Hallo Leute,
ich bin gerade in der Tuerkei unterwegs als (schlitzaugen)Rex probleme macht, geht unter viel last (am berg) aus und bei allem unter turboRPM (also bis 1600-1700 Touren) stottert er... nicht schoen, also 700 km zurueck nach ankara getuckert, zu Hyundai ATA, dem groessten offiziellen haendler hier. die haben die Injektoren und Common Rail nem Typ in die Hand gedrueckt, dessen Blaumann 'Bosch Diesel Dienst' sagte.
Nen tag kamen die teile dann blitzeblank zurueck und sahen wie neu aus, und das Problem ist seit dem auch nicht mehr aufgetaucht. Dafuer aber ein anderes: Leistungsverlusst. genauer gesagt: ich habe das gefuehlt das was mit dem Turbo nicht stimmt. Vor der Reparatur war das Einsetzen des Turbos bei 1600-1700 sehr deutlich zu spueren, ab da gabs schub. bei 2600 (in den kleineren Gaengen) bzw 2400 (5ter) konnte ich schalten, kam ja wieder im turbo bereich raus, das lief dann auch ueber ein (autobahn) steigung.
tja und jetzt: ich spuele den turbo einsatz nicht mehr, ich muss orgeln bis ueber 3000, an hang auch irgendwas richtung 3500 und wenns zu steil ist haelt er trotzdem die Drehzahl am hang nicht, selbst wenn die bei 2500 angefangen hat.
Ich war da also eher unzufrieden, hab die leute (die mir lustigerweise alle versichern alles wuerde super laufen!) alles wieder aufmachen lassen, hatte den verdacht das sie den ansaugverteiler vllt vernaddelt haetten, nachdem sie bei der montage von scheibenwischermotor und intercooler schlaeuchen auch schon nur 3/4 der vorgesehen schrauben benuetzt haben..).
war aber alles gut! auch elektronische fehlersuche erfolglos. alles sensoren gesund. bosch man war auch nochmal mit seinem eigenen bosch diabnose dingens da, der meint auch alles gut!
Keine ahnung, ich wuerde ja auf schlechten sprit oder sowas setzen, aber ich fahr ja schon 3 wochen hier rum, und alles war gut (die injektorenproblem koennten natuerlich vom schlechten sprit, besonders in bulgarien u rumanien gekommen sein)...
der turbo tut ja auch was, geraeusche, pustet die schlaeuche auf beim gas geben, also das teil ist nicht hin... nur wo ist der Schub?
Ideen irgendwer?
Danke euch, lg aus ankara

Zitat

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der turbo tut ja auch was, geraeusche, pustet die schlaeuche auf beim gas geben, also das teil ist nicht hin... nur wo ist der Schub?
Ideen irgendwer?
Danke euch, lg aus ankara

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Ist denn sicher, dass alles so zusammengebaut wurde wie es zusammengehört?

Zitat

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Ich war da also eher unzufrieden, hab die leute (die mir lustigerweise alle versichern alles wuerde super laufen!) alles wieder aufmachen lassen, hatte den verdacht das sie den ansaugverteiler vllt vernaddelt haetten, nachdem sie bei der montage von scheibenwischermotor und intercooler schlaeuchen auch schon nur 3/4 der vorgesehen schrauben benuetzt haben..).

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Das klingt irgendwie nicht so.

danke fuer euren Input!
tja, sicher bin ich mir bei gar nix. aber der mann von bosch schien mir recht kompetent, ausserdem: sowas wie ne falsche programmierung der injektoren (ich hab da ja selber null planu) wuerde doch wohl in seinem diagnose tool auffallen???
er hst da ein testprogramm ablaufen lassen...
ausserdem: dann wuerde der motor doch wohl wirklich scheisse laufen und klingen,so wild isses ja gar nicht...
und noch was anderes: anscheinend ist das Mittellager des Kardanschafts ausgeleiert, das verursacht kurze vibrationen biem hochbeschleiunigen, im 2ten, bei irgendwas um die 1500...
Anfaengerfrage: wenn da also was nicht stimmt, waers moeglich das da zusaetzlicher reibungswiederstand entsteht und ich das mit fehlender Motorleistung durcheinander bringe??? neee, oder?
Leute leute, der Rex! irgendwie ist er toll, als reisemobil sowieso aber immer der ganze Aerger! nur sone randbemerkung...
danke!

Vielen dank, ich fahre gleich den nächstes Bosch an!
Klappe Der abgasrückführung?? Ist das das egr Ventil auf der Einlass Seite?? Das sieht nämlich bei mir auch scheiss aus und ölt seit Ewigkeiten!!!