Hallo zusammen!

Nachdem am Wochenende trotz ausgeschalteter Heizung die Lüftung warme Luft ausspuckte, habe ich mir mal den Innenraumfilter vorgenommen. Tatsächlich war der ziemlich zugedreckt. Mit der Teilenummer 97406-4A900 findet man recht leicht Ersatzfilter für ca. 15 Euro aus China für den JAC Refine, der dort quasi baugleich zum 2005er Starex noch immer in Lizenz gefertigt wird. Versand ist allerdings mit 26 - 50 Tage angegeben. Ich habe jetzt den vorhandenen Filter erstmal abgewaschen, dabei vermutlich etwaige vorhandene Aktivkohle entfernt, aber besser als vorher ist es jetzt bestimmt und reicht sicher bis der neue Filter da ist.

Allerdings hätte ich eine Frage, die mir vielleicht jemand mit längerer Rex-Erfahrung beantworten kann: Das Gehäuse für den Innenraumfilter hat unten einen Abfluss (für Regenwasser, denke ich). An diesem Stutzen steckte bei mir eine Schlauchschelle, aber kein Schlauch. Nun könnte ich mir vorstellen, dass hier auch Luft angesaugt wird, die dann aus dem Motorraum stammt und natürlich warm wäre, was die warme Luft aus der Lüftung erklären könnte. Gehört da ein Schlauch dran? Wenn ja, wohin führt der dann?

Hier ein Bild dazu, im roten Kreis der Anschluss:


Grüße!

Hallo Andreas! Danke für die Antwort. Und direkt mit Foto!

Schonmal gut, dass da nichts fehlt. Bei mir war der Filter komplett schwarz. Dagegen sieht das bei dir fast noch schneeweiß aus, wenn man mal von dem gröberen Dreck absieht, den gab es bei mir nur unten links in der Ecke, ob da sonst vielleicht gar keine Luft mehr durchgegangen ist? Später mal ausprobieren. Oder morgen.

Ich habe jetzt unten ein kurzes Stück Schlauch dran gesteckt, nur 25 cm, um mal zu sehen, ob die angesaugte (warme) Luft das Problem war. Bei dir gibt es da offensichtlich kein Problem mit warmer Luft aus der Lüftung? Aber vielleicht liegt das dann an der geänderten Front mit mehr Gitter...?

Vielleicht wäre mir das auch egal, wenn die Klimaanlage funktionieren würde. Ja, ich habe die Berichte und Anleitungen zur Klima-Reparatur schon gelesen und werde das auch baldmöglichst durchführen. Aber es behagt mir nicht, einen Unsinn in der Luftansaugung einfach durch die Klimaanlage wegzukühlen.

Jetzt aber erstmal was arbeiten. Grüße!

Wie schon angetönt, wundern wir uns auch immer über die Hitze im Fahrzeug. Diesen Sommer haben ich mittels Messgeräten festgestellt, dass bei etwa 20 °C Aussentemperatur die Luft mit 28 - 30 °C einströmt. Wo genau die Wärme herkommt, wisse wir nicht, aber es gibt 2. Vermutungen:

Der Luftfilterkasten ist eine wacklige Angelegenheit und wir haben schon mehrmals nach dem Service festgestellt, dass er nicht sauber zusammengefügt wurde.

Dieser Wasserablauf sieht bei uns gleich wie bei Christian aus. Aus unserer Sicht sollte der einen Schlauch zu kühlerer Umgebung oder ein Rückschlagventil besitzen. Mindestens sollte er viel dünner sein.

Auch eine funktionierende Klimaanlage nützt nicht viel, schaltet man sie aus, ist der Innenraum sofort wieder aufgeheizt.

Bei der nächsten längeren Fahrt werde ich noch genauer messen.

Messgeräte:

Hallo, das mit der Wärme im Sommer ist wirklich ganz schön heftig, die Klimaanlage schafft das auch nicht so recht, angenehm zu kühlen. Die große Fläche des Armaturenbretts ist meiner Meinung nach ein "Ofen", denn bei Sonneneinstrahlung heizt das ganz schön mit. Ich habe aber auch noch ein anderes Phänomen festgestellt:
Öffne ich nach längerer Fahrt, also wenn der Motor gut durchgewärmt ist, ein Seitenfenster (ca. 3 - 5cm reichen) pustet durch den Unterdruck ordentlich warme Luft aus dem Handbremshebelschlitz. Ich hatte das dann alles abgebaut, aber der Teppich und Schaumstoff liegt alles gut an. Hat das auch schon mal jemand gemerkt? Werde mich deswegen auch nochmal auf die Suche machen. Gruß, Timsen

Weil es hier aktuell ist und ich es noch bei warmen Wetter tun sollte, habe ich heute den Messaufbau verlegt.

