Hallo Andreas,

Danke für deinen enormen Einsatz. Es ist wirklich grossartig das du mal so eben das Testest was hier viel interressiert.
Ich persönlich finde es sehr schade das Du dich zurückziehst.
Dank des Forum's und speziell Dir weis ich jetzt das Potenzial meines Rex besser zu nutzen (Eaton Mlocker) und konnte endlich meine Rex reparieren was die Hyundaiwerkstatt hier nicht hinbekommt.
Wie soll man Dank aus drücken wenn man keine Worte findet.
Hier ists nicht so leicht mal eben zur nächsten Hyundaiwerkstatt zu gehen. Könnte sein das das etwas weiter ist .

Währe wirklich schade wenn du für immer wegbleibst. Zum schnitzeln kann ich nicht kommen da zu weit.
Vielleicht bist du ja wieder mit nach einer erholsamen Auszeit?

Das sollte vielleicht ein Aufruf an das Forum sein.

Ach so ja noch was.
Mein Rex schiebt im 2WD nur kaum über die Vorderräder selbst bei Eis kaum merkbar. Aber im 4WD enorm. Da merkt man wie der Antrieb sich verspannt. Habe das auch durch Zufall mal testen können.
Bei minus 30 grad ne enge Krve gefahren angehalten und Räder gewechselt. Beim Anheben des ersten Rades hat es einen kurzen Ruck gegeben. Die Verspannung hatte sich abgebaut
Ich habe das mit den minus 30 grad geschrieben weil wichtig. Bei minus 30 grad wird festgefahrener Schnee so stumpf wie Asphalt.

Gruss
Uwe

Zitat von Reinhard im Beitrag #24

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Zitat von Schlicksurfer im Beitrag #22

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Der Punkt ist nur, dass dieses Schieben selbst bei Meinem mit gerade erst knapp 76.000 km und hervoragendem Erhaltungszustand sehr deutlich zu spüren ist.

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Naja, die Anschlagsbegrenzer sehen bei mir schon so seit den letzten 15T Kilometern aus, wobei mir schon viel eher die Abnutzung aufgefallen ist und mein Wagen hat nun 68T Kilometer drauf.

Grüße
Reinhard

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Boaahhh ...

das ist harter Tobak!
Aber den Schuh ziehe ich mir nicht an.

In der Sache: zum Video sage ich jetzt gar nichts weiter ausser dass es, um irgendwas auszusagen, von oben hätte aufgenommen werden müssen. Nur ist das leider nicht möglich und das tut mir sehr leid.

Der "Versuch" von Andreas wäre auch ohne den famosen Bowdenzug von Charly problemlos gegangen, wenn die Unterdruckdosen wie vorgesehen funktionieren.
Alle weiteren Sachargumente habe ich bereits genannt.

Persönlich ... habe ich leider nicht die Zeit, einen kompletten Arbeitstag für den Versuch zu verwenden, in einem Forum recht zu behalten.
Ich schätze Dich, Andreas, sehr für Dein Wissen und Deinen Einsatz hier im Forum. Das habe ich auch oft genug geschrieben.

Die Tatsache jedoch, dass Du so offensichtlich keinen sachlichen Widerspruch verträgst und die Art und Weise, wie Du darauf reagierst, erschreckt mich und macht mich traurig. Sehr traurig sogar.

Es ist nichts schrecklicher als eine tätige (und in diesem Fall nervtötende! Anm. des Verfassers) Unwissenheit.
Johann Wolfgang von Goethe (1749 - 1832),

Meine Meinung diesbezüglich habe ich beim letzten Schnitzeltreffen kundgetan.
Ich sehe keine Veranlassung, auf Andreas' Wissen zu verzichten, nur damit ein Einzelner sein ignorantes, vor Halbwissen strotzendes, Ego streicheln kann!

Dieses Forum bot bis vor einem Jahr eine einzigartige Plattform des Wissensaustauschs!
Es war geprägt durch einen zumeist freundlichen, immer aber höflichen Umgangston.
Es ist im Interesse aller, behaupte ich, dass die Moderatoren dafür Sorge tragen, dass dies wieder so wird! !
In diesem Fall, ausnahmsweise: Früher war alles besser

Beste Grüße
Kraver

@ Andreas
ich kann gut verstehen, dass du dich vorerst mal etwas zurückziehen willst. Danke für dein Angebot per PN weiter erreichbar zu sein.

