Hallo zusammen,

es ist soweit: Das Getriebe meines Schlitzaugen-Rex 2.5 Crdi aus 2004 ist draußen!

Die Problematik:
Wird der 5. Gang länger nicht eingelegt (Gelände, Passfahrten...), sperrt das Getriebe beim Versuch den Gang einzulegen. Bei zu viel männlicher Überredungskunst kann es sogar passieren, dass der Rückwärtsgang halb eingelegt wird, was zum totalen Stillstand zwingt.
Fährt man einen steilen Abhang herunter und lässt den Motor treiben (Rückschubbetrieb), lässt sich der Gang wieder einlegen.

Neues Öl, sowie Schaltgestänge haben keine Besserung gebracht.

Nach langer Recherche im Forum habe ich herausgefunden, dass die Schaltklaue des 5. Gangs ein Schwachpunkt ist. Daher kam bei mir der Entschluss das Getriebe zu zerlegen. Es wurde ausgebaut und liegt bereits auf dem Seziertisch. Mechanisches Wissen ist durch diverse Ausbildungen und Leideswege ausreichend vorhanden.

Jetzt meine Frage:
Obwohl ich mittlerweile eine große Auswahl von eingescannten Werkstatthandbüchern besitze, fehlt exakt das Kapitel des Schaltgetriebes meines Baujahrs.

Kann mir jemand sagen ob es eine Reihenfolge gibt, wie das Getriebe zerlegt werden sollte? Oder hat sogar technische Zeichnungen des Getriebes, eventuell das mir fehlende Kapitel des Werkstatthandbuchs?

Ich bin über jede Hilfe dankbar :-)! Bei entsprechendem Erfolg werde ich versuchen eine Reparaturanleitung zu diesem Thema zu erstellen.

Schöne Grüße vom Fuße des Schwarzwalds

Fabian

PS: Ich habe bereits einen Kurbelwellen-Kugellagertausch an meiner Dr Big, in einer Scheune, in den tiefsten schottischen Highland hinter mir. Daher ist bei mir eh schon alles zu spät, bezüglich der Frage einer Sinnhaftigkeit solcher Reparaturen. Seht daher bitte von solchen Beträgen ab.

|addpics|foe-7-62eb.jpg,foe-8-57bf.jpg|/addpics|

Hey Andreas,

danke für Deine schnelle und wie immer äußerst fundierte Antwort :)! Unglaublich, was Du Dir für ein Rex-Wissen aufgebaut hast... o_O

Ich war auch schon bisschen auf "autopartmaster.com" unterwegs. So wies aussieht, hat auch unser Getriebe den 5.- und Rückwertsgang im Erweiterungsgehäuse.

Da bleibt mir wohl wirklich nichts anderes übrig als mich rannzutasten. Wird schon schiefgehen :D...

Hallo Freunde,

am Samstag hatte ich endlich Zeit mir das Getriebe vorzunehmen: Wie erwartet ist die Schaltgabel des 5. Gangs gebrochen!
Das abgebrochene Gabelstück weißt ordentliche Riefen und andere Kampfspuren auf, was die Aluminiumpartikel im abgelassenen Öl erklärt. leider fiel das Bruchstück unten einfach raus, ohne das ich sehen konnte wo es sich im eingebauten zustand befand. Ich bin mir aber sicher, dass je nachdem wo es sich exakt befand, die Schaltmuffe vorbei kam oder nicht. Jetzt muss noch das vordere Gehäuse weg, damit ich die entsprechende Schaltwelle ziehen kann.
Was aber kein wirklich großes Problem darstellt, da sich das Getriebe sehr einfach zerlegen lässt.

Auch wenn es sich eventuell komisch anhört, ich freue mich sogar etwas darüber. Auf diese Weise kann ich den Fehler ganz klar einordnen und beheben. Ansonsten sieht das Getrieb sehr gesund aus, ich hoffe auf keine bösen Überraschungen im vorderen Gehäuse für die Gänge 1-4...

@Andreas
Ich bin den Weg des Konstrukteurs gegangen und habe mir den Aufbau der Getriebe angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Getriebe im Inneren immer sehr identisch aufgebaut sind. Mir ging es darum, ob irgendwelche vorgespannten Federpakete oder Zahnräder durch die Gegend fliegen, falls ich etwas in falscher Reihenfolge auseinander nehme. Aber wie immer glänzt Hyundai hier mit bloßer Einfachheit: Es alles gesteckt, einfach verschraubt und die Getriebewellen sind in sich gesichert. Ich mache fleißig Bilder für eine entsprechende Anleitung.

Dieses Mal hätte ich eine Bitte an Dich, da die Teile(nummer)suche für Dich ja eine Art Hobby zu sein scheint ;-) :
Kannst Du Dich mal nach der verstärkten 5.Gang-Schaltgabel aus Deinem Rex umschauen? Und eventuell überprüfen, ob diese auch in das "Schlitz"-Getriebe passt?

@BraveStarex
Alles richtige Ansätze, aber der 5. Gang lies sich auch direkt an der Schaltwelle des Getriebes (nach dem Schaltgestänge) nicht einlegen. Weder im Stand noch bei getretener Kupplung im Leerlauf. Trotzdem habe ich ein neues Gestänge mit Gummi-Lagern verbaut, sowie frisches Öl eingefüllt: Keine langfristige Besserung. Daher habe ich mich entschieden zu zerlegen.



|addpics|foe-9-be34.jpg,foe-a-f7c1.jpg,foe-b-62fb.jpg,foe-c-1e09.jpg,foe-d-0a55.jpg,foe-e-e4a0.jpg,foe-f-74b7.jpg,foe-g-7d14.jpg|/addpics|

Hallo Andreas,

verstehe ich das richtig, dass für den Einbau der neuen Schaltgabel, die neue Schaltstange benötigt wird?

