Hyundai Starex Forum
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Hallo Leute, |
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Hallo Lothar!
Ach du Schande! Ich hab schnell mal nachgeschaut > nachdem du ein Geräusch ähnlich eines Propellerschaden erwähnt hattest... hat es dir den zerstört? Nehmen wir an es war so, eventuell sind dann Teile in den Zahnriehmen geflogen und der ging dann auch hops? Und wenn beim Motor dann sofort die Schmierung ausfällt, wirft es dann Öl hinaus? Dadurch der verbrannte Geruch? Bin kein Mechaniker, diese Dinge sind mir halt spontan eingefallen. Alles Gute und trotzdem schöne Grüße Zölestin |
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Hallo Lothar!
Also, das tut mir wirklich sehr leid um deinen Starex, gerade du, wo du sehr positiv über ihn fleißig geschrieben hast. Aber warum magst du den CRDI Motor nicht? Ich denke, das ist ein moderner Motor mit ausreichend Leistung, mit Steuerkette und unempfindlichen Turbolader, also wartungsarm. Meiner hat jetzt 124000 auf der Uhr und läuft auch so. Da muss bei dir schon was aussergewöhnliches passiert sein. Wie ich dich kenne, hältst du uns auf dem laufenden. Ich wünsch dir jetzt nicht Zylinderkopf- und Kurbelwellenbruch sondern alles Gute für dich. Charly |
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Charly
Aber warum magst du den CRDI Motor nicht? Ich denke, das ist ein moderner Motor mit ausreichend Leistung, mit Steuerkette und unempfindlichen Turbolader, also wartungsarm.  hallo Charly Ja, wenn man das so sieht, erstmal ja... Die Schwachstelle sind die Injektoren, wegen derer (italienische Entwicklung des CRDI) beinahe der Motor erst garnicht an den Start gekommen wäre. Dann hat sich Bosch, der Injektoren angenommen und zur Serienreife heran gebracht. Die Dinger sind aber sowas von empfindlich und müssen dabei präzise Hochleistung erbringen. Mehrfache Einpritzung bei einem Hubvorgang und das alles gegen einen Vorratsdruck von ca 15oo Bar im Common rail, also bauen sie selbst einen Gegendruckkreislauf auf, mitsamt Rückführung und Druckausgleichen, das alles ist so kompliziert, dass man nur drauf warten muss, bis ein Glied der Kette reißt, und dann kommt die Kettenreaktion. Die Auslösung könnte dabei sowohl ein mechanischer, als auch ein elektrischer Defekt sein, da die Steurung der Injektorventile elektrisch erfolgt und nicht mehr über Nockenwelle und mechanische Ventile. Solche Motoren kann man leider auch nicht "Poelen" und das wollte ich eigentlich mit einem Diesel tun, dazu eignen sich am besten ganz alte Saugdiesel. Das Horrorszenario ist, dass ein Injektor hakt, also offen oder zu bleibt. Zu wäre nicht so schlimm, weil dann nur 3 statt der 4 Zylinder laufen, du wechselt dann den Injektor aus, aber es passiert nichts weiter Schlimmes. Beim anderen Fall, ein Injektor bleibt offen, läuft so langsam ein Zylinder voll, und man ahnt das Unheil nicht. Irgendwann ist der Brennraum so voll, dass der Inhalt am Kopf anstößt, der Inhalt sich aber nicht wie Gas kompremieren läßt. Es kämpfen 3 gegen einen, und der unterliegt... Keine Ahnung, was dann alles kaputt geht, aber es könnte Oel fließen, und das tat es.... Und das war schon immer für mich das drohende Gespenst, und wenn du es fürchtest, dann kommt es zu dir (bzw. mir halt) Aber die andere Versien hört sich auch nicht schlecht an, mal weiter so, bislang hat ja noch keiner reinkucken können, es ist noch alles offen. Danke jedenfalls für eure Anteilnahme... Gruß Lothar |
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Ups,
