Hallo liebe Gemeinde

Ich dachte ich hätte meinen Rex nach dem Kauf in einem guten Zustand übernommen. Nun ja wer schaut schon beim Kauf in die Schweller.

Fakt ist ich habe das Mike Sanders Fett einfach über ziemlich starken schon vorhanden Rost drüber gesprüht.

Nun kommt der Rost nach Außen durch in Form von kleinen Lackbläschen. War mir aufgefallen als ich neues Schwellerschutzwachs auftragen wollte und vorher das alte beseitigt hatte. Auf einem reichlichen Meter vom Vorderrad bis mitte Schiebetür rechts und bis mitte Fahrertür links.
Das beweist mal wieder auch Mike Sanders hält den Rost nicht auf. Oder die Schicht war einfach zu dünn.

Diese Aufnahmen sind im Schweller gemacht worden. Von außen ist nichts zu sehen als Millimeter große Lackblasen.







Nun die Frage:

Würdet Ihr schon rausschneiden?
Oder noch eine andere Lösung?

Ich meine zumindest von Außen ist es noch lange nicht durchgerostet.


Grüße vom Frank
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Danke Gerry für deine Einschätzung.

Aber wenn ich jetzt schon Mike Sanders drin habe kann ich doch nicht mehr fertan reinsprühen oder?

Liebe grüße Frank

Von außen hat man bis letztes Jahr dem Schwellern nichts angesehen und seit kurzen sehe ich diese winzigen Lackblasen überall. Also ist das Blech durch winzige Poren sozusagen durchgerostet.

Was ich mit dem Rex noch vor habe... Naja er ist sozusagen mein "traumauto" ich bin grad mitten in den Vorbereitungen meiner ersten Reisemit ihm für nächstes Jahr.

Dementsprechend gerädert bin ich jetzt bei dem Anblick der Schweller. Weil er sonst wie aus dem Ei ist. Und ich eigentlich aus meiner Sicht alles getan habe damit der Rost nicht anfängt.

Habe ihn im Winter um Beispiel nie im Salz bewegt. Und wenn es mal nötig war hatte ich ihn sofort wenn es die Temperatur zugelassen hatte gewaschen.

Liebe grüße Frank

Servus Gerry,

Gereinigt hatte ich die Schweller nur von außen weil ich dort 2 Jahre alten Unterbodenschutzwachs drauf hatte. Für die Reinigung der Schweller von innen sehen ich schwarz. Also wird mir nur mit Mike Sanders nacharbeiten bleiben. Ich dachte damals auch das die Schicht dick genug ist aber sieh scheint in 2 Jahren sich entweder verlaufen zu haben (durch Hitze oder ähnliches) oder sie war wirklich zu dünn.

Denkst du wenn ich jetzt den Schweller nochmal zublase mit MS kann ich da noch was aufhalten.


Oder würdest du dir den Aufwand sparen und einfach im Sommer raussägen.

Am Ende werde ich wahrscheinlich sandern und nächstes Jahr raussägen um eine Ausbreitung zu verhindern.

Liebe grüße Frank

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Kann mir jemand sagen ob die passen?

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Kann mir jemand sagen ob die passen?

Hallo Frank,
-wenn ich die Bilder richtig deute, sieht es nicht so schlimm in Deinem Schweller aus. -Und Sander-Fett ist meiner Meinung nach das Beste was Du machen kannst! Das Sander-Fett stoppt auch bereits vorhandenen schlimmen Rost zuverlässig! -Wichtig ist ein ausreichendes und sorgfältiges Versprühen in den Hohlräumen. -Das Sander-Fett braucht ca. 2 Sommer mit viiiiel Sonne und Wärme, um seine Wirkung voll zu entfalten! Erst bei sonnigen Sommertemperaturen fängt das Sander-Fett richtig zu kriechen an und sättigt/besetzt Winkel/Ecken und Rost. -Hat sich bestehender Rost erst mal mit Fett vollgesaugt, stoppt auch weitere Zersetzung....

