt unterm fahren immer rum.....), dass ich es nicht mehr missen möchte. -Habe meine Beschreibung nochmal etwas vergenauert.... Speziell für Leute die Charlys !WIRKLICH! genialen Bowdenzug haben, -ein Kontrolllicht möchten und aber nicht im Freilaufgehäuse bohren möchten und auch kein extra Lämpchen ins Armaturenbrett "fummeln" möchten, für die hatte ich heute ne tolle Idee....... -Man kann die HI / LO Anzeige im Armaturenbrett per Reedkontakten so schalten, dass sie nur bei gesperrtem Freilauf leuchten..... -jetzt wird es mir aber zu spät, morgen vielleicht genauer..... GrüßeGrüße, Andreas -Zusatz 12.07..... -Heute und morgen habe ich keine Zeit die 2te Lämpchenlösung vorzustellen, -habe aber gerade nochmal getestet, -es sollte klappen die HI/LOW Lämpchen ohne "viel" Aufwand zu nutzen.... Bis dann, Andreas |
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hallo zusammen,
wie ja alle wissen, bin ich handwerklich nicht so der Geschickteste... und so schön wie Andreas krieg ich das auch nicht hin, muss ja auch nicht... aber ein bißchen meinen Senf kann ich denn doch noch dazu geben: Wer denn auch bohren will, und das so mit dem eingelegten Lappen macht, wie Andreas das beschrieben hat, der kann auch noch ein wenig Fett aus der Fettpresse in das Loch geben, evtl. auch etwas an den Bohrer, und dann bleiben die Spane im Fett hängen und fallen gar nicht erst in das Loch. Wenn der Lappen dann heraus gezogen wird, dann kommen auch wirklich alle Späne mit. Das Nachprüfen mit dem Magneten würde ich trotzem auch empfehlen. Das ist nun nicht auf meinem Mist gewachsen, vielmehr hatte ich mal eine Panne mit einer BMW(R75/6), da ist mir eine Zündkerze während der Fahrt auf der Autobahn herausgeknallt, weil das Gewinde im Zylinderkopf weg gerissen ist. Der Mechaniker in der Werkstatt, hat diesen Trick angewendet, und hat mich zukucken lassen, weil ich so um meine Maschine in Sorge war, und mir nicht vorstellen konnte, wie er das hin kriegt, ein neues Gewinde (helicoil) in den Kopf zu schneiden, ohne dass sich die Bohrspäne im Zylinder wiederfinden. So, nun wißt ihr das auch. Viel Spaß beim Bohren. Gruß Lothar |
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Hallo an Euch,
-Lothar, das mit dem Fett um die Bohrstelle ist ne gute Idee! -Ist abgespeichert und vermerkt !!!!-Sooooo, jetzt kurz zur angekündigten 2ten Möglichkeit einer Freilaufkontrolle... -Es sollte klappen, die vorhandenen Lämpchen im Armaturenbrett direkt anzusteuern, -aber es hat auch ein paar Nachteile.... -Ihr seht, die ganze Allradsteuerung im Rex geht mir einfach nicht aus dem Kopf...... grrrrrrr! Dabei stecke ich zur Zeit mal wieder bis über beide Ohren in Arbeit........ Da ich diese Lösung nicht wirklich selbst ausprobiert habe, und ich ja mit meiner Rückfahrlichtschalterlösung überglücklich bin :-) , nehmt das bitte nur als "Gedankenspielerei", -evtl. mag es ja jemand so oder so ähnlich ausprobieren.... Hier der Link zu meiner Gedankenspielerei..... http://www.nadokah.de/Starex/Freilauf-Kontrolllaempchen/Reedmoeglichkeit.jpg -Viel Spaß beim Durchdenken, Grüße, Andreas |
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Hallo Andreas!
Da hast du wirklich grandiose Arbeit geleistet! Solltes mal an Hyundai mailen ;-) Na im Ernst, auf diese Idee hätten die auch selbst kommen können, wär ja schon toll gewesen wenn der Rex das in Serie gehabt hät Lg Zölestin |
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