Hallo zusammen,
nachdem ich meine vorderen Bremssättel die letzten Jahre immer wieder künstlich am Leben erhielt, habe ich mich nun doch entschieden, dem Rex nach über 200.000 km vorne zwei neue Bremssättel zu gönnen.




In den Ersatzteillisten herrscht das übliche Chaos, was die Nummern, Baujahre und Abmessungen betrifft!! -Kann man sich mal wieder überhaupt nicht drauf verlassen.
Beim Wechsel vom Schlitz- zum FroschRex wurde die Bremsscheibendicke von 24 auf 26 mm erhöht, auch der Anschluss der Bremsleitung wurde geändert. -All dies wurde in den Ersatzteillisten entweder gar nicht berücksichtigt, oder bunt durcheinander gewürfelt...


Passende Ersatzteilnummern vorderer Bremssattel Starex 2005 - 2006:

BREMSSATTEL LINKS:

Hyundai OE-Nr.: 58180-4AA91, 58180-4AA90
100% passende Alternative: NK 213432, BUDWEG CALIPER 344470
Höchstwahrscheinlich passende Alternativen: A.B.S. 740001, HERTH+BUSS J3210529, TRISCAN 8170 344470 usw.
Bremssattel KOMPLETT MIT HALTERAHMEN: NPS H321I26


BREMSSATTEL RECHTS:

Hyundai OE-Nr.: 58190-4AA91, 58190-4AA90
100% passende Alternative: NK 213431, BUDWEG CALIPER 344471
Höchstwahrscheinlich passende Alternativen: A.B.S. 740002, HERTH+BUSS J3220529, TRISCAN 8170 344471 usw.
Bremssattel KOMPLETT MIT HALTERAHMEN: NPS H322I26

Achtet bei den Bildern auf den richtigen Bremsleitungsanschluss! Auf alle anderen Angaben ist KEIN Verlass...



Ich habe wiederaufbereitete Bremssättel von NK verbaut, -die passen zu 100%....

https://www.carondo.com/en/brake-caliper:::1402240.html
https://www.carondo.com/en/brake-caliper:::1402241.html

Übrigens sind die Bremssättel mit 471,10 EUR je Stück bei Hyundai gelistet..... -ich habe nach Rückerstattung des Pfandes je 72,30 EUR bezahlt.... :)



Man sieht, die Bremssättel von NK sind exakt die Originale.










-Und weil ich gerade dabei bin, hier auch noch die Nummern zu weiteren, vorderen Bremsenteilen für den FroschRex 2005-2006:

Gleitbolzen/Führungsbolzen mit Gummi: 58162-2F300

Gleitbolzen/Führungsbolzen ohne Gummi: 58161-2F300

Bremskolben: 58112-37500

Manschetten und Gummis Set: 58102-4AA10

Bremsbeläge: 58101-4AA26




Mit Grüßen,
Andreas



PS: Ich kann in der Rubrik "Teilenummern" keine Beiträge verfassen, -deshalb hier unter "Allgemein".

Hallo Schnuffel,
klasse!, -ich habe die Budweg Caliper oben in meinem Beitrag zu den sicher passenden Bremssätteln hinzugefügt. DANKE!

Hallo Skippy,
Danke! -Gösta hat die Bremsen-Teilenummern für den SchlitzRex bereits hier zusammengefasst: http://starex-4x4.communityhost.de/t996696408f896148975-Teilenummern-Schlitzaugen-Starex-WD.html#msg997434877 -und wenn man auf den Anschluss der Bremsleitung achtet, ist eine Falschbestellung sehr unwahrscheinlich.


Grüße,
Andreas

Hallo Michael,

das Problem mit den Bremssattelschrauben kenne ich, nicht nur vom Starex und ich muss schon sagen, so ein Schlagschrauber wirkt schon Wunder. Bevor ich mir einen im Rahmen der Kompressoranlage gekauft habe, dachte ich immer, das kann nicht so viel Unterschied zu WD40, Hammer und verlängerten Verlängerungen sein. So kann man sich täuschen.

Man muss nicht den Bremsschlauch beim Belagwechsel demontieren - beim Sattelwechsel natürlich schon, wie Schnuffel schreibt. Hängend geht, geschickt und auf der sicheren Seite wäre es aber, wenn Du den Bremssattel mit ner Schnur, Gurt oder Draht am oberen Querlenker locker festbindest.

Ich habe am Anfang „nur“ die Beläge gewechselt, die Führungsbolzen und die Backenführung an den Bremssätteln mit Schleifpapier und Feile bearbeitet. Meistens sitzen die neuen Beläge sehr streng im Bremssattel. Hier auf keinen Fall versuchen diese mit Gewalt/Druck zu montieren. Sie müssen sehr locker im Bremssattel liegen. Ich schleife hier die Metallränder der neuen Beläge mit der Flex etwas ab. Dauert zwar ne Weile, da man ja nicht zu viel wegschleifen möchte und immer wieder testen muss.