@ Alle
ein Satz zum Thema Kritik (Quelle: Wikipedia)
"Aktive Kritikfähigkeit bedeutet das Vermögen, konstruktive Kritik üben zu können. Diese Fähigkeit geht im Allgemeinen mit Beurteilungsvermögen und empathischer Kommunikationskompetenz einher."

Da ich gerade im Modus "Schnellantwort " bin und hier keine Formatierung möglich ist unterstreiche ich im obigen Satz die Wörter konstruktiv, empathisch und Kommunikationskompetenz auf diese Weise.

@ Schlicksurfer
es gibt im Volksmund ein schönes Sprichwort : "Der Ton macht die Musik!"

LG Paolo

Ich wollte mich zu den seit einiger Zeit herrschendem Umgangston hier im Forum eigentlich nicht äußern. Habe mir meine eigene Meinung gebildet und wollte es dabei belassen.
Nun, da Andreas (und zu Recht) die "Sch... voll hat" möchte ich mich kurz und knapp zu Wort melden:
Egal bei welchem Thema Andreas des Öfteren wirklich rüde angegangen worden ist hat er sich für mich vorbildlich verhalten und nur sachlich und mit Argumenten und Beweisen reagiert (da wäre mir schon wesentlich eher "die Hutschnur geplatzt").
Er hat immer so schnell wie möglich versucht neu eingegebene Problematiken mit seinem Wissen zu beheben und uns dabei sehr geholfen (und da stehe ich als Laie voll hinter).
Und nun muß ich ganz ehrlich was raushauen:
@Schlicksurfer: bitte ziehe du dir "den Schuh" einmal an, gehe noch einmal die besagten Themen durch und reflektiere kurz!!
Ich möchte Dich nicht persönlich angreifen, aber wenn Du, sowie Andreas mit eurem Fachwissen gemeinsam auf einer Ebene konstruktiv "zusammenarbeiten" würdet, Ihr wäret beide zusammen unschlagbar und eine absolute Hilfe für ALLE!!

Ich persönlich möchte Andreas hier nicht missen!!!!

Sorry für die harten (vielleicht aber auch klaren) Worte.
Ich finde es nur äußerst Schade, dass es sich in letzter Zeit so zugespitzt hat.

Und bitte nicht vergessen: ich habe vor dem Fachwissen von Andreas und Schlicksurfer höchsten Respekt; da ich davon profitiere und leider nichts fachmännisches zu beitragen kann.

Liebe Grüße aus dem sonnigen München

Carsten

Ich muss mich dem auch anschließen. Und da anscheinend nur klare Worte helfen: Tausche Schlicksurfer gegen Andreas! Es verabschiedet sich definitiv die falsche Person.

Zitat von Emma im Beitrag #31

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Ich wollte mich zu den seit einiger Zeit herrschendem Umgangston hier im Forum eigentlich nicht äußern. Habe mir meine eigene Meinung gebildet und wollte es dabei belassen.
Nun, da Andreas (und zu Recht) die "Sch... voll hat" möchte ich mich kurz und knapp zu Wort melden:
Egal bei welchem Thema Andreas des Öfteren wirklich rüde angegangen worden ist hat er sich für mich vorbildlich verhalten und nur sachlich und mit Argumenten und Beweisen reagiert (da wäre mir schon wesentlich eher "die Hutschnur geplatzt").
Er hat immer so schnell wie möglich versucht neu eingegebene Problematiken mit seinem Wissen zu beheben und uns dabei sehr geholfen (und da stehe ich als Laie voll hinter).
Und nun muß ich ganz ehrlich was raushauen:
@Schlicksurfer: bitte ziehe du dir "den Schuh" einmal an, gehe noch einmal die besagten Themen durch und reflektiere kurz!!
Ich möchte Dich nicht persönlich angreifen, aber wenn Du, sowie Andreas mit eurem Fachwissen gemeinsam auf einer Ebene konstruktiv "zusammenarbeiten" würdet, Ihr wäret beide zusammen unschlagbar und eine absolute Hilfe für ALLE!!

Ich persönlich möchte Andreas hier nicht missen!!!!

