Auch meinen Rex hat die "braune Pest" nicht verschont und daher wurde es Zeit etwas dagegen zu tun.

Ausgangspunkt: Rex 2004 mit ca. 207.000km und in einem technisch sehr gutem Zustand.



Nachdem ich ein kleine "Hoppala" bei meinem letzten Rumänienurlaub hatte, war es nun soweit und ich begann meinen Rex zu zerlegen.



Für's Sandstrahlen kamen die beiden Stoßstangen, ein paar Auspuffbleche, das Gebläße inkl. der Klima für hinteren Reihen und das Reserverad weg.
Tank und andere Teile brauchten nicht abgebaut werden da darunter der Unterboden noch in einem sehr guten Zustand ist. Und eine Oldtimerrestaurierung soll es ja schließlich nicht werden.
Heute Mittag habe ich meinen Rex vom Sandstrahler geholt.



Sauber gestrahlt und anschließend mit Epoxy Grundierung versehen.





Ein paar Rostlöcher hat er ja aber für mich und meinen Spengler sollte dies kein Problem darstellen.



Jetzt können die eig. Spenglerarbeiten beginnen.

Fortsetzung folgt....

Bei meinen "kleinen" Ausbesserungsarbeiten hat der Spengler/Lackierer ganz schön geflucht, weil mein Rex in Mike Sanders gebadet wurde
Also ich finde keinen Fehler daran

Und es geht fleißig weiter.
Der rechte Radlauf war nicht so vom Rost zerfressen wie gedacht und konnte gerettet werden.




Der rechte Einstieg sieht schon sehr mitgenommen aus. Da hat der Rost ganze Arbeit geleistet!


Seitenwand und Fahrertür sind ausgebeult.
Linker Radlauf kommt neu (orig. Hyundai ca. 120.- ) und der linke Kotflügel wird nun auch durch einen Neuen ersetzt (MS Parts, ca. 100.-).



Ich hoffe, dass noch vor dem Wochenende die beiden Teile geliefert werden damit es zügig weiter geht.

@Lucky

1.) Habt ihr das Owatrol Öl bei den Einstiegen auch verwendet? Ich meine Innen, in den Hohlräumen? und danach Hohlraumkonserviert mit Fett (zb. MS Fett).
2.) Kann Owatrol Öl über lackiert werden bzw. hält Brantho Korrux 3 in 1 drauf?

Hi,

Ovatrol Öl trocknet ab und ist anschließend Lackierbar.
Es gibt eine anschließende Grundierung und Lack VO Ovatrol dafür.
Alles bei Korro Depot im Programm....

Aber auch die Time Ex Produkte sind ne gute Sache....

Gruß Boris

Hi Gerry,
guter Bericht, schöne Fotos, da kamen gleich wieder Erinnerungen bei mir hoch an die Schweller-Rost-Schweisserei, aber so schlimm siehts ja bei dir gar nicht aus.

Die Radkästen muss ich jetz auch noch machen, deswegen versuch mir grad mit das Sandstrahlen selbst beizubringen.... bisher arbeite ich wohl noch mit zu wenig Druck, denn es dauert einfach ewig bis der Rost weg ist.... bleibt ja noch genug Übungsfläche.

Hattest du auch die ganze Radaufhängung, Federn etc. strahlen lassen?

Gruß Max

Servus,
nachdem ich mir beim Schweißen vorne schon mal einen Lichtmaschinenregler zerschossen habe am praktisch elektronikfreien L300: reicht es bei den Starexen noch die Batterie abzuklemmen bevor man am Wagen etwas schweißt, oder sind da zusätzliche Maßnahmen nötig?

Gryße!
Andreas, der motorang

@Maxl Ja bei mir wurde alles gestrahlt UND anschl. mit Epoxygrundierung versehen. Leider war der Sandstrahler nicht sehr genau und hat mir so ziemlich alles mit der Grundierung besprüht. Da muss ich noch nacharbeiten, aber nachdem untenrum alles noch schwarz werden soll, sollte dies kein großes Problem sein.

@motorang Ich muss gestehen ich hatte keine Batterie abgekemmt...

@funfisher Danke für die Info!
Was den Rost in meinen Schwellern betrifft so habe ich mich für Fertan Rostkonverter entschieden. Soll ja bekanntlich ein '"Teufelszeugs" sein

Und wieder wurde ein Stück geschafft
Letztes Wochenende wurden alle Schweiß und Blecharbeiten erfolgreich beendet. Dann noch fleissig verspachtelt und geschliffen. Tja und weil das ganze ja nicht genug war auch gleich wieder mit Steinschlaggrundierung versehen.
Diese Woche wird lackiert wobei ich mich für die originale Wagenfarbe (dunkelgrau) entschieden haben. Die beiden Stoßstangen werden auch neu mitlackiert.
Die untere, dunkelgraue Lackierung wird in Zukunft etwas weiter oben verlaufen und mit den beiden Stoßstangenkanten abschließen. Ging leider nicht anders da es sonst beim Lackierer noch teurer wird als ohnehin schon.














Brantho Korrux 3 in 1 habe ich auch schon geordert und wird, sobald die Lackierarbeiten beendet sind, auf dem Unterboden aufgetragen. Ob ich davor die Schweller mit Fertan bearbeite oder erst nach der Unterbodenbearbeitung, bin ich mir noch nicht ganz sicher... aber dazu mehr beim nächsten mal.

