Hallo,
ich weiß, dass Thema "Starten" wird hier gerade durchgenudelt und ich hätte mich gerne irgendwo drangehangen - aber ich habe gerade etwas wirklich irres erlebt, was dann doch nirgends passt:

- Beim ersten Start muss etwas georgelt werden, aber nach spätestens 3 bis 5 Sekunden springt der Rex an (außentemperaturunabhängig).
- Nach längeren Fahrten, springt der Wagen dann aber sehr schlecht wieder an (auch, wenn nur wirklich kurz - Minuten - gehalten wird).
- Gestern und heute bei Minusgraden ging aber gar nichts bzw. man konnte richtig hören, wie sich die Welle gequält hat, um sich EIN Mal
zu drehen, dann stockte es, drehte wieder (eine halbe Runde?), stockte, das wiederholte sich ein paar Mal und mit einem Mal springt
die Kiste sauber an - von nix auf los. Dann war aber die erste Minute rum.

Ins Blaue hinein hätte ich schwören können, dass irgendetwas dermaßen "festklebt" dass der Anlasser kaum in der Lage ist, diese "Verklebung" zu "überbrücken".
Himmel klingt das blöde - aber genauso hat es sich angehört und angefühlt.
Geprüft und völlig i.O.:
Glühkerzen, Injektoren, Batterie. Keine Wolken beim Start hintenraus.

Kennt das jemand oder muss ich mit meinem Auto zu Exorzisten?
Oder habe ich kein Öl, sondern Pattex im Motorraum?

Grüße Renke

Der Anlasser selbst ist i.O.?
Ölstand?
Kompression gecheckt?
Wieviel KM hat der Motor?

Du hast doch eben erst von 245/75 auf 235/85 aufgerüstet? Wie verkraftet der Motor das?

Moin,
vielen Dank für die Tipps. Ich werde sei ab übernächste Woche mal abarbeiten.
Damit beginnt das Jahr der Restaurierung - oh backe!
Herzliche Grüße
Renke
P.S. 160.000 km / Kompression okay / Öl ist da, wo es hingehört (auch in ausreichender Menge)

So, nun ist passiert.
Der Rex steht im Hof und der Anlasser (ich gehe mal davon aus) gibt nur noch ein leises Klacken von sich. Batterie ist geladen und betriebsbereit.
Mist.
Aber ich habe ja die Hyundai Mobil-Garantie. Mal sehen, was die taugt.
Grüße
Renke

Oije und hat Hyundai schon reagiert ?

Heute ist doch Feiertag ...
Morgen geht es per Mobilitätsgarantie zum Freundlichen. Die Nachbarschaft wird hinter verschlossenen Vorhängen sich freuen - was habe ich auch immer angegeben, wo uns der Wagen immer hingebracht hat
Ich werde lieber ein Checkliste vorlegen, damit ich nachher eine Bestätigung bekomme, was alles gemacht wurde .
Batterie ist völlig okay, alle Sicherungen drinne und die WFS blinkt nicht und tut, was sie soll. Aber da habe ich noch ein paar Worte des Freundlichen am letzten Termin im Ohr:
Die Anzeige im Cockpit sagt sich immer etwas über den tatsächlichen Zustand der WFS aus. Selbige scheint manchmal ein interessantes Eigenleben zu führen.
Ich glaube aber nicht an die WFS, da der Anlasser schon gestern immer "langsamer" drehte und nur nach ein paar massiven Drohungen plötzlich wieder etwas Dampf gab und der Rex ansprang.
Also Filter, Pumpe, Anlasser - eins von dreien. Oder alles? Oder bin ich nicht lieb genug .
Gruß Renke

Hallo Frank,
Magnetschalter ... erinnert mich an die frühkindlichen Aktionen am ersten PKW mit dem Hämmerchen .
Einmal drauf und es ging wieder.
Gruß Renke

Hola,
Gibt es einen Tipp, wie man am besten an den Anlasser rankommt ..?
Gruß Renke

Hallo,
so nun läuft er wieder , es war der Anlasser, der völlig hinüber war und auch nur mit Gewalt vom Rex gelöst werden konnte, so festgegammelt war alles. Der Dieselfilter wurde gleich mit erneuert, da dieser ebenfalls scheintot war.
Nun startet er wieder perfekt und das Auto surrt wie eine Miezekatze.

Ich habe den Wagen morgens abgeholt, mich über den vorbildlichen Startvorgang gefreut und dann ins Dunkle geschaut.
Dummerweise geht nun das Abblendlicht nicht mehr ...
Sicherungen okay, dort liegt auch Spannung an, Birnen okay, aber keine Spannung bei den Birnchen.
Die Stand- und Nebelleuchten, Blinker, Fernlicht und alle Rückleuchten funktionieren, ebenso wie die gesamte Innen- und Instrumentenbeleuchtung.
Die in der Werkstatt sind mit den Nerven völlig fertig - ich auch.
Nun wird auf den Lenkradhebel getippt, was ich aber kaum glauben kann. Warum sollte am Drehregler nur die letzte Stufe (Abblendlicht) - plötzlich - nicht mehr funktionieren.
Und beim Anlasserwechsel wird doch nirgends am EINEM Kabel für das Abblendlicht rumgefummelt - ist doch nur ein Stecker.