Mittels drei gleicher Messgeräte werde ich die Aussentemperatur, die Lufttemperatur direkt hinter dem Luftfilter und die Temperatur der in den Fahrgastraum einströmenden Luft messen. Ziel ist es, zu wissen, ob die Luft schon im Motorraum vorgewärmt wird, oder erst innerhalb der Schläuche im Armaturenbrett. Ich werde berichten.

Übrigens können solche Luftfilter mit warmen Wasser und Spühli einigermassen gereinigt werden, sie werden nicht blütenweiss, aber das schmutzige Wasser zeigt den Erfolg. Mehrfach erprobt am Zweirad in Afrika und Südamerika.

Meine Testfahrt war mit 2x12 km zwar vielleicht etwas kurz, aber ich bilde mir ein, dass entweder der gereinigte Filter oder das kurze Schläuchlein schon einen Effekt zeigen und die Luft aus der Lüftung schon nicht mehr so warm wird.

Ich hatte bei der Suche nach passendem Schlauch auch kurz überlegt, ob man das Loch unten nicht kurzerhand zustopfen sollte. Ich habe aber Angst vor Wasser. Das ist auch der Grund, warum ich das Loch gern vom Durchmesser so lassen würde und auch nichts dranbauen will, was sich zusetzen kann. Mit meinem gefundenen Miele-Schlauch bin ich auch nicht ganz zufrieden, aber er passte eben drauf und sonst war nichts passendes da. Falschluft wird durch den Ablauf jetzt jedenfalls weiter unten und an der motorabgewandten Seite angesaugt. Und durch den längeren Weg hoffentlich auch weniger. Falls es hilft, könnte man ja immer noch ein passendes Stückchen käuflich erwerben, das müsste ich aber vorher auch erst auf etwas längere Strecke probieren.

@martin: Bin mal gespannt, ob deine Messungen mein Empfinden bestätigen, dass die warme Luft aus dem Motorraum stammt.

timsen:
Zum Handbrems-Schlitz kann ich nichts sagen, mir ist da nichts aufgefallen. Muss die Lüftung noch an sein? Ich hatte die Lüftung meist aus, weil da ohnehin nur noch wärmere Luft raus kam. Wird das Armaturenbrett auch heiß, wenn du gegen Mittag in nördlicher Richtung unterwegs bist? Wenn es auch im Schatten warm wird, könnte wirklich eine Klappe klemmen und Heizungsluft für die Wärme verantwortlich sein, wie Andreas es vermutet hat. Oder deine Klima ist genauso defekt wie meine und dazu das gleiche Problemchen mit dem Wasserablauf.

XV-Christian, Armaturenbrett ist nur bei direkter Sonneneinstrahlung warm, mit den Klappen ist das alles gut. Die Lüftung muss nicht an sein, sobald Fenster auf, dann warme Luft - allerdings auch nur, wenn es draußen richtig warm ist. Meine Klima ist frisch gefüllt mit 950 Gramm Kältemittel. Ist das vielleicht zu wenig? das ist ja immer wieder die Frage hier. Was auch fies ist, wenn man seine Heckheizung mal vergisst auf kalt zu drehen, dann wundert man sich auch, warum denn schon wieder Sommer ist. Trägt bei mir immer in jedem Frühjahr an den ersten warmen Tagen zur Verwunderung bei.

Hi @Timsen! Grüße nach Verden - oder so. Das XV kannste weg lassen, ohne war hier schon belegt und was anderes ist mir grade nicht eingefallen. Kann man aber auch nicht mehr ändern.

Also die Klima wird bei Rexen ab 2005 definitiv mit 950g gefüllt. Bei den älteren ist das nicht so sicher zu sagen, aber weil deiner auch ein CRDI ist, geht die Tendenz zu ebenfalls 950g. Es gab wohl auch Modelle, die bis 1200/1300 brauchten, das steht wohl im System von ATU. Das Vorgehen bei Unkenntnis der richtigen Menge ist recht gut von Andreas beschrieben, durch die Druckmessung kann man sehen, ob es genug war, sonst kommt eben noch was dazu.