Sorry für die harten (vielleicht aber auch klaren) Worte.
Ich finde es nur äußerst Schade, dass es sich in letzter Zeit so zugespitzt hat.

Und bitte nicht vergessen: ich habe vor dem Fachwissen von Andreas und Schlicksurfer höchsten Respekt; da ich davon profitiere und leider nichts fachmännisches zu beitragen kann.

Liebe Grüße aus dem sonnigen München

Carsten

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Moins

Zitat von BraveStarex im Beitrag #34

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So jetzt muss ich nochmal was einwerfen. Also ich habe jetzt die Freilaufnaben verbaut... Und siehe da das schieben und gratzen ist komplett verschwunden. Also scheint es wohl doch das gewesen zu sein.

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Zitat

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Um dein völlig überzeugenden Beitrag damit nicht in frage zu stellen Andreas. Tendiere. Ich dazu das meine Spur. Verstellt sein muss oder mein cads. Defekt ist. Danke für den super Beitrag

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Das lässt sich durch den oben beschriebenen Versuch ja leicht herausfinden.

Zitat

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Und ich muss noch was anfügen!!!!!!! Für alle mit Freilaufnaben sollten unbedingt beachten! Die Freilaufnaben nicht immer auf Freilauf stehen zu lassen bzw. über längere Zeit. Da die Lager des Vorderen Antriebes sonst durch eindringendes Wasser bzw Kondenswasser rosten können und dann eventuell fest gehen. Dadurch das sich dann nichts mehr dreht fehlt ja logischerweise die Schmierung. Also immer mal Umschalten und fahren.

Den Tip hab ich von einem befreundeten und sehr guten Mitsubishi Vertragsschrauber bekommen... Er meinte das bei den ersten Mitsubishi L200 auch vorn Freilaufnaben verbaut waren... Und das haben sie dann gäendert weil reihenweiße die Diffs fest gingen.

Als sie dann die Freilaufnaben wegließen, war das Geschichte!!!

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Hm ... also die aktuelle OffRoad behandelt (auf Seite 35) gerade die Geschichte des L200 und die schreiben, dass der schon in der ersten Version von 1993 automatische Freilaufennaben hatte. Die Fotos scheinen das zu bestätigen.
Die Mitsu-Pickups hatte ich seinerzeit nicht so im Blick, die waren bei uns ja auch eher marginal vertreten.

Aber die alten Patrols und Landcruiser hatten alle manuelle Freilaufnaben, und von denen sind mir derartige Dinge nicht bekannt. Und ganz ehrlich - von der mechanischen Stabilität her ist ein Diff. deutlicher robuster als eine Freilaufnabe, von daher neige ich dazu, die Erzählung als urbane Legende zu bewerten.
Abgesehen davon gilt dass, sobald Wasser in ein Lager eindringt, dieses Lager zerstört wird, weil die Schmierung darunter leidet. Egal welches Lager das ist. Folgeschäden treten dann im Umgebungsbereich des Lagers auf.

Diff.-Schäden vorne hat es damals allerdings sehr wohl gegeben, nicht nur bei Mitsu: wenn nämlich zuerst der Allrad eingelegt wird und dann erst die Naben verriegelt wurden.
Aus diesem Grund und wegen der Bequemlichkeit wurden dann -leider- die ersten automatischen Freilaufnaben eingeführt, mit welchen der Allrad dann allerdings nur im Stand eingelegt werden konnte. Optimal wenn man sich festgefahren hatte.
Und weil die Leute das nicht begreifen wollten, flogen die Freilaufnaben dann regelmässig und die Hersteller verdienten damit ein nettes Geld.
Die allerdings, die wirklich ins Gelände gingen, rupften die Dinger runter - und bauten manuelle Freilaufnaben drauf. Das waren die Zeiten, in denen AVM richtig gross wurde.

Die alten "eckigen" L200 hatten die extrem unpraktischen automatischen Freilaufnaben. Man musste anhalten, um den Allrad einzulegen und beim ausschalten haben sie wieder entsperrt. Bei den neueren (abgerundeten) Modellen war ein System verbaut, bei dem man das beim ersten mal Allrad zuschalten auch stehenbleiben musste, aber dann blieben die Naben bis zum ausschalten der Zündung gesperrt. Hatte auch seine Tücken.