Hallo mal wieder an alle,
Bin schon längere Zeit nicht mehr hier im Forum gewesen. Letzten Sonntag hat sich mein 2003er Rex verabschiedet.
Das hat sich durch ein Pfeifen und Quietschen angekündigt. Beim Blick in den Rückspiegel sah ich starke schwarze Rauchentwicklung und gleichzeitigem Leistungsverlust.
Habe natürlich sofort angehalten und wollte den Motor abstellen, ging aber nicht. Schlüssel abgezogen, Motor lief weiter und drehte hoch. Also abgemurkst. Kann es sein daß da der Turbolader Kaputt gegangen ist. Habe bis jetzt 146 000 runter, ohne Probleme. Hattet Ihr schon mal sowas? Bin Verzweifelt und hoffe das es kein Motorschaden ist.
grüßle Dieter

Mein Turbo bei meinem ErstRex hat sich auf die selbe Art und Weise verabschiedet

Hallo,
ja, bei meinem 2004 wars nicht ganz so.
Erst mechanische Geräusche, Leistungsverlust, schwarze Rauchwolke,
bis Parkplatz auf Autobahn gefahren, abgestellt!
Kurz angelassen, Geräusch immer noch da, ADAC zum Pickup bestellt.
Ergebnis: Turbowelle gebrochen, Lager ölgekühlt, deshalb Ölverbrennung
durch Lager in Auspuffkrümmer.
Mit Aus - und Einbau eines NICHT originalen, sondern überholten Turbo von
Fa. STK Turbo Technik in Altenkirchen beim Hyundaihändler rund 1000€ bezahlt.

Viel Glück, dass es "nur" das ist
Tom

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Danke erst mal für Eure Tips. Der Rex ist jetzt erst mal in der Werkstatt und ich hoffe, daß ich bald mal eine Diagnose bekomme.
Habe in der Bucht nen Turbolader gesehen
Werbung: http://www.ebay.de/itm/Hyundai-Starex-H1...=item53f83095a7
wisst Ihr, ob der Passt?

Ich habe von Dealer meines Vertrauens auch einen gebrauchten Turbo eingebaut bekommen.
4 Wochen glaub ich hat er gehalten, bis er auch zum pfeifen begonnen hat.
Danach wurde mir ein Neuer eingebaut und der Gebrauchte wieder gegengerechnet :-)

War kein geiles Gefühl als der Motor voll aufdrehte und sich im Rückspiegel eine Nebelwand auftat, mitten auf der 4spurigen Südautobahn :-)

Da werde ich dann doch lieber einen neuen TL bevorzugen.
gruß Dieter

Oh, danke für die vielen Tips.

Anyway, ich hab jetzt auch einen - einen vermutlich kaputten Turbo.

Stehe seit heute vormittag um 10 im schönen Pegnitz und weiss nun, dass ich gegen Mitternacht abgeholt werde, hoffentlich.

Kann mich dank des neuen Tablets sogar hier einloggen ... nett.

Zur Sache - (ich hab keine Doppelpunkte hier, weiss der Geier warum) meiner hat heute morgen auf einmal Leistungsverlust gezeigt, und dann bei höheren Drehzahlen richtig fett Öl verbrannt. Aber kein Hochdrehen oder so.

3 telefonisch kontaktierte Werkstätten stellen die gleiche Diagnose, und der Dritte sagt "auf keinen Fall mehr anmachen, sonst Gefahr eines Motorschadens".

Tscha, nun steh ich hier dumm rum ...

Zitat von Andreas im Beitrag #10

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hallo dieter,
habe jetzt rein interessehalber ein wenig gesucht, -und evtl was interessantes für dich gefunden....

http://www.shopssl.de/epages/es849032.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es849032/Products/710060-1
-kkk = borg warner!

-die teilenummer unsers turbo ist 28200-4A001 -und es gibt verschiedene hersteller für nen passenden crdi-rex-turbo:

SCHLÜTTER TURBOLADER 172-13040

MOTAIR TURBOLADER 335893

BTS Turbo T914516

BU 128010

GARRETT 710060-5001S

-das sind alles hersteller für unseren rex turbo -habe die entsprechenden teilenummern gleich mit angegeben..... -viel spass beim googeln UND viel erfolg... -wird evtl gaaar nicht sooo teuer...

grüße,
andreas

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Hallo Schlicksurfer,
Habe nun ein vernünftiges Angebot für einen neuen Garret Lader bekommen 540,- zzg.Mwst. bei der Fa. STK Turbo Technik.

Zitat von DieterL im Beitrag #14

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Hallo Schlicksurfer,
Habe nun ein vernünftiges Angebot für einen neuen Garret Lader bekommen 540,- zzg.Mwst. bei der Fa. STK Turbo Technik.