Weil ich wohl einen älteren Rex habe, der noch dazu keinen CRDI hat und mein Werkstattmeister das so machen wollte, werde ich das Ergebnis in den Klima-Thread reinschreiben. Wenn mein Lot da ist.

Wenn die Klima nicht richtig kühl kriegt, der Kältemitteldruck aber richtig ist, dann wird offensichtlich wohl zugeheizt, könntest eine Messreihe starten, wie Martin das beabsichtigt. Wo dann die Wärme herkommt, könnte man dann besser schätzen, vielleicht hat es wirklich mit der Luft aus der Handbremse zu tun? Wenn ich mal wieder unter dem Auto liege, schaue ich mal, was in der Nähe der Handbremse alles so warm werden könnte. Abgas-Anlage vielleicht? Du hast geschrieben: "nach längerer Fahrt", bedeutet das, dass die Luft nur im Stand da raus kommt, oder ist das auch beim Fahren?

Das mit der Heckheizung ist mir auch passiert. Und während der Fahrt kann man zwar am Luftaustritt fühlen, aber die Schalterstellung nicht kontrollieren. Der Anschlag ist nicht da wo das Blau wenig ist, sondern noch weiter.

@Andreas: Das ist schön, dass auch du gemessen hast, zeigt es doch, dass es wirklich konstruktionsbedingt und nicht ein (Einzel-)Fehler meiner alten Reisschüssel ist. Interessant ist die Differenz von 5°, wo bei Martin und mir ca. 10° auftreten. Ich könnte mir vorstellen, dass es wirklich an dem größeren Platzangebot im Motorraum in Kombination mit dem Wasserablauf liegt. Sonst kann ja die von außen stammende, aus der Lüftung strömende Luft nicht nennenswert wärmer sein, als die Luft außen um das Auto herum. Besonders bei der Fahrt...

Die Werte der Klima sind toll. Wozu braucht man da noch eine Kühlbox?!

Grüße!

Wir sind gestern 2x ca. 100 km gefahren. Dabei konnten ein paar Messungen gemacht werden.

Die Hinfahrt erfolgte bei rund 28 °C Aussentemperatur und die einströmende Luft ging bis 35 °C rauf. Daher nutzten wir auch die Klima, und stellten die Lüftung zwischen 1 und 3. Die Interpretation der Werte ist daher etwas kompliziert. Bei der letzten Messung ohne Klima war der Anteil im Motorraum etwa 65%. Vor dem Ziel, nach etwa einer Stunde Autobahn mit 100 - 120 km/h war die Aussenluft 26.8 °C, die Luft am Luftfilter 35.2 °C -> Aufheizung im Motorraum: 8.4 °C. Je weiter die Fahrt, desto höher wird der Anteil der Aufheizung im Motorraum.

Die Hinfahrt erfolgte bei rund 18 °C Aussentemperatur. Die gesamte Temperaturdifferenz ging bis auf 5 °C. Der Anteil Heizung im Motorraum bleibt unter 50%, das liegt wohl am kühleren Motorraum.

Trotzdem die Luft nur kurz im Motorraum ist, ist der Anteil der Heizung wesentlich.
1. Wie schon geschrieben, ist der Zusammenbau des Luftfilterkasten hakelig, es ist schnell passiert, dass er undicht zusammengebaut wird.
2. Der vermutete Wasserablauf wird wohl viel heisse Luft ansaugen. Direkt neben dem Krümmer / Turbolader, dem heissesten Ort.
3. Der Luftfilterkasten ist gegen oben nur mit einer Dichtung angepresst. Bei mir ist diese Pressung ziemlich lahm und es bleibt ein Spalt.

Als nächster Schritt werde ich mich um diesen Spalt kümmern.

Danke für die Messungen, die doch erfahrungsgemäß recht schweißtreibend waren! Das bestätigt, dass die Luft schon aufgeheizt ist, bevor sie in das Lüftungssystem einströmt.

Ich habe seit ein paar Tagen ein Stück Schlauch am Wasserablauf. Seitdem ist es gefühlt besser, allerdings hatte ich noch keine längere Strecke. Ich werde mich um einen längeren Schlauch bemühen, damit sollte es dann deutlich besser sein.

Den hakeligen Luftfilterkasten könnte man mit Klebeband zusätzlich abdichten, um das als Fehlerquelle auszuschließen. Allerdings wird dann der Luftfilterwechsel umständlicher.
Die Dichtung am Luftfilterkasten nach oben zum Lüftungsgitter ist bei mir aus einem (hart gewordenen) Schaumstoff-Streifen, der dort aufgeklebt (?) war. Vielleicht sollte man das mal ersetzen.