das klingt ja gar nicht gut.  Hab zwar bei meinem auch erst 48K Kilometer drauf, aber davon gut 20K mit Leistungssteigerung und er läuft noch. Ich hoffe es kann geklärt werden, was das Problem ist/war. Damit, wenn Du Lothar schon die negativ Erfahrung machen musstest, wir anderen evtl. vorbeugen können. So wie es aussieht warte ich mal ab, wie es sich mit Deinem Starex weiterentwickelt, bevor ich das Treffen zu organisieren anfange. Könnte ja, was nicht zu hoffen ist, ein Lothars Starex Gedächtnistreffen werden, das dann natürlich im hohen Norden stattfinden sollte. Viele Grüße Reinhard |
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Hallo,
ganz bittere Sache ... Das mit den Injektoren ist wohl ein allg. Problem der modernen hochgezüchteten Diesel. Bei meinem BMW (Zweitwagen ) wurden alle 6 überprüft, da er unrund lief, zuviel soff und beim Start rausqualmte wie der Ruhrpott in den 60er Jahren.Lt. BMW ist die Laufleistung bis 150 TKM okay, darüber kanns aber schon kritisch werden (und bei den 170PS 320d gibts ständig Probleme - Fehlzüchtung). Und wenn es wirklich so sein sollte, dass es einer Holterdipolter-Entwicklung von Hyudai ist, wäre eine regelmäßige Prüfung früher angesagt. Aber so früh sterben, wie Deiner ... Puh. Aber eigentlich sterben die keinen so plötzlichen Tod, sondern laufen langsam aus dem Ruder (so der WeißBlaue Freundliche). Macht sich dann am Verbrauch ggf. unruhigen Leerlauf, ggf. zu niedrige Temperatur und ggf. Startproblem bemerktbar, da zu viel Diesel im Zylinder "steht". Vielleicht kann ja der Fehlerspeicher einen Hinweis geben. Dennoch hoffe ich auf ein HappyEnd - wenn es denn dabei eins geben kann. Grüße Renke P.S. Auch wenn es kein Trost ist: Ein Arbeitskollege fährt einen Benz C350 (Benziner) mit 275 PS. Dem sind abgenutze Zähne einer Umlenkrolle (Wert wahrscheinlich für mehr als 3,50 EUR) für die Kette der Ausgleichswellen zu Verhängnis geworden. Auf der Autobahn hat ploink gemacht und der Motor hat sich in Einzeltteile auf der Selbigen verteilt. Die Nobelmarken triffts auch.
Rex 4WD - 2003er - 140 PS CDRi (grüne Plakette) - Vorne +3cm / Hinten +3,5cm - 235/85R16 auf TerracanAlus - HA-Sperre Customcars - Ausstelldach 4x4Camp - Ausbau
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höhle300>Hallo,
...Aber eigentlich sterben die keinen so plötzlichen Tod, sondern laufen langsam aus dem Ruder ... Hallo nochmal, tja also langsam aus dem Ruder war nicht, das konnte plötzlicher nicht kommen, er lief sogar nach dem Knall noch rund im oberen Drehzahlbereich, nur bei Standdrehzahl schüttelete sich der Motor... Wir haben alle, weil es stark nach verbranntem Oel roch, extra nachgeschaut, ob der hinten raus rußt, aber kein Lüftchen, ist halt einer mit sauberem Rußpartikelfilter... Mit der genauen Analyse muss ich euch noch ein Weilchen hin halten, zurzeit organisiere ich gerade den Transport, und dann soll er in Bad Braunschweig in der Volvo-Kurklinik wieder aufbereitet werden. Wie lange das dauern wird, steht in den Sternen. @Reinhard, wenn das wirklich ein Volvo-Starextreffen wird, hier oben, dann kümmer ich mich gerne wieder.... Jedenfalls würde ich mich freuen, euch auch dieses Jahr wieder zu treffen, unter welchen Umständen auch immer.  Aber unterstellt mir bitte nicht, dass ich ihn extra kaputt gemacht habe, damit wieder wieder hier oben sind. Liebe Grüße Lothar |
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LoP>Aber unterstellt mir bitte nicht, dass ich ihn extra kaputt gemacht habe, damit wieder wieder hier oben sind.