Bei den Rostblasen die Du bei Deinem Rex siehst, ist entweder innen im Schweller KEIN Sander-Fett vorhanden, oder der Rost kommt doch von außen z.B. bei Steinschlagnarben. Vielleicht kannst ja mal Fotos von außen machen.

Seit über 20 Jahren nutze ich Sander-Fett bei verschiedensten Fahrzeugen um mich herum..... -früher habe ich auch immer noch mit Sandstrahlen und Fertan gearbeitet, -habe den gleichen Aufwand wie auch Gerry bei seinem Rex betrieben..... -im Laufe der Jahre stellte sich aber heraus, dass so viel Aufwand nicht nötig ist. Wobei Sandstrahlen und Fertan kein Fehler ist, -und ich habe großen Respekt vor der Arbeit, die Gerry da geleistet hat!!!!!

-Vor einigen Jahren haben wir den total rost-vergammelten 90er-Jahre Kangoo meines Sohnes mit Sander-Fett behandelt....... -die Kiste kommt immer noch durch den TÜV..... -hat definitiv aufgehört weiter zu Rosten....

Nach vielen Jahren Rostschutz hat sich bei mir jetzt folgende Vorgehensweise bewährt:

Grundbehandlung ca. alle 4-5 Jahre:
Unterboden, Radläufe - auch von innen hinter der Verkleidung!, Holräume und Türenholräume mit Mike-Sander-Fett behandeln.

Rostschutzauffrischung ca. alle 2 Jahre:
-Da ich die Sander-Fett Verarbeitung nicht soooo gerne mache, frische ich den Rostschutz ca. alle 2-3 Jahre spontan und schnell mit Fluid-Film Liquid A auf. -Manchmal mische ich Liquid A mit dem etwas dickeren Fluid-Film NAS - ca. 50%/50%. Fluid-Film ist umweltverträglich und toootal angenehm zu verarbeiten, -und deshalb mache ich es auch spontan.... -und geht auch ganz schnell, da auch hier kein großartiges Vorreinigen nötig ist.

-Die Kombination aus alle 4-5 Jahre Sander-Fett und zwischendurch mal Fluid-Film hat sich seit Jahren bei mir bewährt...., -mein Rex ist jetzt 9 Jahre alt, fährt jeden Winter durch Salz und hat fast 200.000 km drauf und noch nie ne Garage von innen gesehen, -aber der Rex ist praktisch rostfrei. -Vor ca. 3 Wochen habe ich ihm wieder spontan Fluid-Film gegönnt, -und mir gedacht, dass es eigentlich gar nicht nötig ist, denn der Rex schaut unten auch in verstecktesten Winkeln total super aus.

-Denke nicht, dass Du Deine Schweller erneuern musst.... -Sander-Fett sollte das Rosten stoppen.... -und wenn Du doch neu einschweißt, reicht von innen dick Sander-Fett. -Übrigens lassen sich auch mit Sander-Fett behandelte Teile Schweißen, -das Fett entzündet sich beim Schweißen nicht. -Erneuern würde ich erst, wenn riiichtige Löcher drin sind und der Tüv was sagt....


Mit Grüßen,
Andreas

Hallo Andreas,

Vielen Dank für deine Worte die meine Nerven stark entlastet haben.

Also auf dem Foto von außen wirst du 1mm große Lackblasen im Abstand von 1cm zueinander sehen. Und das vom Radlauf bis hin zur Schiebetür. Ganz klein 1 bis 2mm Durchmesser und noch nix offen. Ich versuche morgen im hellen mal ein Bild zu machen...
Ich hoffe man sieht es. Durch die dicke Wachsschicht die ich jetzt drauf gemacht habe sind sie überdeckt.

Wie gehst du mit den Karosserieteilen um die in MS getränkt sind und mit Schmutz durchsetzt.... Wie zum Beispiel die radläufe hinter der Plaste hatte ich auch mit MS gemacht nur heute bei der Bestandsaufnahme war das nur noch ein Dreck- fett -gemisch. Abkratzen und neu drauf? Oder gibt es da nen Trick?

Also Nebel ich den Schweller vorm Winter jetzt noch mit MS voll. Oder lieber fluidffilm?

