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Hallo grüß Dich Frank,
-ist wirklich sicher, dass wirklich ganz sicher alle vier Injektoren gleichzeitig betroffen sind?????? -Haben sie Dir die Messprotokolle jedes einzelnen Injektors gezeigt???? -Liegt wirklich jeder einzelne Injektor außerhalb seiner Parameter????
Wenn wirklich gaaanz sicher ALLE VIER Injektoren auf einmal betroffen sind, dann liegt das Problem/Defekt eher in ner Verunreinigung des Railsystems (z.B. Metallabrieb Hochdruckpumpe)! -Dann helfen Dir auch keine Austauschinjektoren, denn dann kommt das gleiche Problem sofort wieder!!!! -Solltest unbedingt abklären, bevor Du in vier neue Injektoren investierst....

-Neue Injektoren bekommst für Werbung: ca. 250,- € pro Stück. -Mit Neuteilen generalüberholte und geprüfte Injektoren bekommst für Werbung: ca. 150,- € pro Stück...

-Laut Ersatzteilliste passen folgende Injektoren:

OE-Nr.: 33800-4A150 (Bosch: 0 445 110 279, 0 986 435 182; ASHUKI: Y234-05O; LIZARTE: R0986435182; SIDAT: 81.395; VEMO: V52-11-0010)
OE-Nr.: 33800-4A160 (Bosch: 0 445 110 279, 0 986 435 182; ASHUKI: Y234-07O; FISPA: 81.395; LIZARTE: R0986435182; SIDAT: 81.395; VEMO: V52-11-0010)
OE-Nr.: 33800-4A170 (Bosch: 0 445 110 279, 0 986 435 154, 0 986 435 182; FISPA: 81.395; LIZARTE: R0986435182; SIDAT: 81.395; VEMO: V52-11-0010)
OE-Nr.: 33800-4A000 (Bosch: 0 445 110 091, 0 986 435 154; ASHUKI: Y234-02O; LIZARTE: R0986435154; NPS: K926A07; TEAMEC: 810 174; VEMO: V52-11-0001; WAT: W0445110091, W0445110092)
OE-Nr.: 33800-4A000Y (ASHUKI: Y234-02O); VEMO: V52-11-0001)

Ich habe Dir alle mit den original Hyundai Ersatzteilnummern verknüpften Injektoren, -auch von Alternativherstellern rausgesucht. -Da gibt es viele Überschneidungen..... -ist normal....

-Wenn Du Injektoren mit anderer Kennung als die derzeit eingebauten nutzt, müssen die Injektoren mit dem Hyundai-Diagnosegerät im Motorsteuergerät angemeldet werden!

Die Injektoren mit der OE-Teilenummer 33800-4A150, 33800-4A160, 33800-4A170 sind für den Froschrex ab Bj 2005, die Teilenummern 33800-4A000 und 33800-4A000Y passen für den Schlitzaugen- UND den Froschaugenrex.... -ist etwas verwirrend, -kennen wir ja.......


Grüße,
Andreas

Viele Dank für die Tipps. Ich werde mal schauen was sich machen lässt.

Liebe grüße
Frank

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Hallo Frank, hallo zusammen,
Diesel-Technik-Biberach bietet bei Werbung: ebay auch ne Überprüfung der eingesendeten Injektoren für 9,- € pro Stück an.... -Ist ja vielleicht was für Dich.... -und wenn die Deine Injektoren eh schon haben, würde ich mir sie auch dort gleich instandsetzten lassen. -Ich selbst kenne die Firma aber nicht, kann also nicht aus eigener Erfahrung sagen, ob die gut sind..... -preislich finde ich das Angebot aber sehr ansprechend.... -da verliert so ein Injektordefekt gleich an Schrecken....

Grüße,
Andreas

Hallo Andreas danke für die ausführliche Aufführung.

Das Problem Bei meinen Injektoren ist das sie stark korrodiert sind/ waren durch Wasser im Kraftstoff.