Hi Lothar, das war mein erster Gedanke als ich Dein Posting las. Dachte mir typisch Lothar  , macht auf Mitleid, nur damit wir auch seinen Volvo gebührend bewundern können!! Nein, nein, das hab ich natürlich nicht gedacht, denke ich zumindest.  Und beeil Dich mit der Diagnose, damit Luky, einen Beitrag unter Deinem, mal eine Antwort bekommt, was an einem Starex so kaputt gehen kann. Grüße Reinhard |
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Lieber Lothar,
das tut weh... aber Deine Meinung zum Motor kann ich nur unterstützen. Da bin ich doch froh den alten zu haben... Sollte sich der Fall zu einem wirtschaftlichen Totalschaden entwickeln (ich wünsche Dir das nicht!!), nehme ich gerne ein paar Teile ab. Zum Beispiel den Batterietrainer ... nein, ehrlich, Getriebe etc wären sicher interessant.(Und in Einzelteilen ist so ein Rex eh mehr wert als man denkt.) Wenigstens hast Du mit dem Volvo ein ehrliches Auto - aus einer etwas standfesteren Generation. Alles Gute und besten Gruß! Flo |
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Hey Hey, nun mal nicht das Fell des Bären verteilen, bevor er erlegt ist.... ich schrieb ja, ich gedenke ihn wieder auf zu bauen,.... wäre interessant zu erfahren, wo man noch Austauschmotoren bekommt. War da nicht neulich auch irgendwas dazu hier im Forum zu lesen?? jedenfalls, wenn er auseinander genommen wird, dann kriegst du Flo das Batteriekästchen geschenkt,soviel ist mal klar, aber freu dich nicht zu früh... Aber ist ja gut, das wir selbst in der Situation noch so viel Spaß damit haben Gruß Lothar |
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Hallo
Weil es gerade so passt, beschreibe ich unseren leider vor paar Monaten eingetretenen Schaden. Vielleicht passt es ja, und jemand kann davon profitieren. Innerhalb weniger km steigerte sich ein ungesundes Geräusch aus dem Motorraum. Glücklicherweise konnten wir den Starex gerade zur Garage schleppen. Die Schraube für die Pulleys vorne an der Kurbelwelle war gebrochen. Mein Schwager (Fachmann) sagt, dass das gelegentlich vorkommt. Schuld ist normalerweise ein falsches Anzugsmoment. Da Pulleys wurde etwas im Motorraum herumgeschleudert und richtete etwas Schaden an. Die Reparatur war recht teuer, das Fahrzeug aber wieder in Ordnung. Gruss Martin (editiert: schrieb Kardanwelle, meint Kurbelwelle)
Hatten wir mal: Starex TCI 100 PS - Rückfahrkamera - Unterfahrschutz - AHK - Fahrradträger - Halfenschienen - Dachzelt - BFG AT235/75R15 + Bridgestone Blizzak DM-V1 215/80R15 - Federn + 50 mm - Allradlösung mit Festo Unterdruckzylinder - Mobile Cinema - Campingmodul
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hallo zusammen,
falls es jemandem nützt, bei meinem rex haben sich bei etwas über 140.000km zwei der vier injektoren verabschiedet; allerdings recht unspektakulär. der rex hat anfänglich (so 3-4mal an 2 tagen) beim gasgeben aus dem schiebebetrieb geruckelt und nicht gleich gas angenommen, um dann ansatzlos während der fahrt fast die gesamte leistung zu verlieren und mit gefühlten 15 rest-ps (notprogramm?) in die werkstatt zu kriechen; das allerdings noch ca. 50km weit. im moment hoffe ich, den exodus der beiden anderen injektoren nicht so bald erleben zu müssen, schließlich sind die dinger richtig teuer  .lg guenticek
Starex 4WD 2,5 CRDi, Bj. 2006, Familien- und Reisekutsche
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tsts, da guckt man ein paar tage nicht ins forum und jetzt ist soooo viel neues, -leuteleute ich werd mit dem lesen ja nicht fertig.....