Frustrierte Grüße
Renke

du musst alles durchmessen, ob vom Schalter der Strom richtung Sicherungskasten fliessent
das Licht wird sicher über Relaise geschaltet
habe das gefunden, vielleicht hilft es Dir weiter

http://mystarex.ch/albums/hilfe/content/...6-01-13-200357/

gruss
Philip

Hallo Philip,
danke für das Bildchen. So ein ähnliches war im Reparaturhandbuch des H-1, welches der Werkstattleiter herausgewühlt hatte, auch enthalten.
Deshalb haben wir auch aufgehört zu suchen und für Montag einen neuen Termin abgemacht. Dann ist mehr Zeit und Ruhe im Hyundai-Laden.
Ich bin echt gespannt, woran das liegt.
Gruß Renke

Hallo Andreas,
danke für den Tipp mir dem Relais - da kommt man bestimmt toll ran ... da sitzt jetzt auch noch die "Pumpe" für die DiffSperre.
Die Sicherung Nr. 9 kenne ich seit vorgestern auch ;-) auch die Nachbarsicherung fürs Fernlicht. Alle durchprobiert und für gut befunden.
Aber an die Relais mache ich mich mal am WoEnde.
Grüße
Renke

So - läuft und leuchtet wieder.
Man mag es ja kaum sagen ...
Beim Freundlichen in der Werkstatt nochmals alle Sicherungen raus- und wieder reingesteckt: Dunkel wars.
Alle Relais, Stecker und was sonst noch da rumhängt geprüft, raus und wieder reingesteckt: Alles okay, aber dunkel wars.
Dann aus Frust nochmals alle Sicherungen raus und wieder reingesteckt und bei der Sicherung für das Abblendlicht: Hell wurds.
Muss man nicht verstehen - ich zumindest nicht.
Die Sicherung wieder rausgenommen, alle Kontakte (auch im Kasten) gesäubert, reingesteckt: Es blieb hell.
Manchmal ist es wohl nur Dreck ...

Grüße Renke

Hallo,
ich wollte noch etwas nachmelden. Wirklich ärgerlich.
Ich habe ja einen neuen Anlasser benötigt. Grund war, dass die Kohlen fertig waren. Der Werkstattmeister, der unser Auto inzwischen in-und auswendig kennt, hatte auf meine Frage, ob die Kohlen nicht ersetzt werden könnten ein Totschlagargument parat:
Der Ein- und Ausbau der Kohlen kostet Zeit und damit Geld. Zudem gäbe es keine Garantie/Gewährleistung auf den Anlasser als solchen. Da auch die Hyundai-Werkstattstunde nicht mehr umsonst ist, würde sich der Austausch kaum rentieren und ein neuer Anlasser würde nicht wesentlich teurer werden. Das Gespräch hatte ich - vorsorglich - vor dem Ausbau geführt; es war ja noch nicht klar, dass der Anlasser einen Schlag hatte.
Dann kam der Anruf der Werkstatt, dass der Anlasser tatsächlich fertig wäre. Meine Frage zu den Kosten (der Werkstattmeister war nicht da, sondern eine Vertretung):
700 EUR für einen neuen Anlasser.
Ich musste zuerst schlucken und habe nachgefragt, ob es den nicht günstiger geben würde. Antwort:
Ja, nicht Original-Hyundai, aber dafür ca. 400 EUR.
Ich: Garantie und funktioniert der?
Er: Ja.
Das war mir immer noch zu teuer und ich habe weiter nachgebohrt. Am Ende waren es 250 EUR, was etwas über den Kohlenaustausch des Werkstattmeisters lag (ca. 170 EUR bis 200 EUR). Der Ein- und Ausbau kam dazu. Leider waren die Schrauben völlig vergammelt und so dauerte der Ausbau länger.
Ich habe nachher noch mit dem Geschäftsführer gesprochen und meine Meinung zum Geschäftsgebaren deutlich zu verstehen gegeben. Eine Entschuldigung folgte und die Prüfung des defekten Lichtes wurde nicht in Rechnung gestellt. Die Werkstattvertretung geht mir seitdem aus dem Wege ...
Grüße
Renke

Hallo Gösta,
ich denke Kroatien und die Bucht macht den Preis und nachdem ich gesehen habe, wo das Ding montiert war, habe ich erst mal gerätselt, wie zum Teufel man da geschickt drankommen soll. Und bevor ich als Unbegabter lange überlege und dann noch die Schrauben festgegammelt waren ...
Grüße
Renke

Hallo Gösta (und die anderen Mitstreiter),

der Anlasser den du oben verlinkt hast,

1. bist du mit dem zufrieden? (ist ja doch recht billig)
2. weißt du, ob der Anlasser für meinen 2006er der gleiche ist?

Grüße, Grobi

Na das klingt doch sportlich! Hab ihn bestellt.

Nun denn, wir haben 3 Std. gebraucht - allerdings mussten wir erst noch Verlängerungen für die Knarre holen, und mein Vater ist auch nicht so schraub-versiert (und er schraubt zur Zeit für mich, da ich durch einen Unfall den einen Arm nicht heben kann).
Aber es hat prima geklappt, der Anlasser ist wirklich gut, und jetzt springt der Grobi auch viel besser an als in den letzten zwei Jahren - der alte Anlasser war wohl schon länger etwas müde.
Aber mal ehrlich: Ist in den 30 Minuten das Ab- und Anbauen des Unterfahrschutzes enthalten?

Grüße vom fröhlich startenden Grobi