Moins

Ich hatte heute die Freude, mich zwischen neun und zehn Uhr Abends an einer Tankstelle eine Stunde lang unter meinen Starex legen zu dürfen, um ca. 1,5 bis 2 Meter Baudraht (den guten fetten, 2 mm starken) aus der Vertiefung zwischem letzten Kreuzgelenk und Eingang des Diffs rauspfriemeln zu dürfen. Den hatte wohl irgendein netter achtsamer Zeitgenosse irgendwo auf einem Feldweg liegen lassen.

Der Simmering dürfte, so wie es aussieht, damit Schrott sein. Er lässt sich nun recht locker auf seinem Sitz am Diff-Eingang drehen. Ölverlust wurde geringer, nachdem der Draht vollständig entfernt war.

Den Simmering zu wechseln sollte nicht wirklich eine grosse Aktion sein, weil die Glocke am Diff-Körper nur verschraubt ist.

Was ich nun dringend benötige, sind die ET-Nummern dieses Simmerings und der Dichtung zwischen der angeflanschten Glocke und dem Diff-Körper (Achskörper) und am besten -wenn möglich- auch die Massangaben des Simmerings.

Außerdem eine Explosionszeichnung des Bereichs der Eingangswelle ins hintere Diff.

Ich muss alles sofort am Mo Morgen bestellen, da ich eigentlich mit dem Auto die ganze Woche quer durch DE unterwegs sein sollte.

Andreas, ich hoffe Du liest diesen Beitrag noch heute und hast Zeit, mir den Kram rauszusuchen.

Danke für jede Hilfe die kommt.

Hi Andreas

Supi!
Meeeny tanks! :-))

Sag mal, gibt's dieses kleine Bild mit den ET-Nummern irgendwo auch ein bisschen grösser?

Hey, Du bist grossartig!
Danke vielmals!

Damit wäre ja nun auch definitiv geklärt, wie das Selbstsperrdiff aufgebaut ist - nämlich in der klassischen Lamellenform.
Ein ambitionierter Schrauber kann somit auch den Sperrgrad nach Wunsch verändern, indem er z.B. Lamellenscheiben entfernt oder dazufügt.

Schön finde ich auch die klassische Technik (aus dem alten Pajero), die es erlaubt, den Simmering auszuwechseln, ohne das Diff-Gehäuse öffnen zu müssen. Könnte ich ja sogar fast selber machen ...

Nur mal so als Feedback ...

Heute morgen bei meinem Hyundai-Händler am Ort angerufen (bin kein Kunde von ihm) und per Tel. den Simmering bestellt. Der Lagermeister war ebenso erstaunt wie erfreut darüber, dass ich ihm dank Andreas die Arbeit abgenommen hatte, und die Nummern sogar stimmten. <gg>

Das Ding kostet bummelige 15,00 Eurinchen und ist mit einem Aufschlag von 10% morgen da. Um zehn baut mein Schrauber mir das ein.

Nebeneffekt ... als mein Schrauber sich den Simmering ansah, meinte er nur ganz trocken dass das Mittellager ja wohl auch schon bessere Tage gesehen hätte. Tscha ... ist irgendwie genau wie bei den Dokters ... gehste zu einem biste hinterher kränker als vorher. :-D

Hallo,
bei mir ist es nun auch soweit.
Samstag abend von Italien(Caorle) heimgekommen, Auto abgestellt.
Sonntag morgen aus dem Fenster zufällig geschaut, Öl unterm Diff!
Nach genaueren Begutachtung, Simmering undicht!
Wie schnell muß ich denn Wechseln, bzw wie lange könnte ich noch damit fahren?
Wie einfach ist das wechseln, wie genau muß ich vorgehen?
Welches Öl brauch ich dafür?
Schon mal danke fürs Helfen!