hallo grüß dich lothar, hört sich ja nicht so gut an......, -ist ein sch... gefühl, wenn einen das auto sooooo hängen lässt.... (ich habe ja auch ein paar ""nette" starex-adac-huckepack-bilder".....) (ich hatte mir nen nigelnagelneuen rex gekauft, weil ich mit der autoschrauberei ja eigentlich mal langsam aufhören wollte.......) -ich hoffe jetzt einfach mal, dass der schaden nicht ganz so schlimm ist, wie deine schilderung erstmal vermuten lässt....... musst uns unbedingt auf dem laufenden halten, -interessiert mich brennend was da los war/ist.... -hat eigentlich die "check engine" fehlerleuchte aufgeleuchtet???? -teile für den motor kriegst auf jeden fall, da der motor ja sowohl im kia sorento als auch in leistungsgesteigerter variante im neuen h1-tq verbaut ist. -deine panne hört sich auch nicht als "typisch-starex-crdi" an, -denke du hattest einfach "nur" pech. ich hoffe ja mal schwer, dass du dem rex ne zweite chance gibst! (hoffentlich ist dein rex nicht einfach nur auf deinen volvo eifersüchtig.... ;) ...) -lass auf jeden fall nur jemanden deines vertrauens dran rumschrauben, -vor allem wenn es um die eingeweide von motor und getriebe geht.... -mit meinem "elektronik"-starex fühle ich mich auch erst richtig wohl, seit ich mir das original hyundai-diagnose-gerät (hi-scan pro) und die wekstatthandbücher besorgt habe.... (finde das diagnosegerät sollte eigentlich als fahrzeugstandardausstattung jedem fahrzeugkäufer mitgeliefert werden oder wenigstens optional frei erhältlich sein....., -man kauft ja auch keinen computer ohne tastatur......). -jedenfalls ist das mit der elektronik alles gar nicht so schlimm, -die fahrzeughersteller liefern uns ihrer fahrzeugelektonik nur gnadenlos aus und machen da ne riesen geheimniskrämerei drumrum und versuchen uns so an die vertragswerkstätten zu binden....., aber wie gesagt, so schlimm ist das mit der ganzen elektronik gar nicht, -man darf da nur keine berührungsängste haben und vor allem nicht zuviel respekt..... -ist schon ähnlich wie mit dem computer.... -im vergleich zu den alten "rein" mechanischen kisten halt ungewohnt.... -ich lasse inzwischen auch keine hyundai-werkstatt mehr an die injektoren ran...... -haben mir injektoren getauscht, abwohl es vollkommen unnötig war, -dann unsauber garbeitet, dass dann zwei injektoren wirklich defekt wurden, -neue injektoren nicht an der steuerelektronik angemeldet..., -kfz-meister hat mir die allradsteuerbox unterm fahrersitz als motorsteuergerät "verkauft" und dort sogar seine messungen gemacht und meinte dann "laut der messergebnisse ist alles ok..." ER HAT AN DER ALLRADSTEUERBOX DIE MOTORFUNKTIONEN GEMESSEN!!!!!!!!!!!! -ICH MACHE INZWISCHEN WIEDER ABSOLUT ALLES SELBST,-OFT WENN ICH/WIR VERSUCHT HABE(N) AUTOARBEITEN IN DER WEKSTATT MACHEN ZU LASSEN, KAM ECHT MIST BEI RAUS......, VOR ALLEM WENN ES UM ERNSTERE ZEITAUFWÄNDIGE PROBLEME GING. -der zeitdruck in den werkstätten ist oft dermaßen groß, dass auch der fähigste mechaniker irgendwann die lust verliert, oder gleich gar nicht so darf, wie es eigentlich nötig wäre..... -sorry, hatte jetzt nix mit deinem erkrankten rex zu tun....., -musste mir jetzt aber ein bisschen "luft" schreiben.... ;) also ich drücke dir fest die daumen für einen glimpflichen ausgang und freue mich auf ein nächstes treffen (komm doch bitte mit dem rex UND dem volvo!!!! ;) ) andreas ah und noch was: es gibt firmen, die sich auf das reparieren von injektoren spezialisiert haben, zum bruchteil der kosten für neue..... |
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guten morgen lothar,
