Gestern hats mich voll erwischt.
Auf der Auto Autobahn hat´s mir oben einen Teil vom Motor rausgefetzt.
Oben senkrecht, sitzt da die Einspritzdüse???

ojeh, das klingt übel....
welche laufleistung hast denn drauf?

vg
fraenzman

Oh Robärt, wirklich übel...
Wie ist das passiert? Bei Vollgasfahrt? Welche Drehzahl wurde zum Verhängnis?

Gruß Schnuffel

Mein Beileid!
Wäre aber schön wenn man da Genaueres erfahren könnte.

Nach der Laufleistung wurde ja schon gefragt, unter welchen Bedingungen ist es passiert usw. etc.?

"Oben" sitzen unter anderem 4 Injektoren, ja. Aber auch Ventile und vieles mehr ...

Also:
Bei gemütlicher Fahrt auf der Autobahn hat es mir den hintersten Injektor hinausgedrückt.
Jetzt versucht man als erstes mal das ganze wieder zu montieren.
Dann wird gestartet, und man weis dann ob´s das war.
Wenn nicht, gehts vermutlich an das Motor zerlegen um weiteres zu erfahren.
Davor werde ich aber meinen Rex vom ÖAMTC vom Denzel Graz zu meinem Schrauber des Vertrauens bringen lassen.
Die Halterung ist geordert, dauert aber 3 Tage - schau ma mal


Ich hatte eine relativ gefährliche Gegebenheit ganz zeitig in der Früh.
Um 5 Uhr früh, stockdunkle Nacht auf der Freilandstraße.
Bei einer zügigen bergauf Fahrt, langgezogene Kurven. ist genau auf der Kuppe in einer Kurve plötzlich alles "tot" gewesen.
Kein Motor, kein Licht - nur Warnblinker. Starten nicht möglich.
Konnte mich mit "hineinstarten" noch auf einen genau daneben gelegenen Parkplatz retten.
10 Minuten später - gestartet und alles lief problemlos.
Das selbe hatte ich dann um die Mittagszeit auf der Südautobahn im Packabschnitt.
10 Minuten war wieder alles normal.
100km später hat sich dann der Injektor verabschiedet.

Es war zwischen den Vorfällen aber alles in Ordnung.
Leistung und Durchzug waren da, fuhr mit Kleintraktor am Anhänger durch die Gegend.
Hatte auch genug Kilometerleistung, da ich seit 2 Uhr früh unterwegs war.

RoBaert, was hat der Motor denn insgesamt an Laufleistung?

Und wie kann es einen Injektor hinausdrücken?
Die sind doch in den Zylinderkopf eingeschraubt oder nicht?
Und welche "Halterung" muss ersetzt werden?

Grias eich!
Schön muss der Wiener nicht sein, Glück muss er haben
Injektor wieder mit neuer Halterung montiert, zuleiting wieder halbwegs gerade gebogen und Testfahrt positiv absolviert.
Aber im Hinterkopf habe ich, das ja irgend etwas diesen Überduck verursacht haben muss. Oder ist die Befestigungsschraube einfach nur locker geworden?
Das werde ich wohl noch mit meiner Werkstätte abklären, ob die Injektoren erneuert werden sollen.
Ich bin für´s erste einmal Happy

Hallo Robärt!

Das freut uns zu hören!

Liebe Grüße von Morgane und mir, und viel Spass weiterhin mit dem Rex.

Hm, und ich hab heute das erste Mal ein ähnliches Problem. Wir wollten nur ein bisschen die Autos in der Hofeinfahrt umrangieren, dazu hab ich den Starex auf die Strasse gefahren, wo er dann mit laufendem Motor stand. Der zweite Wagen in der Einfahrt liess sich dann nicht starten, weil irgendjemand das Licht angelassen hatte und die Batterie leer war. Ich bin dann also los, um Kabeltrommel und Ladegerät zu holen, als ich zurückkam, stad der Starex da, Moror aus und Licht aus. Starten liess er sich zunächst nicht wieder. Ich werde es in 10 Minuten nochmal versuchen.

Nach 4einhalb Monaten und 11.000Km bin ich wieder einmal gestanden.
Motor einfach aus.
Beim Händlertest ist er wieder wie ein Uhrwerk gelaufen.
Einziger Unterschied zu den vielen male davor, eine Fehlermeldung wurde gespeichert.
Irgendwie zu wenig Sprit bekommen, oder so.
Das lasse ich jetzt die Werkstätte meines Vertrauens auswerten und warte was als Schwachpunkt auserchoren wird.
Erste Annahme von der Pannenwerkstätte wäre die hintere Förderpumpe zu schwach.
Ein Bekannter meinte auch das die Tankentlüftung verstopft sein könnte, und daher ein Vacuum entstehen könnte.

Heute meinen Rex abgeholt:
Irgendwie dürfte der Dieselfilter Luft gezogen haben.
Dieser wurde jetzt, inklusive irgendeinem Ventil getauscht.
Jetzt sollte er wieder ohne Probleme laufen.
Das dachte ich zwar schon öfter, ABER DIESMAL, na schau ma mal

Oje, das klingt ganz nach dem Verhalten von meinem Starex vor der Wartung der Hochdruckpumpe und der Düsen. Dachte ich hätte Glück gehabt (war letztlich nicht sehr teuer, ca. EUR 400 in Summe). Jetzt aber quillt Öl aus meinem Motor...