Zitat von AndyEL im Beitrag #7

---

Hallo,
bei mir ist es nun auch soweit.
Samstag abend von Italien(Caorle) heimgekommen, Auto abgestellt.
Sonntag morgen aus dem Fenster zufällig geschaut, Öl unterm Diff!
Nach genaueren Begutachtung, Simmering undicht!
Wie schnell muß ich denn Wechseln, bzw wie lange könnte ich noch damit fahren?
Wie einfach ist das wechseln, wie genau muß ich vorgehen?
Welches Öl brauch ich dafür?
Schon mal danke fürs Helfen!

---

Zitat

---

HINTERACHSÖL – 2,6l
laut Hyundai: API GL-4 (SAE 90)
laut LiquiMoly: Vollsynth. Hypoid-Getriebeöl
(GL5) LS SAE 75 W-140
Füllstand prüfen/erneuern.

---

VORSICHT: Wenn das HA-Öl nicht sauber ist, ersetzen.
Sollten Späne oder Abrieb zu sehen sein, können eventuell die Kupplungsscheiben der Diff-Bremse verschlissen sein, dann kannst Du Dir das Zusammenbauen erstmal sparen.

Danke,
hab Öl und Simmering bestellt.
Sollten die nächsten Tage kommen.
Das Auto kann derweil stehen bleiben, brauch es nicht unbedingt!

Zitat von AndyEL im Beitrag #9

---

Danke,
hab Öl und Simmering bestellt.
Sollten die nächsten Tage kommen.
Das Auto kann derweil stehen bleiben, brauch es nicht unbedingt!

---

Hallo Leute, ich muss dieses Thema nochmal kurz aufgreifen. Der flansch, der im Differential steckt passt ja bauteiltechnisch vom alten zum neuen Satrex nicht zusammen. Kann es sein, dass es auch beim simmering einen Unterschied gibt? Speziell im innendurchmesser?

Hintergrund: bei mir wurde vor ca 1 Jahr die Kardanwelle getauscht (1.600,- danke Denzl). Kurz darauf wurde der simmering undicht. Der flansch hat auf der Lauffläche eine eingelaufene Rille. Das Teil konnte NICHT mit den aktuellen Ersatzteilen getauscht werden, passt nicht, Innenmaß ist um 2mm kleiner. Richtlinie von Hyundai: Differential tauschen und verfügbaren flansch verbauen!
Ich habe den flansch heute ausgebaut und die Rifen auf der Lauffläche sind eigentlich minimalst. Mit dem Finger gerade noch spürbar wie ein kleiner Grat. Trotzdem habe ich ölverlust. Kann es sein, dass der simmering, der gleich mal getauscht wurde wie das Problem auftrat, einen größeren innendurchmesser hat und daher nicht dichtet? Der flansch ist ja auch ein anderer???

Danke, Grüße

Hallo, einmal danke. Das mit dem Achs-Lüftungsventiel klingt aber interessant. Nach einiger zeit hat der ölverlust aufgehört. Dachte es ist nix mehr drinnen. Beim öffnen habe ich einen starken Unterdruck im Differential bemerkt. Wo genau sitzt dieses Lüftungsventil? Das Schau ich mir noch an bevor ich den flansch her richten lasse.

Leute, ich will ja nix sagen - aber ihr seit hier wirklich die Besten!!!!
danke - ich schau mir das mal an....

Habe den Gumminippel ausgebaut. Ja, sieht so aus als wäre er 11 Jahre alt - kaputt, brüchiger Gummi! Die Bestellnummer 52140-43001? Wo kann ich das Teil mit der Nummer bestellen? Direkt beim Hyundai? Zumindest Japan-Parts.net kennt diese Bestellnummern nicht?!
Danke.

War heute bei GKN SERVICE um meinen Flansch richten zu lassen. Die meinten dort, das sei unnōtig der Simmerring sollte auf der Fläche dichten können. Da wäre sicherlich ein druckausgleichsventil kaputt und deshalb würde es mir das Öl raus drücken. Viel lagerfett in den Simmerring rein und wieder zusammenbauen!
Also werde ich das so mal machen!

Hallo zusammen ich habe eine Frage hat schon jemand die Starex teile im Terracan verbaut? Denn vom schiff aus sehen dir beiden hinterdiffs gleich aus