Natürlich haben festsitzende Bremsbeläge einen Einfluss auf die Gängigkeit des Bremszylinders, aber oft ist auch der Bremszylinder ein wenig angerostet. Hier hat bei mir immer noch geholfen, dass ich den Zylinder, bevor ich ihn für die neuen Beläge hineingedrückt habe, mit Schleifpapier und Feile, auch den Teil, soweit es ging, unter der Gummidichtung geschliffen habe. Muss nicht wirklich viel sein, da hilft schon ganz wenig. Aber das hält halt nur bis zum nächsten Belagwechsel und die Wechselzyklen verkürzen sich bei einem straffer sitzenden Zylinder.

Aber Schnuffel hat eigentlich Recht. Unsere Starexe sind nicht mehr die jüngsten und auf der ganz sicheren Seite bist Du, wenn Du die 150€ in zwei neue Bremssättel investierst.

Viele Grüße
Reinhard

Hallo Michael,
bei den NKs ist kein Zubehör im Lieferumfang.
Wenn sich die Führungsbolzen von Hand bewegen lassen, kannst die alten weiter verwenden. Sind sie fest, kannst sie gangbar machen oder austauschen.

Wenn Du den Bremssattel demontiert hast, kannst die Führungsbolzen auf Leichtgängigkeit überprüfen. Demontiere am besten auch den Bremssattelträger, denn es ist wichtig am Sattelträger die Belagführungen UNTER den Edelstahlblechen von Rostaufblühungen zu befreien.
Wenn die Führungsbolzen fest sind, musst die Bohrungen im Halterahmen entrosten, evtl. "sauberbohren", damit die (neuen) Führungsbolzen sich frei bewegen können. -Die (neuen) Führungsbolzen und Bohrungen nur einölen, -nicht fetten.

Die alten Edelstahlbleche halten ewig, -einfach mit der Drahtbürste gründlich säubern.

An den Bremsbelägen mit der Feile den Lack von den Nasen entfernen, bis sie leicht einzusetzen gehen. Wenn Du den Sattelträger unter den Edelstahlblechen sauber entrostet hast, genügen, wenn überhaupt nötig, wenige Feilenhiebe an den Bremsbelagsnasen.

Bremsflüssigkeit musst Du nicht zwingend erneuern, -aber natürlich SORGFÄLTIG entlüften!
http://starex-4x4.communityhost.de/t996696391f690126825-Hilfe-bei-Fehlersuche-Vibration-beim-Bremsen.html#msg997431065

Grüüüße und viel Erfolg,
Andreas

Hallo Michael,
mit "bei den NKs ist kein Zubehör im Lieferumfang" meinte ich natürlich Führungsbolzen, Schrauben, Bremsbeläge und Gleitbleche....
Natürlich kommen die NK Bremssättel mit fertig montierten Kolben und Dichtgummis! -Die musst Du nicht noch extra kaufen!

Auch die Führungsbolzen musst Du nur erneuern, wenn sie arg verrostet und fest sind! Sind sie in Ordnung, gibt es keinen Grund sie zu erneuern. -Als Du an den Bremsen dran warst, hast Du hoffentlich gleich die Führungsbolzen überprüft..... -Pro Bremssattel ist immer ein Führungsbolzen mit Gummi, und einer ohne Gummi... -siehst Du beim Zerlegen.

Der 2) und 3) von Dir gefundene Reparatursatz könnte evtl. passen (Bild ist zu klein), der andere sicher nicht .... -aber die brauchst Du wegen der Kolben eh nicht...

24,4 mm ist übrigens die Verschleißgrenze für die Bremsscheiben beim FroRex.... -muss ich auch mal im Wartungsplan korrigieren...

Gruß,
Andreas


PS: ALLES was im Internet als passend für den 4WD CRDI Rex gelistet ist, ist mit größter Vorsicht zu genießen....... Meist werden Teilenummern vom 2WD- und 4WD-Rex, vom Schli- und Fro-Rex in EINEN Topf geworfen.....

Zitat von Delipu im Beitrag #15

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Arghhh.... Ich Dilettant!!! Ich ging davon aus dass die Zylinder andersrum montiert werden.............

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Werden sie Scheibeninnenseiten sein.
Hatte ich schon oft das der hintere Kolben nicht richtig funktioniert und dadurch die Scheibe rostet und dann Wellen bekommt. Das ist auch möglich wenn der Starex lange stand.

Besser die Scheiben mit tauschen.

Lg