Liebe grüße Frank

Servus Freunde, Also bei mir sind nun alle 4 injektoren überholt und wieder montiert worden. 2 waren total hinüber. Und die anderen beiden schon stark angerostet, waren aber noch funktionsfähig... Ich habe trotzdem alle vier machen lassen. Hat mich abzüglich der anderen kosten 1100 Euro gekostet, ich denke das geht. @ oveoverlader: Also von schlecht rannkommen war bei mir bei keinem injektor die rede. Liebe grüße Frank

Hallo overlader, die Symptome klingen wie bei mir. Und bei mir waren die injektoren verrostet. Und haben nicht mehr richtig auf gemacht.
Liebe grüße Frank

Hallo Luky,

Also ich habe es mal probiert damals wo meine injektoren noch Probleme gemacht haben...
Und habe null Unterschied gemerkt.

LG Frank

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Hallo grüß dich Carsten,
-ich antworte hier mal weiter auf Deine Mail.....

In wie weit ist denn gesichert, dass wirklich der Injektor selbst defekt ist und nicht nur die Leitung/Stecker/Steuergerät ??? -Konnten Fehlercodes ausgelesen werden? und wenn ja welche?
Hat die Werkstatt die Motortestfunktion mit dem Diagnosegerät durchgeführt? -Was kam dabei raus?????

Fehler rund um die Injektoren lassen sich jedenfalls sehr gut eingrenzen und finden, -vorausgesetzt man hat das richtige Diagnosegerät (Hi-scan Pro oder gleichwertiges...) -und interpretiert die Ergebnisse/Fehlercodes richtig... (Ein Fehlercode ist immer nur ein Hinweis, nicht unbedingt der Fehler selbst... -sagt der Fehlercode z.B. "Injektor Nr.3", kann der Injektor an sich absolut in Ordnung sein und nur z.b. das Injektorkabel/Stecker nen Wackler haben... -Habe es schon öfters miterlebt, dass Werkstätten dann munter Injektoren auswechseln, -an einen Wackler aber gar nicht denken....

Serienmäßig sind Injektoren mit dieser OE-Nr.: 33800-4A160 mit Y Kennung im FroRex verbaut. -Wenn Du einen solchen wieder verbaust, muss nichts im Steuergerät angemeldet werden. Es passen aber auch 33800-4A150 (X) und 33800-4A170 (Z) und weitere... -die müssen dann im Steuergerät angemeldet werden.

Eine ebay-Suche zum passenden Injektor für Deinen Rex bringt folgende Ergebnisse, -die günstigeren sind generalüberholt, die etwas teureren sind fabrikneu, -kannst dir aussuchen....
http://www.ebay.de ...........

Viel viel Erfolg,
Andreas

Hallo Carsten,
-zwei Injektoren gleichzeitig??? -Druckabfall bedeutet, dass die Injektoren nicht mehr richtig schließen, was auch Schmutz/Abrieb im Leitungssystem bedeuten kann....
-muss aber nicht... -und davon gehen wir mal aus... -Wäre interessant, wie die Werkstatt das gemessen hat....., denn es gibt keinen Fehlercode, der einen Druckabfall pro Injektor anzeigt, -es gibt nen Injektor-Fehlercode mit "LOW", das bezieht sich aber auf den Stromkreis, NICHT auf den Druck..... -Evtl. haben sie aber auch nen Rückflussmengenvergleich gemacht, -dann lässt sich ein offen hängender Injektor identifizieren. -Na, die Diagnose der Werkstatt wird schon passen.

-Bis jetzt haben wir leider noch keine erschwingliche Hi-scan Pro Alternative gefunden, die auch Injektoren im Steuergerät anmelden kann.
33800-4A160 ist erste Wahl für nen Austauschinjektor, -aber alle anderen von mir genannten gehen genauso. Du kannst ohne weiteres ne ganze Zeit auch mit nem nicht korrekt angemeldeten Injektor ganz normal fahren! -Ich kann Dir dann bei Gelegenheit das Anmelden im Steuergerät machen bzw. überprüfen, ob alles passt. -Ihr müsstet aber vor dem Einbau genau vermerken oder fotografieren, was alles oben auf dem Injektor steht, -und auch die Teilenummer wäre gut. -Die Daten sind fürs Anmelden im Steuergerät nötig.

