Rost am Hilfsrahmen HA Beifahrerseite -> Reparaturblech und Anleitung

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#1 | Rost am Hilfsrahmen HA Beifahrerseite -> Reparaturblech und Anleitung datum

23.04.2020 19:09

Hallo zusammen,

nachdem ich nun lange genug über das durch Rost aufgequollene U-Profil an der Hinterachsaufdopplung beifahrerseitig hinweggesehen habe, war es jetzt leider nicht mehr möglich irgendetwas vor dem TÜV zu verbergen. Mein Rexxi hat leider wie so viele die Rostproblematik am Pandemstabhalter:

Beim Schneiden konnte ich bestätigen, dass es sich bei der Aufdopplung um zwei ineinander gestecke 2mm-U-Profile handelt. Interessant hierbei war die Tatsache, dass der Rost sich lediglich um den Pandemstabhalter und vorne an der Stabi-Aufnahme ausgebreitet hatte. Der restliche Hauptrahmen wies die volle Materialstärke auf, obwohl kein Tropfen Hohlraumversiegelung zu finden war.

Was tun? Ganz klar: Instandsetzen! Aber wie...? Die Überreste der zerbröselten Aufdopplung gaben keine Grundlage zum einschweißen von 4mm-Blechen her. Also musste ein Reparaturblech her, was aber optisch möglichst nahe ans Original kommen und gleichzeitig die selbe Stabilität bieten sollte, für höhste Offroadansprüche.

Also habe ich auf meinen Erfahrungsschatz als ausgebildeter Industriemechatroniker, mit anschließendem Mechatronikstudium, und Leidenserfahrungen als Schrauber zurückgegriffen und anhand der Maße des vorhandene Restes ein Biegeblechteil konstruiert, welches gelasert und im Anschluss verschweißt werden kann:

Die Einlegeteile sind notwendig, da bei gebogenen U-Profil die Laschen nicht länger sein dürfen, als die Grundseite. Zudem dienen die Einleger als Lehre beim Schweißen, da ein Biegeteil immer etwas Toleranz hat.
Es erstaunt mich allerdings trotzdem wie exakt eine CNC-gesteuerte Biegemaschine an die vorgegeben Winkelminuten herankommt:

Bevor das Reparaturblech aus S355 Stahl mit 4 mm Blechstärke eingesetzt werden kann, müssen zuerst alle Punktschweißungen des alten Blechs, sowie zu den Querverbindungen der Karosse getrennt werden. Hierzu kamen bei mir neben einem Punktschweißbohrer verschiedene Drucklufttrennschleifer und Druckluftmeisel zum Einsatz. Im Anschluss habe ich den Hauptrahmen mit 2 mm Karosserieblech komplett instandgesetzt und mit Zinkspray versiegelt:

Damit das zuvor durchgeschweißte Reparaturblech eingesetzt werden kann, musste noch ein Stück aus dem Pandemstabhalter herausgetrennt werden. Die Anschlagpunkte sind links der Hauptrahmen und rechts die Auflagelasche am großen Längslenkerträger. Im Anschluss wurden die Löcher für die Punktschweißungen angesenkt, das Zinkspray am Hauptrahmen punktuell entfernt, das Reparaturblech sowie das entnommene Stück im Pandemstabhalter eingesetzt und alles punkt-geschweißt, bezugsweise durchgeschweißt:

Nachdem alles verflext war, habe ich noch das Stück Winkelblech vom Pandemstabhalter draufgeschweißt, welches ich ganz zu Beginn entnommen hatte und alles mit Zinkspray versiegelt. Somit ist die Optik wie zuvor.
Sobald alles mit Nahtabdichtung und Unterbodenschutz versehen ist, wird sich ein TÜV-Prüfer schwer tun, einen Unterschied zu sehen:

Bei mir kam es an der Federtellerauflage zu einem Unterschied von 1 mm zum Querträger unter die Karosserie. Der Federteller sitzt also 1 mm tiefer. Da die Hauptlast auf der neuen Aufdopplung liegt, kann ich gut damit leben. Die Gewinde für die Verschraubungen wurden vor dem Einsetzen eingeschweißt.

Abschließend bleibt zu sagen, dass mich diese ganze Aktion die letzten beiden Wochen um Ostern gekostet hat, an welchen ich täglich daran gearbeitet habe, wenn ich auch nicht 12 h am Tag. Trotzdem war es eine heiden Arbeit.

Jetzt kommt der Cluo:

Für all diejenigen die so leidensfähig sind wie ich, ihren 4wd-Starex lieben, oder jemanden kennen, die diese Arbeit für sie durchführen können, kann ich euch das Reparaturblech wie folgt anbieten:

- Das Reparaturblech HA rechts als Einzelteile mit Schweißmuttern für 250 �

- Das Reparaturblech HA rechts durchgeschweißt und verschliffen für 400 �

Theoretisch müsste es gespiegelt auch für die linke Seite passen. Hierfür müsste allerdings auch die Aufnahme für den Bremsschlauch übernommen oder nachgebaut werden. Da lässt sich aber auch etwas machen.
Bei mir war die Fahrerseite noch durch eingeschweißte Bleche zu retten. Bitte seht mir nach, dass ich die Zeichnungen und Konstruktion nicht herausgeben möchte, da es eine heiden Arbeit war.

Liebe Grüße

Fabian :)

PS: Bilder im zusammen gebauten Zustand folgen, sobald ich dazu gekommen bin. Da ich aktuell noch die Rostlöcher am hinteren Radlauf flicke.