also ich habe jetzt ne nacht "über" dein auto geschlafen...... -und habe kurz zeit zu "tippen"... -es sind doch ein paar szenarien denkbar, die nicht gleich nen kapitalen motorschaden bedeuten.... -mit diesel vollgelaufener zylinder der dann zum "dieselschlag" führt ist praktisch ausgeschlossen, -bevor es soweit ist, ruckelt, spotzt und stirbt er dir sachte weg... -wenn du glück hast, ist dir nur der turbo verreckt, -evtl sogar nur ein schlauch abgegangen (das hört sich dann grausam an, -stinkt nach verbranntem öl, -etwas öl läuft aus........), -ich weiß jetzt aber nicht, wieviel öl dir auf die staße gelaufen ist....., -wenn es natürlich literweise öl ist, dann kann dir ein rumfliegendes teil (kardan...-martin) auch von außen ein loch in die ölwanne geklopft haben, -muss nicht gleich die kurbelwelle sein, die sich von innen auf den weg zur staße gemacht hat... -gelöster oder "gelochter" ölfilter kann auch ne rolle spielen. -gerissener keilrippenriemen kann auch ursächlich sein, -führt aber nicht gleich zum motorschaden.... -also ich hoffe einfach mal schwer auf eine glimpfliche lösung, -ich mag (noch) nicht an nen kapitalen motorschaden glauben.... weiterhin daumendrückend, andreas |
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hallo Andreas,
toll, das waren ja schon etliche Gedanken,.... ich hoffe, dass das Rätzelraten bald vorbei ist, der Rex ist gerade in Braunschweig eingtroffen. Und zwar beim Autoschrauber meines allergrößten Vetrauens, kein zu großer Betrieb, da hat der Chef noch alles selber "imGriff"... Das ist der Kurdirektor vom Volvokurzentrum. Wer mit diesen Volvos klar kommt, der muss auch nicht vor einem so stinknormalen Starex zurückschrecken. Du suchst nun nach Lösungen, die nicht ganz so teuer sind, das finde ich in Ordnung, ich habe mich erstmal auf ganz mies eingschwungen, dann kann ich nur noch positiv überrascht werden. Wie ich immer sage, "Pessimismus ist Optimismus auf Dauer". Ja, Turbo im Eimer könnte auch sein, viel Oel war nicht ausgelaufen, allerdings weiß ich auch nicht, wieviel noch auf dem UFS liegt. Dann fang ich mal langsam mit an die Daumen zu drücken, bald werden wir sicherlich mehr wissen. Ich halte euch auf dem Laufenden... Gruß, Lothar |
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Andreas>tsts, da guckt man ein paar tage nicht ins forum und jetzt ist soooo viel neues, -leuteleute ich werd mit dem lesen ja nicht fertig.....
so kommt man aus der "Saure Gurkenzeit" raus..  Andreas>ich hoffe ja mal schwer, dass du dem rex ne zweite chance gibst! (hoffentlich ist dein rex nicht einfach nur auf deinen volvo eifersüchtig.... ;) ...) -lass auf jeden fall nur jemanden deines vertrauens dran rumschrauben, -vor allem wenn es um die eingeweide von motor und getriebe geht.... Die 2. Chance ist wohl in jedem Fall die günstigste Lösung. Andreas>-ich lasse inzwischen auch keine hyundai-werkstatt mehr an die injektoren ran...... -haben mir injektoren getauscht, abwohl es vollkommen unnötig war, -dann unsauber garbeitet, dass dann zwei injektoren wirklich defekt wurden, -neue injektoren nicht an der steuerelektronik angemeldet..., -kfz-meister hat mir die allradsteuerbox unterm fahrersitz als motorsteuergerät "verkauft" und dort sogar seine messungen gemacht und meinte dann "laut der messergebnisse ist alles ok..." ER HAT AN DER ALLRADSTEUERBOX DIE MOTORFUNKTIONEN GEMESSEN!!!!!!!!!!!! Andreas>-ICH MACHE INZWISCHEN WIEDER ABSOLUT ALLES SELBST,-OFT WENN ICH/WIR VERSUCHT HABE(N) AUTOARBEITEN IN DER WEKSTATT MACHEN ZU LASSEN, KAM ECHT MIST BEI RAUS......, VOR ALLEM WENN ES UM ERNSTERE ZEITAUFWÄNDIGE PROBLEME GING. -der zeitdruck in den werkstätten ist oft dermaßen groß, dass auch der fähigste mechaniker irgendwann die lust verliert, oder gleich gar nicht so darf, wie es eigentlich nötig wäre..... Sowas dürfte es gar nicht geben, solchen Betrieben müßten die Lizenzen enetzogen werden, die sind ja noch zu blöd Waschmaschinen zu reparieren. Das ist aber mit Sicherheit kein Einzelfall. Die Vetragswerkstätten ziehen sich immer mehr nur noch auf Inspektionen und Unfallschäden zurück. Fehler, bei denen nachdenken erforderlich ist, möchte keiner mehr bearbeiten. Dauert lange und bringt nichts. Dann lieber was falsches tauschen, was Geld bringt. Die Welt ist trauring geworden, uns fehlen einige wie "Faul & Parsch" Gut, das das auch mal zur Sprache gebracht wurde, das drückt mich auch schon länger. Und vermutlich einige andere auch noch. Na gut dann, schaun wir mal, dann sehn wir schon... Gruß Lothar |
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Hallo Lothar,
