Lieber Martin,
ich jedenfalls bin gespannt auf deine Lösungsvorschläge und freue mich darauf diese bei mir auszuprobieren.

Vielen Dank
Rolf

Hoi Rolf
Dankeschön. Die Allradproblematik hat aber Vorrang und der nächste Sommer ist noch weit.
Hier noch eine Messung von heute:



Ein bisschen in der Agglo im Stau umgestanden. Im vielleicht 15 cm langen Weg durch den Luftfilterkasten entsteht 94 % Erwärmung. Im vielleicht 100 cm langen Weg durch das Armaturenbrett nur noch 6 %. Nun kann ich den Messaufbau abräumen.
Gruss, Martin

Ist doch ganz klar dass besonders im Stau sich die angesaugte Luft am stärksten erwärmt. Wie sollte auch ein nicht isolierter Filterkasten in einem verhältnismässig kleinem Motorraum dies verhindern?
Daraus schliessen zu wollen dass erhitzte Luft durch eine 10mm - Öffnung angesaugt wird ist meiner Meinung nach ziemlich abenteuerlich.

Nachdem seit den Messungen schon ein paar Tage vergangen ist, habe ich das Problem zu lösen versucht.

Die Messungen haben gezeigt, dass die Luft schon im Luftfilterkasten im Motorraum deutlich erhitzt wird. Leider scheint es nicht ein Problem zu sein, sondern ein Bündel davon. Vermutlich mit der Wirkung in dieser Reihenfolge:

Falschluft durch lose Montage: Das Rückteil muss bei der Montage vor dem Anziehen so gut wie möglich nach oben gepresst werden. Langloch ist vorhanden.





Falschluft durch Wasserabfluss: Der Wasserabfluss sollte ein Rückschlagventil haben oder wenigstens kleiner sein. -> noch nicht gelöst.

Falschluft durch verzogenes Gehäuse: Leider ist das ganze Gehäuse etwas verzogen und lässt eine korrekte Montage fast nicht zu. -> Warm in Form bringen / Bei der Montage gerade drücken / innere Isolation bei Montage überlappen lassen.







Wärmeleitung durch Kunststoffgehäuse: innen mit geschlossenporigem Schaumstoff flächig isolieren.



Ich bin mit diesen Lösung nicht perfekt zufrieden, eine erste Messung hat aber positive Resultate gezeigt.

(Skippy - Texte kommentiere ich nicht mehr, soll jeder dazu denken was er will)

Aus aktuellem Anlass wärme ich dieses Thema noch einmal auf, man möge mir verzeihen...

Nun ist es im Moment nicht mehr akut, aber ich möchte trotzdem noch einmal darauf aufmerksam machen, dass sich 50% der Klimaanlageneinsätze sicher erübrigen würden, wenn der Rex nicht die Außenluft von 20 auf 30 Grad erwärmen würde.

Hat jemand in der Zwischenzeit vielleicht noch Änderungen an seiner Luftzufuhr gemacht, die zu deutlicher Verbesserung beigetragen haben?

Viele Grüße!

Mit Erstaunen stelle ich fest, dass es scheinbar vielen Starexfahrern so geht wie mir. Und dass sich einige schon ausgiebig mit den Ursachen dieses Problems befasst haben. Vielen Dank dafür.

Nachdem es aber unwahrscheinlich ist, dass dieses Problem im Oktober oder überhaupt dieses Jahr noch stören wird, geniesse ich den angenehmen Nebeneffekt in der kalten Jahreszeit und vertage jeglichen Lösungsversuch auf nächstes Frühjahr.

Zitat von XV-Christian im Beitrag #30

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Aus aktuellem Anlass wärme ich dieses Thema noch einmal auf, man möge mir verzeihen...

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im sommer konnte ich endlich meine klima reanimieren.
keine ahnung, wie lang sie nicht gelaufen ist, jedenfalls ist der kompressor gesteckt, leitungen und dichtungen durch, unterer kühler undicht usw...das übliche.
tauschkompressoren passen nicht, keine ersatzteile zu bekommen, also hats ein bisserl gedauert.
jedenfalls war ich mit der kühlleistung bei kaltem motor zufrieden, nach kurzer fahrt weniger.

neugierig wie ich bin, hab ich letzte woche alles was möglich war, ausgebaut und fehler gesucht.
gleich vorweg: gefunden hab ich wenig, härtetest is auch erst später möglich, also muß das erstmal so stehen bleiben.

ein haufen dreck


der seilzug der temp-regelung ist verrutscht

hier endet er

der seilzug drückt das weiße Y-teil gegen den uhrzeigersinn.
wenn er nicht weit genug drückt, können die klappen, die den (heißen) wärmetauscher "einsperren" sollen, nicht ganz schließen und ein wenig luft strömt ständig durch ihn hindurch.
hoffe, ich hab mich halbwegs verständlich ausgedrückt.
mir kommt vor, dass ich genau das gespürt habe.

zum drüberstreuen noch ein gummipömpel (=rest von reifenschlauch) am regenablauf vom wasserkasten


ein paar bilder vom zerlegen hab ich noch falls interesse besteht

da es für mein modell (bj1998) scheinbar keinen luftfilter gibt, hab ich einen gebastelt:










ich hoff, der wald bleibt in zukunft draußen...

schablone hab ich noch, falls wer die maße braucht.