Bzgl Verteilergetriebe:
So dermaßen wie ich in der Bringschuld stecke, bekommst Du natürlich die Bemaßung. Allerdings bin ich privat etwas arg eingespannt, sodass ich erst einmal das Zerlegen priorisieren möchte, damit Bestellungen ausgelöst werden können. Dann kann ich den Anschluss auch ordentlich bemaßen.

Gruß Fabian

Und weiter geht die Reise:
Am Montagabend konnte ich das Getriebe weiter zerlegen. Das Abziehen der vorderen Gehäusehälfte beinhaltet ein paar Schritte mehr, da zuerst die Schaltwelle gezogen und ein Sicherungsring unter der Arretierung in der Getriebeglocke entfernt werden muss. Trotzdem ging alles sehr leicht auseinander. Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass das Getriebe schon einmal geöffnet war.

Wie ihr den Bildern entnehmen könnt, geht es den Gängen 1-4, sowie dem Schaltautomaten auf der Schaltwelle exzellent. Auch die defekte Schaltgabel ist von der Schaltstange abzogen und ausgebaut.

Nach dieser Erkenntnis habe ich mit den Teilenummern von Andreas umgehend Kontakt zum nächsten Hyundai-Händler zur Ersatzteilbeschaffung aufgenommen. Gestern erhielt ich die Rückmeldung, dass die Teile innerhalb 2 Tage (!) für insgesamt ca. 160 € inklusive Steuern lieferbar sei.
Nach entsprechender Rückfrage, konnte er mir bestätigen, dass die verstärkte Schaltgabel nur in Verbindung mit der neuen Schaltwelle getauscht/montiert werden kann.

Die Teile sind bestellt, sodass ich vielleicht schon am Wochenende das Getriebe wieder zusammenbauen kann. Also ich kann wirklich nicht bestätigen, dass Hyundai-Ersatzteile schwer bis gar nicht zu bekommen sind.
Bis jetzt habe ich alle benötigten Komponenten für sämtliche Reparaturen innerhalb einer Woche bei mir liegen gehabt.

Viel Spaß mit den Bildern.

Fabian

|addpics|foe-h-391c.jpg,foe-i-ca94.jpg,foe-j-399b.jpg,foe-k-22ca.jpg,foe-l-e52f.jpg,foe-m-d5c7.jpg,foe-n-5dc6.jpg|/addpics|

Hallo Fabian, ich hatte vor 2 Jahren auch das Problem mit einer gebrochenen Schaltgabel. Das mit der neuen Schaltwelle ist richtig, weil die Bohrung für den Passstift in der alten Version senkrecht, und in der neuen verstärkten Version schräg
gefertigt ist. Ich wusste mir allerdings zu helfen, ich spannte das alte und das neue Teil in die Fräsmaschine ein, maß die Bohrung aus und bohrte ein senkrechtes Loch in das neue Teil ein. Das war die schnellste und günstigste Möglichkeit, die ich fand. Sonst hätte ich 4 bis 6 Wochen warten müssen auf das Originalteil aus Korea lt. meinen Getriebefachmann. Ich wünsche die noch viel Erfog bei deiner Arbeit, und mögen die Spiele auch mal beendet sein!
Liebe Grüße Charly|addpics|c44-6-037d.jpg,c44-7-231a.jpg,c44-8-90cf.jpg|/addpics|

Ausgespielt :)!

Tatsächlich: Die Teile lagen 2 Tage nach Bestellung beim Hyundaihändler! Daher konnte ich das Getriebe mittlerweile wieder zusammenbauen. Die meiste Arbeit lag im Säubern der Gehäusehälften und sonstiger Teile. Der Einbau der verstärkten Teile war wie zu erwarten sehr einfach. Auch der Zusammenbau des Getriebes ist alleine gut machbar. Allerdings sollte man gut gefrühstückt haben: Leichtbau ist was anderes ;)...

Dummerweise hab ich am Ende (zum Glück) bemerkt, dass ich den Ausgangssimmering am Verteilergetriebe beim Einbau im Sommer doch etwas verdengelt habe. Daher muss ich den noch ersetzen bevor das Getriebe wieder eingebaut werden kann.

Ich habe jede Menge Bilder gemacht und werde in den kommenden, hoffentlich etwas ruhigeren Tagen, eine Anleitung zum Tausch der defekten Schaltgabel erstellen.

@Andreas:
In den angehängten Bildern findest Du noch ein paar Detailfotos zum Verteilergetriebe. Ich habe alle Maße genommen, muss diese allerdings noch in Reinform bringen.

Bei mir wirds bezüglich des Getriebes wahrscheinlich erst im neuen Jahr weiter gehen.

Schöne Grüße

Fabian|addpics|foe-o-ac02.jpg,foe-p-8a2c.jpg,foe-q-d188.jpg,foe-r-d10f.jpg,foe-s-e3f5.jpg,foe-t-f7ed.jpg,foe-u-5911.jpg|/addpics|

Hallo zusammen,
Ich habe leider das gleiche Problem wie Fabian, obwohl bei meinem Froschrex doch eigentlich schon die verstärkte Version verbaut sein sollte... Wenn ich die Teilenummern Google finde ich nur russische Seiten. Kennt jemand noch andere Quellen außer Hyundai? Danke
Gruß Michael

Hola a todos tengo en el manual de la caja de cambios M5SR1 en español por si alguien lo nesecita |addpics|5ya-n-3629.jpg,5ya-o-463d.jpg,5ya-p-b5ce.jpg,5ya-q-fe25.jpg,5ya-r-9653.jpg|/addpics|

Gracias, también tengo los manuales. Primero tengo que persuadir al taller de que hagamos la reparación juntos.