so ein Sch...! Das würde mir grad noch fehlen. Hab meinen im Herbst rückwärts an einer Tiefgaragenabfahrt an eine Wand gesetzt; ganzes rechtes Seitenteil. Das war schon ein Drama, aber nur "Blechschaden". Wenns den Motor erwischt, na dann gute Nacht. Soll ich mir jetzt mit dem meinen mit 167.000km Sorgen machen? Ich pfleg ihn auch nicht gut, Öl und auf Geräusche achten, sonst seit 6 Monaten nur fahren... Sylvester waren wir sogar in Ancona, einfach zuverlässig. Leider sprechen die Kia- Mechaniker auch nicht so viel Gutes über den neueren Motor, aber der 150 PS mit dem normalen Turbo ist sehr stabil. Also, sorry, ich glaub, Du hast einfach Pech gehabt. Lass und jedenfalls mal auf den laufenden und alles Gute, Tom |
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ups, tschuldigung,2x gesendet
(Administrator: bitte löschen, weiß nicht wie) |
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tomze>Hallo Lothar,
tomze>Soll ich mir jetzt mit dem meinen mit 167.000km Sorgen machen? hallo Tom, ich glaube nicht, dass du dir Sorgen machen mußt. Wenn son Motor erstmal über 100 tkm runter hat, dann ist er gerade richtig eingelaufen ..... und bei deiner Pflege War bei meinem auch so, ich brauchte auch kein Oel nachkippen, das hat immer gepaßt. Das ist wohl, wie bei den Landy 2,4 TDIs, da sagte man mir auch, dass die wenn dann bis 60 tkm abrauchen, wenn das überstanden ist, dann laufen sie halt. Ich hoffe, dass ich irgendwie mit nem gebrauchten KIA-Sorento Motor oder so über die Runden komme. Gerne einen, der die kritische Km-Zahl schon überschritten hat. Tja, war wohl Pech!! Gruß Lothar |
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hallo lothar,
-unsere adac bilder gleichen sich dermaßen, -----muss ich jetzt einfach solidaritätsmäßig hochladen......    -ich drücke weiterhin die daumen, hoffentlich musst nicht doch gleich den ganzen motor tauschen, -vielleicht kannst deinen motor ja wieder aufpeppeln lassen.... -hab gesehen, dass so ein austauschmotor so zwischen 2000,- bis 3000,- euro kostet...... -muss gestehen, zur zeit ist mir beim fahren immer ein bisschen mulmig....... , -naja, wird sich schon wieder geben.... grüßegrüße, andreas |
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 Sooo, jetzt weiß ich was passiert ist. - - - Ist nicht so sehr schlimm. Der 3. Injektor (ich hasse diese Dinger!!) ist rausgeflogen, und hat einen Bolzen weg gerissen, der dann die Ansaugleitung weg gefetzt hat. Das wars schon. Der Motor hat noch die volle Kompression, jetzt wird ein neuer Injektor bestellt und rein gebastelt, eine neue Leitung dazu, und wenn er dann läuft, dann wars das gewesen. Ich würde mal sagen, zwei blaue Augen... Und bis das alles fertig ist, fahre ich jetzt Volvo, zu Superbezinhöchstpreisen. Da wird sich wohl vor Ostern nichts mehr dran ändern. Man bin ich erleichtert. Sodenn, ein schönes Wochenende euch allen. Gruß Lothar  |
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Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.
austauschmotor so zwischen 2000,- bis 3000,- euro kostet......hallo Andreas, dank auch für deine Solidaritätsbilder. Du hast ja eine super Quelle für die Austauschmotorren, so günstige habe ich gar nicht gefunden, außer die TDI-Modelle bei ebay. Irgendwo habe ich gehört, bei Hyundai soll der 2,5 crdi im Austausch 9 t€ kosten. Bei ebay ist einer für 6 t€ drin, und einen gebrauchten vom Kia Sorento für knapp 3 t€ (78. tkm) habe ich gefunden. Es ist doch echt gut, dass es dieses Forum gibt, da hätte man im Ernstfall dann doch vielleicht noch den einen oder anderen € sparen können. Super, vielen Dank nochmal an dieser Stelle an alle, die mich aufgemuntert haben. Man sieht wieder, Pessimismus ist Optimismus auf Dauer, jetzt freu ich mich auch noch über den Ausgang dieser Scheißpanne... Geuß Lothar |
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Guten Abend Lothar!
Klingt ja ganz schön banal die Sache, aber sei froh das es sich auch finanz. in Grenzen hält! Wünsch dir alles Gute und du wirst die "Starexpause" schon meistern Schöne Grüße Zölestin (der schon 2 Wochen lang vom Importeur für die anstehende Typisierung von 7 auf 9 Sitzen hingehalten wird  ) |
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