Wenn ich die Prozentangaben richtig verstehe, trägt aber die Luftansaugung wohl nur gut zur Hälfte (50-65%) der Erwärmung bei. Die restliche Wärme wird also im Lüftungssystem (Heizung) zugegeben, oder? Die Prozente in Bezug auf Temperaturen verwirren mich gerade etwas... Meinst du mit den %, den Anteil der Erwärmung vor dem Innenraumluftfilter in Bezug auf die vollständige Erwärmung (100%) nach dem Durchlauf durch das Lüftungssystem, also im Innenraum aus der Lüftung?
Demnach würde auch die Heizung nicht vollständig schließen, oder - wie Timsen schon schrieb - unter dem Armaturenbrett solar zugeheizt werden. Allerdings war die Temperaturdifferenz aus der Lüftung auch nachts fühlbar.

BTW: Bei mir kommt aus dem Handbrems-Schlitz auch keine warme Luft. Ob Fenster auf oder zu, Lüftung an oder aus, Fahrend oder stehend: nichts.

Ich weiss, dass meine Interpretation der Messwerte einer weiteren Interpretation bedarf. ;-)

Ziele:
* Bestätigung / Widerruf des Gefühls der zu heissen Luft aus der Lüftung.
* Fehlerquelle einkreisen

Erkenntnisse:
* Die Luft wird deutlich erwärmt zwischen Aussenluft und Lüftungsschlitzen (bis über 10 °C).
* Der Anteil der Erwärmung im Motorraum ist wesentlich (bis 8.4 °C).
* Je heisser der Motor(raum), desto höher der Anteil der Erwärmung im Motorraum (bis über 70 %).
* Innerhalb des Armaturenbretts wird auch etwas erwärmt.

Vermutete mögliche Abhilfe:
* Luftfilterkasten richtig zusammensetzen
* Luftfilterkasten gegen oben pressen / abdichten.
* Ablauf am Luftfilterkasten deutlich verkleinern, ev. Rückschlagventil einbauen.

Verbesserungen innerhalb des Armaturenbretts sind wohl schwieriger.

Nach der Allradproblematik werde ich mich darum kümmern.

Hallo! Wünsche viel Glück beim Allrad-Problem. Würde mich da der Vermutung von Skippy anschließen, wo das Steuergerät ja nun schon doppelt vorhanden ist und eigentlich als Fehler ausgeschlossen werden kann.

Bin im Moment auch mit anderweitigen Problemchen beschäftigt. Wenn meine Ersatzteile da sind, geht es weiter.

Wenn ich mal die Messergebnisse von Andreas mit berücksichtige, kämen mit Klima bei einer Senkung um max. >7° schon -3° aus der Lüftung - wobei im Froschauge die Lüftung ja scheinbar weniger anfällig ist und auch die Verbesserung vermutlich wenig bewirkt.

Mal ganz abgesehen davon, dass ich am Wasserablauf des Innenraumluftfilterkastens einen gut 40 cm langen Schlauch hängen habe, damit das dort entstehende Kondenswasser / das angesaugte Regenwasser wirklich ins Freie abläuft und nicht dauernd auf den Längsträger tropft, und schon alleine deswegen eine Ansaugung über diese Öffnung sehr schwierig ist, und trotzdem aus der Lüftung bei ausgeschalteter Klima richtig warme Luft kommt (wie bei jedem anderen Auto übrigens auch) hab ich heute mal den Test gemacht und diese Öffnung verschlossen.

Erstens ändert sich dadurch genau gar nichts und zweitens ist an der Öffnung keinerlei Luftzug bzw. Ansaugung/Unterdruck zu spüren. Ich gehe daher davon aus, dass über diese Öffnung keine Luftansaugung möglich ist.
M.M.n. wäre das auch ein wirklich grober Fehler seitens der Konstrukteure, denn wer es nicht schafft, einen solchen Fehler konstruktiv auszuschliessen, dürfte auch mit dem Rest der Konstruktion eines Fahrzeugs überfordert sein.

Danke, Skippy, dass du dich auch an diesem marginalen Problemchen beteiligst.