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Moins an alle

Mal ein Zwischenfeedback: der Link, den Andreas freundlicherweise eingestellt hat, führt zu einer südtiroler Firma, die einen KKK-Lader anbietet.
Nach den mir vorliegenden Infos passt der jedoch nicht in unsere Starexe, da die ausschließlich Garret-Turbinen eingebaut haben. Ob das jetzt eine reine Eigenwerbung-Aussage ist oder ob das tatsächlich zutrifft, kann ich leider nicht sagen.

In jedem Fall habe ich über die Firma, die DieterL hier genannt hat, einen Original Garrett_TL bestellt, der morgen ankommen dürfte. Den Preis von Dieter kann ich bestätigen.
Die notwendigen Originalteile von Hyundai kosten ca. 280 €, was zusammen mit den 670 € für den Lader knapp 900 Öcken ausmacht.
Übrigens verlangt die Firma nicht den alten Lader zurück und auch kein Pfand (was sonst ca. 100 € ausmachen würde).

Morgen abend sollte mein Busserl also mit ein bisschen Glück wieder laufen, schlimmstenfalls wird es Do nachmittag.

Den ausgebauten TL habe ich mir übrigens mal genauer angesehen: das Lagerspiel ist beträchtlich. Morgen werde ich mal alt und neu vergleichen.

Und ich muss noch eins dazusagen: der Schaden bei mir hat sich akut angekündigt und war, da ich auf Landstraße bzw. innerorts unterwegs war, ziemlich gering, d.h. es gibt wohl Schleifspuren der Turbinenräder am Gehäuse, aber die sind minimal.
Wäre das Ganze jedoch auf der Autobahn passiert, sähe die Sache wohl anders aus.

Soweit der Stand von heute.

Zitat von Andreas im Beitrag #17

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hallo schlicky,
-also es sind ja gerade die garrett-turbolader die hier reihenweise den geist aufgeben...., -gerade deshalb wäre der lader von kkk doch interessant!!!! -und der passt! -die nummern sind da eindeutig und auch die datenbank von tecdoc sagt das selbe....

-nachdem hier anscheinend niemand interesse an dem gebrauchten ebay-turbolader für die "große-reise-ersatzteilkiste" hatte, habe ich ihn mir geholt.... -ist zwar "kritisch", -aber wenn ich irgendwo in der wüste/lappland/island mit turboschaden liegenbleibe, -tut es auch ein gebrauchter für 50 €.... -jetzt brauch ich noch nen dichtungssatz (ca. 15 €), dann kann sich mein turbo ruhig in der pampa verabschieden....

grüßegrüße,
andreas

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Zitat von Andreas im Beitrag #19

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Zitat von Schlicksurfer im Beitrag #18

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.....Kann das sein dass Du da gerade einen logischen Fehler drin hast?

Denn - wenn nur Garret-TLs verbaut sind, können auch nur die den Geist aufgeben, oder nicht?.....

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hi schlicky,
NEIN, -ist kein logischer fehler..... -denn meiner meinung nach sollte ein turbolader gaaaar nicht kaputt gehen, bzw. zumindest die gleiche laufzeit erfüllen können wie auch der motor selbst.... -und anscheinend sind die garrett-lader dem nicht gewachsen...... -deshalb bietet es sich eben auch mal an, nem anderen turbohersteller ne chance zu geben....

grüße,
andreas

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Sodele, jetzt hat es etwas gedauert, aber nun fährt mein Rex wieder. Habe von der Fa. STK Turbotechnik einen fabrikneuen Garret Turbo bekommen für 540+mwst. und für den Einbau kamen dann noch 340,- € dazu. Ich denke mal, daß ich da nochmal Gut weggekommen bin.
gruß Dieter

Zitat von Reinhard im Beitrag #22

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Zitat von Schlicksurfer im Beitrag #20

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... und die legendäre HJ-Engine von Toyo macht zwischen 500.000 und 750.000 km, bevor sie mukscht....

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Naja, das kann ich so nicht bestätigen. Mein HJ60 Saugdieselmotor (3998ccm / 105PS) hat bei nicht mal 160k Kilometer während der AU die Grätsche gemacht...

Grüße
Reinhard

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Zitat von DieterL im Beitrag #23

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Sodele, jetzt hat es etwas gedauert, aber nun fährt mein Rex wieder. Habe von der Fa. STK Turbotechnik einen fabrikneuen Garret Turbo bekommen für 540+mwst. und für den Einbau kamen dann noch 340,- € dazu. Ich denke mal, daß ich da nochmal Gut weggekommen bin.
gruß Dieter

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