Der Lack ist dran!

Wurde jetzt keine Meisterleistung aber für meine Offroadeinsatzzwecke (schönes Wort ) mehr als ausreichend.







Jetzt geht's an den Unterboden!!!
Vorallem die Konservierung von innen wird wichtig. Dafür werde ich Fertan zweimal auftragen und dazwischen die Hohlräume kräftig ausspülen, trocknen und aussaugen. Im Herbst kommt als Abschluss Mike Sanders fett drauf.

Ab Morgen geht's aber erstmal mit Drahtbürste (EDIT: Drahtbürste, weil ein paar Ecken beim Sandstrahlen nicht sauber erwischt wurden) an den Unterboden und am Donnerstag kommt die erste Schicht Brantho Korrux 3 in 1 drauf.

Diese Woche hatte ich wieder Zeit gefunden ein paar Dinge am Rex zu vollenden.
Unterboden wurde mit Brantho zwei mal lackiert ( 4 Dosen ala 0.7L in schwarz)







Auspuff wurde NICHT mit Brantho, sondern mit einem hitzefesten Auspufflack lackiert.







Unterboden ist soweit mal fertig. Im Herbst kommt noch die MS Fettschicht!!!

Am Samstag dann noch die Hohlräume gereinigt und mit Fertan Rostkonverter eingelassen. Oida, ein Schepf.







Morgen oder heute werden die Hohlräume mit Wasser gereinigt und anschl. getrocknet.

EDIT: Natürlich werden die Hohlräume auch mit MS Fett behandelt aber wie geschrieben erst etwas später da die Hohlräume noch ein zweites mal mit Fertan eingelassen werden (zur Sicherheit ;) ) und dazwischen relativ lange Trocknungszeiten sind (2 bis 3 Wochen).

Fleißig... Fleißig... schaut gut aus ... :-)

Danke! Ja steckt schon ne Menge Arbeit drinnen.

Die letzten Tage wurde der Rex wieder teilweise zusammengebaut. Viele, viele kleine Dinge die enorme Zeit kosten. Aber es geht dem Ende zu.
Fertan wurde aus den Hohlräume gewaschen. Diese können jetzt trocknen. Ein paar Nachbesserungsarbeiten noch am Unterboden gemacht. Stoßstangen dran usw.
Heute noch den Unterboden mit Seilfett (ca. 4 kg) eingesprüht (ohne Hohlräume, Einstiege usw).
Auch eine schöne Arbeit die ich nicht mehr unbedingt machen muss.











Morgen wird der Rest zusammengebaut. Am Samstag dann die Komplettreinigung. So der Plan.

Zitat von Gerry im Beitrag #15

---

Viele, viele kleine Dinge die enorme Zeit kosten.

---

Zitat von SchnuffelDuffel im Beitrag #16

---

Zitat von Gerry im Beitrag #15

---

Viele, viele kleine Dinge die enorme Zeit kosten.

---

Hi Gerry, kannst Du denn in etwa abschätzen, wieviel Zeit (Stunden, Wochen, MannJahre) Deine Rex Restaurierung genommen hat? Ein paar Worte zu den Kosten wäre auch interessant (Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, Blechteile, Schweißarbeiten...).
Würdest Du heute etwas "anders" machen?

---

Mittlerweile habe ich auch eine Anhänger Kupplung verbaut. 80.- gebraucht!
Die Hohlräume habe ich nun nochmals mit Fertan behandelt und zwei Tage einwirken lassen.
Gestern alles mit dem Hochdruckreiniger ausgewaschen. Jetzt kann alles gut trocken.

Im Herbst werden die Hohlräume dick mit Seilfett eingelassen.

Hy Gerry, welche Traglast ist für die Anhängerkupplung bei Dir eingetragen??
Gruß
Carsten

Hi Emma, die eingetragene Stützlast ist bei mir 75kg

LG Gerry

..und wie viel darfst du ziehen?
nur 1.500kg, oder mehr??

1800kg

Ein paar "Kleinigkeiten" konnte ich wieder an meinem Fahrzeug vollenden.
Zum einen war dies die Überarbeitung der Kardanwelle. Teilenummern usw. habe ich hier aus diesem Forum und alles hat sehr gut gepasst. Danke nochmals an dieser Stelle.






Weiters wurde die vordere Bremsanlage überarbeitet. Bremsleitungen kamen neu und die beiden Bremssättel wurden wieder gängig gemacht nachdem diese etwas schwergängig waren und dadurch die Bremsbeläge nach 6 Monaten wieder runter waren.

Zu guter Letzt habe ich nun auch die Einstiege bzw. Hochlräume mit einer Seilfett/Hohlraumschutzmischung (Elaskon K60 ML) konserviert.
Jetzt bräuchte ich nur noch die passenden Gummistöpsel für die Hohlräume noch finden dann wäre das Projekt offiziell abgeschlossen


PS: Sobald ich mein "Winterauto" habe, werde ich den Rex in der warmen Garage einwintern und dann geht es an den Innenausbau. Hui i gfrei mi scho.....

Im Zuge der Freilaufreparatur habe ich gleich auf Charly's Seilzuglösung umgebaut.