Liebe grüße und vielen Dank nochmal für deine Erfahrungen

Hallo Frank,
die Ecken, wo sich der ganze Schlodder sammelt, wasche ich ein bis zwei mal im Jahr aus. Das mache ich inzwischen nur noch mit dem Gartenschlauch, -bei kleiner Düse reicht der Wasserleitungsdruck, um auch "verbackenes" Schlammzeug "schonend" rauszuwaschen. -Ich habe auch nen Hochdruckreiniger mit Unterbodenlanze, -ABER der ist mir viel zu heftig und wäscht mir zu viel vom Rostschutz weg....
-Ich verspritze das Sander-Fett hauptsächlich in Hohlräume, Ecken und an Kanten entlang, -dort etwas dicker, -Flächen bekommen nur ne dünne "Nebelschicht" -Als ich mit dem Fett anfing, habe ich viel zu viel davon aufgetragen, auch auf unsinnigen Flächen.... -Bei meinem ersten Auto, das ich mit Sander-Fett behandelt habe, habe ich derart übertrieben, dass mir im Sommer das Fett immer auf die Beine getropft ist....-jahrelang.. :)

-Wenn Du nen Rostschutz möchtest, der bereits jetzt im Winter wirkt, bist mit Liquid A erst mal besser dran! Liquid A hält zwar nicht so lange, dafür kriecht es sofort auch bei kühleren Temperaturen in alle Ritzen und besetzt diese.... -Im Frühjahr kannst ja dann nochmal mit Sander gezielt nachbessern.

Rostblasen die Du am Auto entdeckst, öffnest Du am besten!, -dann kann sich Feuchtigkeit dort nicht mehr so halten und das Rosten wird stark verlangsamt.


Grüße,
Andreas

Hallo Polardorsch,

Ja das ist so ziemlich die bitterste Stelle am Starex... Die zwei äußeren Verstärkungen die gut im Video zu sehen sind, werden im Original mit einer Karosseriedichmasse abgedichtet... Nach rund 5 Jahren sollte die rissig sein und wie ein Schwamm das Wasser zwischen die Bleche saugen. Das Wasser steht teilweise richtig zwischen den blechen.
Bei manchen Starexen wie auch bei meinem... ist das eine Überblech was halb hoch am Rahmen anliegt mit etwas Abstand verschweißt. Ich habe damals die Dichtmasse aufgestochen und dort dann Mike Sanders hinein gespritzt.

Ich bin der Meinung, das das auf dem Video gezeigte Mike Sanders noch nicht aber lange bzw. Zu spät verarbeitet wurde. Der Rost dort zwischen den Blechen kann innerhalb 3 bis 5 Jahren schon entstehen.

Ich denke das beste wäre kleine Revisionsbohrungen zu setzen um ordentlich Korrosionschutz betreiben zu können.

Gruß Frank

Servus, ja gibt es alles bei Hyundai. Allerdings sind es dann die ganzen Seitenbleche bis zum Dach.
Kosten auch ordentlich Geld

Viele Grüße

Servus,

Schau dir das Auto genau an.
Wenn die Radläufe blühen ist meist der Rahmen und die Schweller auch mit betroffen.
Sollte es wirklich nur die Radläufe betreffen, kann jeder gute Klempner auch so Ersatzbleche abfertigen.

Viele Grüße

Das einzige was ich in München mache ist durchzufahren möglichst ohne zu tanken, um nicht arm zu werden. :-D

Also, ich kann nur empfehlen die drei Ausstellfenster und Gummidichtungen auszubauen. Dann die offenen Falzkanten mit z. B. Sikaflex Dichtmittel abzudichten. Die Gummidichtung wieder einzubauen und diese auch noch mal rundherum in Sikaflex einzubetten. Warum ich das so schreiben? In den letzten 11 Jahren sind mir trotz 2x Hohlraumversiegelung die Radläufe zwei Mal weggerostet. Der Karrossierbauer meldete in einem Bereich 10cm Wasserstand.

Beifahrerseite:







Fahrerseite:











Viele Grüße
Reinhard