-Ich fahre übrigens morgen Mittag fast bei Dir vorbei und hätte etwas Zeit, -und mein Hi-scan Pro habe ich im Auto liegen...... -Ich will der Werkstatt aber natürlich auch nicht dazwischenpfuschen.... -kannst mich gerne anrufen.

Grüße,
Andreas

Hallo Andreas. Wie merkt man denn ob die Injektoren richtig angemeldet sind?

Und wenn man es nicht merkt warum ist es dann von Nöten?

Ich frage weil ja bei mir damals auch in einer freien Werkstatt die Injektoren getauscht worden. Die hatten auch kein highscan.

Laut Rechnung wurden die einfach nur getauscht.

Gruß Frank

Hallo Frank,
bei nicht korrekt angemeldeten Injektoren kann es laut Werkstatthandbuch zu Problemen bezüglich der Motorleistung und der Emissionswerte kommen, -ist zwar nicht schön, aber auch nicht so tragisch.... -zumindest nichts wirklich ernsthaftes...., -aber man sollte schon darauf achten, dass die richtige Injektorklasse eingetragen/angemeldet ist. -Denke/hoffe die Werkstatt hat bei Dir Injektoren der gleichen Klasse ersetzt, dann muss auch nichts am Steuergerät angemeldet werden....

Gruß,
Andreas

Ok danke für die Info.

Und im Nachhinein heraus finden ob sie richtig angemeldet sind geht nicht?

Gruß Frank

-doch geht schon, musst oben die Bezeichnung auf den Injektoren ablesen/fotografieren und dann mit dem Hi-scan Pro schauen, was im Steuergerät eingetragen ist....
Es gibt drei Injektorklassen beim Rex:

C1 = 33800-4A150 = X
C2 = 33800-4A160 = Y (serienmäßig verbaut)
C3 = 33800-4A170 = Z

-das sind jetzt die "Standardinjektoren", es passen aber auch noch andere, z.B. 33800-4A000 und 33800-4A000Y...

-es sind nur bestimmte Kombinationen aus X,Y und Z zulässig, wobei immer mindestens 2 Y Injektoren vorhanden sein müssen und maximal 2 mal X oder 2 mal Z Injektoren in der Kombination vorkommen dürfen.......

Hallo Carsten,
freut mich, dass Dein Rex wieder fährt!
Ja, ich fahre am Freitag zum Schnitzeln, -und ist kein Problem bei Dir nen Zwischenstopp (ca. 18 Uhr) einzulegen.... -dann können wir den Injektor im Steuergerät anmelden. -Kannst bis Freitag den Rex ganz normal fahren, -brauchst Dir nichts denken....

Viele Grüße,
Andreas

Hallo Carsten,
freut mich, -nachdem es bei uns neulich ja zeitlich nicht geklappt hat, dass Dein Injektor nun im Steuergerät angemeldet ist!!

Klingt nach Motornotabschaltung, -und ja, ein Problem "rund um Injektor" kann die Ursache sein. Die Notabschaltung kann UNVERMITTELT UND OHNE WARNLEUCHTE greifen, -das ist in den Werkstattunterlagen zum Rex FALSCH dokumentiert.... -in jedem Fall wird dann aber ein Fehlercode abgespeichert. -Also lass möglichst schnell mit Hi-scan Pro/GDS/CASCADE auslesen, durchtesten und vor allem lass Dir die Ergebnisse/Fehlercodes sagen! -Dann kann man sehen, ob es eher ein mechanisches oder elektrisches Problem ist und entsprechend weiter verfahren....... -Über kurz oder lang kommt der Fehler wieder......!

Grußgruß,
Andreas