Respekt, @bobo , da hast du dir ja eine Menge Arbeit gemacht.
Bin gespannt ob das dauerhaft funktioniert.

das ist jetzt zwar schon bissl alt aber für mich brandaktuell. also frage ich jetzt nochmal kurz zu:

Zitat von Timsen im Beitrag #6

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Hallo, das mit der Wärme im Sommer ist wirklich ganz schön heftig, die Klimaanlage schafft das auch nicht so recht, angenehm zu kühlen. Die große Fläche des Armaturenbretts ist meiner Meinung nach ein "Ofen", denn bei Sonneneinstrahlung heizt das ganz schön mit. Ich habe aber auch noch ein anderes Phänomen festgestellt:
Öffne ich nach längerer Fahrt, also wenn der Motor gut durchgewärmt ist, ein Seitenfenster (ca. 3 - 5cm reichen) pustet durch den Unterdruck ordentlich warme Luft aus dem Handbremshebelschlitz. Ich hatte das dann alles abgebaut, aber der Teppich und Schaumstoff liegt alles gut an. Hat das auch schon mal jemand gemerkt? Werde mich deswegen auch nochmal auf die Suche machen. Gruß, Timsen

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Der Beitrag vom @Timsen ist sehr interessant, richtig.
Da würde ich auf die Idee kommen dass eventuell die Unterfahrschutze zusammen mit der Fahrgeschwindigkeit wie so eine Art Gebläse wirken, welches die heisse Luft aus dem Motorraum unter dem Wagenboden nach hinten leitet.
Das könnte dann auch den Luftaustritt am Handbremshebel erklären, der wie von @Timsen beschrieben durch den durch das leicht geöffnete Fenster entstehenden Unterdruck verstärkt wird.

Das Dashboard heizt das Auto bei Sonneneinstrahlung wirklich gut auf, hat aber mit den verschiedenen Warmlufteintritten nichts zu tun.

Schau mal unters auto, ob die Gummimanchette noch da ist oder eingerissen ist die unter der handbremse ist. Des weiteren würde ich auch nach einer fahrt mal unters auto schaun und vorsichtig abtasten ob da etwas unnormal heis wird , Getriebe, verteiler etc ( eventuell zu wenig öl oder stark verschlissen. Und das dir dort so einheizt.

Ich hane erst bei mir die Handbremsseile getauscht und den faltenbalg dort an der bodenolplatte bemerkt was dan zum Hamdbremshebel führt , meiner ist zwar etwas rissig aber noch gut, gleich mit Reifengel einschmiert :)

so, hab mich jetzt mal runter gelegt
die manschette ist da und in ordnung. das getriebe wird warm, aber man kann es noch anfassen. 60-70 grad vielleicht, geschätzt. ist das schon zuviel? sonst kann ich es auch nochmal ordentlich messen.
grüße
julius

Dann passt es von der seite.
Dan sollte wo anders das problem liegen.
Aber jetzt kommt eh der Winter wieder 😁. :D

in griechenland hoffentlich noch nicht so schnell :)

danke derweil, dann leb ich erstmal weiter damit....

Hi,

die eigentliche Schalthebelmanschette sieht man von unten nicht. Dazu muss im Innenraum die Verkleidung (Schalthebel / Handbremse) abgebaut werden.
Unter der sichtbaren Schalthebelmanschette auf der Verkleidung gibt es noch einen "großen" Gummifaltenbalg, welchen man von unten nicht sieht.
Ich vermute mal daß dieser defekt (gerissen) ist.
Am Handbremsseil gibt es nur eine kleine Seildurchführung, welche, falls defekt, nicht für diese von Euch beschriebene Hitzeentwicklung verantwortlich sein kann.

Bei meinem Rex war dieser Gummifaltenbalg am Schalthebel auch gerissen und ich habe diesen erneuert.
Das war ein Sche..job, da der sichtbare Schalthebelschaft auf den eigentlichen Schalthebel mit irgendwelchem Gummizeugs aufgeklebt ist.
Der Faltenbalg lässt sich aber nur erneuern, wenn der chromfarbene, dicke Schaft abmontiert ist!

Das mit der Hitzeentwicklung habe ich nicht bemerkt, da ich den Rex nur vom Verkäufer nach Hause zum zerlegen gefahren habe ;-)

VG Jörg