Zwar ist der Schlauch bei dir mit einer anderen Zielsetzung eingesetzt, aber du wirst mir sicher zustimmen, dass der Schlauch (unabhängig von seiner jeweiligen Funktion) dort sinnvoll ist, denn sonst wäre bei dir dort keiner dran, oder? Demnach ist das Fehlen eines solchen Ablauf-Schlauchs ein konstruktiver Fehler, möglicherweise aus gleich mehreren Gründen. ( Hoffentlich hat der Konstrukteur der Lüftung nicht auch das restliche Auto geplant... Alu-Leitungen in Rostklammern passen schon ins Gesamtbild.)
Ich halte es nicht für einen groben Konstruktionsfehler, was ist denn schlimm daran, dass Luft aus dem Wasserablauf angesaugt wird? Wasser hat eine höhere Dichte und wird auch gegen einen leichten Luftstrom ablaufen. Und die angesaugte Luft ist dann eben etwas wärmer. Manchmal. Wenn Sommer ist und man lang genug fährt. Wenn man es dazu noch aus keinem Auto anders kennt, ist es ja egal und fällt nicht einmal auf. Geht meiner Meinung nach eher in Richtung Luxus-Problem. Der schlimmere Fehler der Konstruktion ist wohl das, weswegen du den Schlauch hast eingebaut.

Welche Referenzfahrzeuge du zugrunde legst, kann ich natürlich nicht beurteilen, aber mit der Aussage

Zitat von Skippy im Beitrag #17

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wie bei jedem anderen Auto übrigens auch

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Warum ich dort einen Schlauch montiert habe, habe ich bereits beschrieben.
Das Fehlen des Schlauches halte ich im Übrigen nicht für einen Konstruktionsfehler (dann wäre ja kein Schlauchanschluss vorhanden), sondern denke dass das dem Rotstift der Kaufleute zu verdanken ist, wie übrigens auch die Leitungen in den Rostklammern etc.

Bei dem Luxusproblem gebe ich Dir absolut recht.
Meine "Referenzfahrzeuge" sind diverse Pkws von Opel, VW und Daimler, bei den Geländewagen Patrols, der eine oder andere Pajero, diverse Landcruiser und Hiluxe u.v.m.

Zum "Versuchsaufbau" - natürlich kann man sich die Sache so kompliziert wie möglich machen und probieren, Deine Idee zu realisieren.
Ich mag es jedoch lieber einfacher und habe das im Stand getestet, bei offener Motorhaube. Da reicht dann ein Schemel vor der Stoßstange um mit einem langen Arm dort hinzukommen wo man hin muss.

Schön. Einigen wir uns doch einfach darauf, dass an der Stelle ein Schlauch sinnvoll ist. Ob er nun mein Luxusproblem verbessert oder nicht, verhindert er wenigstens Wasser und somit Rost. Ich stimme dir zu, dass der Schlauchanschluss vermuten lässt, dass hier etwas fehlt, was nicht unbedingt notwendig war. Meine Bedenken zum Konstrukteur nehme ich hiermit auch gern wieder zurück. Dass ein BWLer schuld sein könnte, ist direkt ein sympathischer Gedanke...

Aus der Schnittmenge (also die ersten 3) der Fahrzeuge schließe ich, dass du dieses Verhalten auch bei Autos beobachtest, wo es zumindest aus meiner Sicht gar nicht vorhanden ist. Vielleicht liegt ein Missverständnis vor: Es geht nicht darum, dass sich beim Rumstehen in der Sonne die Luft im Lüftungssystem aufgeheizt wird, was wirklich bei nahezu jedem Auto so wäre. Es geht darum, dass insbesondere während längerer Fahrt - die Betriebstemperatur des Motors scheint mir maßgeblich - bei 20° Außentemperatur aus der Lüftung 30° warme Luft kommt, selbst wenn die Heizung komplett aus ist. Und das habe ich bis jetzt bei keinem anderen Auto erlebt und ich fahre nicht nur Autos, die den Boxermotor hinten haben. Spätestens da kann das genannte Problem konstruktionsbedingt nicht auftreten.

Bei einer vernünftigen Lüftung kann man erwarten, dass die Innenraumtemperatur während der Fahrt bei höchster Lüftungsstufe im Wirkungsbereich derselben nicht über die Außentemperatur steigt. Diese Erwartung wird bei den meisten Autos (also bei meinen jedenfalls) zumindest soweit erfüllt, dass kein signifikanter Unterschied zwischen der Temperatur außen und der Luft aus der Lüftung wahrnehmbar ist. Die Empfindung mag je nach Person variieren, vielleicht erkennst du auch geringere Temperaturunterschiede, bei 10° Differenz merke aber sogar ich das.

