Und ich habe ihn gesichtet! im alten Thread dazu wurde was von Bastelloesung geschrieben, das wuerde ich nach Ansicht von dem Teil ausschliessen.
Der freundliche Besitzer, in Kazachstan lebender Russe, erklaerte mir dass es das Teil in Kazachstan auch nicht gibt, er habe seinen direkt aus Korea importiert. war Automatik (VGT), und ohne Untersetzung (soweit ich den Schalter interpretiere). aber seht selbst:

Hallo Raps!

Super Sache, danke für die Fotos!
Der neue 4WD, ohne Untersetzung, wurde ja hier schon mal erwähnt, ist auch auf der koreanischen Hyundai-Seite aufgelistet.

Das Verteilergetriebe schaut aber ziemlich ähnlich dem BorgWarner Modell, bei unseren "alten" Starexen aus.
Wäre toll zu wissen, welches Modell das genau ist (müsste ein Aufkleber drauf sein, auf der anderen Seite), vielleicht kann man Dieses auf eines mit Untersetzung leicht tauschen? Also wenn Du den freundlichen Russen wieder triffst... ;-)

MfG
polardorsch

Natürlich gibt es ihn, das ist auch bekannt.

Allerdings ist es ein Model ähnlich dem T4/5/6, also ein Bus mit Allrad, weder mit höherem Fahrwerk noch mit Untersetzung.
Mit unseren Starexen überhaupt nicht vergleichbar und im Gelände -wenn überhaupt- nur extrem eingeschränkt einsetzbar.

Von daher ebenso uninteressant wie irrelevant.

Ach so, ist bekannt.
Und ich hatte mich schon auf den pulitzer-preis gefreut ;)
Den Typ treffe ich wohl nicht mehr, einmalige Begegnung am Straßenrand, internationale starex-bruderschaft...

Hast Du den in Deutschland getroffen oder irgendwo unterwegs?

Ich habe da so meine Zweifel ob das wirklich so einfach wäre.
Die elektronische Motorsteuerung müsste geändert werden, die elektronische Getriebesteuerung ebenfalls - und wer weiss was sonst noch alles am digitalen Management. An das Abgasmanagement möchte ich dabei erst gar nicht denken.

Und ein anderer Punkt ist dabei noch gar nicht berücksichtigt, den ich aber schon mehrfach angesprochen habe: dann hat man zwar einen 4x4-Starex mit Untersetzung, der aber trotzdem nur strassentauglich ist, weil das Fahrwerk unverändert bleibt.
Wollte man das auf das Level der Starexe bis 2006 bringen, würden alleine der technische Umbau mehrere Tausend Euro kosten. Ob das zulassungstechnisch dann in der EU überhaupt machbar wäre und wieviel das kosten würde, steht in den Sternen.

Deine Ausführungen zum Umbau unseres Starex von Schaltgetriebe auf Automat sind wirklich äusserst interessant, dazu schreibe ich Dich separat mal an.

Du hast einen sehr interessanten russischen Link gepostet, auf dem sieht man den Aufbau des neuen 4x4-Starex von unten und sein Fahrwerk sehr gut.
Hier gibt es übrigens den TQ 4x4 nochmal aus der Nähe und mit einem netten Hochdach plus Sonderausstattung.

Vergleicht man die Bilder des 4x4 dort mit dem einen Bild des schwarzen 4x4 (ist nach dem Ident-Sheet übrigens ein 2012er und kein Grand Starex, sondern ein Normaler) hier springt einem direkt ins Auge wie der Schwarze, dessen Bild Du hier reingestellt hast, umgebaut ist. Dessen Fahrwerk ist um mindestens 5 cm höher. Die Russen hatten ja schon den alten Starex ziemlich in die Höhe geschossen, und der Neue hat den Fotos nach ja vorn anscheinend keine Drehstäbe mehr, sondern Federbeine.
Wenn es für den (gerne auch mit Serienfahrwerk, den Rest kann man ja danach umbauen) ein COC gäbe ...

Uff https://youtu.be/axon2CZBq1g

implanting a low range the russian way....kinda concerned about how the welding ^^