Der "Versuchsaufbau" war nicht so ernst gemeint, ich wollte nur andeuten, dass durch Fahrtwind Druckunterschiede und möglicherweise andere Strömungen entstehen, als beim Rumstehen fühlbar sind. Ist der Motor auch erstmal richtig warm gefahren, würde ich da auch nur noch ungern fühlen. Vielleicht müsste man den Lüftungskasten auch isolieren...? Eine Rettungsdecke dran kleben..

Keine Sorge, Äpfel mit Kartoffeln vergleichen liegt mir nicht.
Das hier beobachtete Phänomen ist mir absolut nicht neu, richtig warme Sommer dagegen sind hier eher selten.

Denk dann noch bitte dran was die riesige Windschutzscheibe und der genauso grosse riesige Armaturenträger in der Sonne für eine Wirkung auf die darunterliegende Lüftung haben.

Ach ja, und manchmal muss man seine Erwartungen auch schon mal ein wenig runterschrauben.

Einige Sommer habe ich mich geärgert, dass im Auto deutlich wärmer wird als die Aussenluft eigentlich wäre. Um eine Lösung zu (er)finden, muss erst mal das Problem bestätigt und eine Ursache gefunden sein.

Ich habe es so gelernt, nicht nur zu behaupten, sondern zu messen und ergründen. Da ich die Aufheizung schon im Luftfilterkasten mit ca. 10 °C gravierend finde und Lösungsmöglichkeiten sehe, habe ich es hier gepostet, um mit dem Community - Gedanken auch möglicherweise anderen weiter zu helfen.

@Christian (und andere) : Ich freue mich, euch damit zu dienen, damit ihr von solchen Messungen profitieren könnt. Genau davon lebt unser geniales Forum. Es hat mir schon so oft geholfen, dass ich auch so viel es geht, zurückgeben will.

@Skippy: Wenn es dich stört, dass jemand es etwas genauer nimmt und nicht nur mit dem Finger misst, damit Behauptungen untermauert oder widerlegt werden können, überspringe doch einfach solche Threads. Es ging mir beim Messaufbau genau um solche Vermutungen wie "Denk dann noch bitte dran was die riesige Windschutzscheibe..". Der Messaufbau hat das weitgehend widerlegt und gezeigt, dass dort die Luft schon zu heiss ankommt. Das konnte man eben nicht mit dem Finger messen. Da habe ich gerne 3 x 5 CHF investiert.

@Martin: Wie Du darauf kommst dass es mich stören könnte, wenn Du Messungen durchführst, erschliesst sich mir nicht.

Und wenn Du einen Satz von mir, der eine konkrete Aussage enthält, zitierst, würde ich mich freuen wenn Du ihn a) komplett zitierst und b) die darin enthaltene Aussage entweder verstanden hast oder c) wenn nicht, nachfragst was ich denn meine.

Schönes Wochenende allerseits.

Zitat von Skippy im Beitrag #23

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Und wenn Du einen Satz von mir, der eine konkrete Aussage enthält, zitierst, würde ich mich freuen wenn Du ihn a) komplett zitierst und b) die darin enthaltene Aussage entweder verstanden hast oder c) wenn nicht, nachfragst was ich denn meine.

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Zitat von Skippy im Beitrag #21

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Denk dann noch bitte dran was die riesige Windschutzscheibe und der genauso grosse riesige Armaturenträger in der Sonne für eine Wirkung auf die darunterliegende Lüftung haben.

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Zitat von martin im Beitrag #24

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Lieber Skippy, ich habe deinen Satz gelesen und auch verstanden, ... .

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Zitat von martin im Beitrag #24

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Zitat von Skippy im Beitrag #21

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Denk dann noch bitte dran was die riesige Windschutzscheibe und der genauso grosse riesige Armaturenträger in der Sonne für eine Wirkung auf die darunterliegende Lüftung haben.

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Ja, ich habe daran gedacht, wie beschrieben, schon von Anfang an. Dieser Gedanke ist auch genau der Antrieb zur genauen Messung. Dass du den Gedanken wieder hervorkramst, obwohl er durch die Messung weitgehend widerlegt ist, zeugt wohl davon, dass du die Resultate weder lesen noch verstehen willst.

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Zitat von martin im Beitrag #24

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Hier nochmals kurz zur Info: Wir sind bei 28 °C Aussentemperatur der Abendsonne entgegen gefahren. Trotzdem findet der wesentliche Anteil der Erwärmung im Luffilterkasten im Motorraum und nicht im Armaturenbrett statt. Durch Messung erhärtet.

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