Also mal vorab:
Zu ATU würden mich keine 10 Pferde kriegen!!! Die haben dem Vorbesitzer meines Z3 den Stecker vom Luftmassenmesser angeliftet (unsichtbar), so dass er weniger Leistung hatte - vermutlich um ihm dann später eine teure "Reparatur" auf's Auge zu drücken. Vorher hat er ihn aber mir verkauft - und mein pfiffiger BMW-Schrauber hat's gemerkt. Auch sonst habe ich von ATU noch nicht viel Gutes gehört - aber das kann natürlich auch Filialen-abhängig sein.

Nun zum eigentlichen Thema:
1. Am wichtigsten (und zwar wirklich wichtig) ist wohl, dass der Rex immer genug Motoröl hat, da sonst die Lager der oben gelagerten Nockenwellen fressen könnten.
2. Ich bin zuerst Liqui-Moly TOP TEC 4200 5W30 gefahren (mit Zustimmung meines ebenfalls recht pfiffigen Hyundai-Meisters). Jetzt fahre ich das Shell Helix Ultra AV-L 5W30. Mit beiden Ölen scheint es keine Probleme zu geben.
3. Den Wechsel mache ich ca. alle 15.000, mitunter etwas früher, da ich nur zwischen 8.000 und 13.000 km im Jahr fahre.

Hallo Speleos und Grobi. Muß ich Grobi Recht geben mit ATU. Ich habe da selbst keine Erfahrung, aber ich hörte schon die haarsträubensden Sachen darüber. Für meine Sichtweise sind das nur " Golf " Werkstätten, die sind heillos überfordert mit Exoten. Mein Öl ist das CAR 1 Leichtlauföl, Hausmarke von Fa. Schwarz, SAE 10 W 40, da kosten 5 Liter etwa 24 Euro. Den Ölwechsel mach ich jährlich selbst, egal wieviel km er gefahren ist. Das waren schon mal 24000 Km.
Charly

Den Filter bekommst Du doch bei jedem Autozubehör oder Grosshandel.

An Öl fahre ich das 10W-30 von Liqui-Moly, das ist von Hyundai so vorgeschrieben und von der Viskosität passt es ganz hervorragend zum CRDi in unseren Breiten.

Hallo zusammen,
ich wechsle das Motorenöl NICH alle 15'000 km !
Kann mal vorkommen, das es erst nach 25'000 km ersetzt wird.

Bin nächste Woche für mehrere Tage in Frankfurt, genau in 61449 Steinbach.

werde mal eine Werkstatt anfragen, was mir der Ölwechsel mit Filter kostet.

muss ich mehr als 100 Euro rechnen ?

gruss aus der Schweiz

Gösta hat geschrieben ATU würde bei ihm 95 Euro verlangen. Wobei ich da auch nicht hinfahren würde, obwohl man denken könnte, dass man bei einem Ölwechsel nichts falsch machen kann.

Es soll Leute geben, die behaupten, dass man auf Ölwechsel vollständig verzichten könne. Ob da was dran ist, kann ich nicht recht beurteilen. Ich kenne nur die Argumentation der ÖL-Hersteller, dass die Molekülketten(?) der Öle nach gewisser Zeit "verschleißen" also kürzer werden und so nicht mehr so gut aneinander hängende Ölfilme bilden und somit weniger gut schmieren können. Vielleicht haben die Ölwechselverweigerer eine ähnlich plausible These.

Vermutlich liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen: Ölwechsel schon nötig, aber bei weitem nicht so oft, wie empfohlen. Man kann sein Öl auch ins Labor schicken um zu testen, ob es noch gut ist. Früher konnten das die Tankwarte mit dem Finger... :D

Hallo zusammen.
Ich bin da bei gösta. Nehm das selbe öl. Filter passen aus der wartungsliste von Andreas. Gibts bei Amazon. ;)
Wechsel alle ca 20.000km. Bis jetzt reichts. Wichtig ist auch den dieselfilter zu Wechseln bzw zu kontrollieren. Hatte meinen mal 2 jahre nicht gewechselt und der Rundlauf war aufeinmal wieder um Welten besser.
Lg Pascal

Nie wieder Öl wechseln, wäre nicht nur ökologisch sinnvoll,
sondern ist auch machbar, wenn auch nicht allzu billig.
http://www.trabold.de/hp2.htm
Diese Seite hat mich vor Jahren schon beeindruckt, nur bei meinem paar Kilometern (jetzt nach 9 Jahren 71 TKM) lohnt der Aufwand nicht.
Aber manch Vielfahrer könnte sich da noch was überlegen...
Gruß
Lothar

Beim Diesel würde ich den Ölwechsel schon regelmäßig machen aufgrund der Russpartikel, die wie feiner Schmirgel wirken. Mein Öl ist nach 15.000 km pechschwarz. Bei Benzinern kann man den Wechsel denke ich relativ bedenkenlos hinauszögern.
Das Problem wenn man das Öl lange drin lässt - zeitlich betrachtet - ist, dass die Additive altern, welche dafür sorgen, dass die Abriebpartikel gebunden werden bzw. in der Schwebe bleiben und somit weniger Motorverschleiß erzeugen und das Ölsieb nicht verstopfen. Wenn der Trabold-Filter tatsächlich alle Partikel herausfiltert (glaubt man das?) wäre das natürlich egal - schmieren tut das Öl auch nach Jahren noch genauso, würde ich mal behaupten (ist ja ohnehin schon ein paar Millionen Jahre alt).

Das scheint ein Mikrofilter zu sein...
Die Testreihen wurden bei Speditionen an LKW vorgenommen, die sind haben ja nun alle Dieselmotoren.
Aber aus der Testphase sind die längst raus.

Kann jemand was zum Mannol Energy 5w30 sagen?

Eine Viskositäts-Temperaturbereichstabelle aus dem Netz:

Mehrbereichsöle

SAE-Klassifikation Viskosität Temperaturbereich * Art des Öls Verwendung geeignet für:
SAE 0W-40 0W-40 -40 bis 40°C Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 0W-30 0W-30 -40°C bis 30 Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 0W-20 0W-20 -40 bis 20°C Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 5W-40 5W-40 -30 bis 40°C Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 5W-30 5W-30 -30°C bis 30 Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 5W-20 5W-20 -30 bis 20°C Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 10W-60 10W-60 -20 bis 60°C Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 10W-50 10W-50 -20°C bis 50 Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Ottomotoren
SAE 10W-40 10W-40 -20 bis 40°C Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 10W-30 10W-30 -20°C bis 30 Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 15W-50 15W-50 -10 bis 50°C Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 15W-40 15W-40 -10°C bis 40 Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Ottomotoren
SAE 20W-50 20W-50 0 bis 50°C Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Otto- & Dieselmotoren
SAE 20W-40 20W-40 0°C bis 40 Mehrbereichsmotorenöl ganzjährig Ottomotoren

Ein 5W - Öl ist wohl eher für Skandinavien geeignet, bei uns hier dürfte ein 10W40 das Beste sein, oder -wenn man nicht in den Süden fährt- eben auch ein 10W30.

Nachtrag: im Editiermodus wird die Tabelle sauber dargestellt.

habe nach der kürzlichen Neuanschaffung meines Starex nun den Scheckheftmäßigen Ölwechsel selbst vorgenommen. Da ich zufällig an einem ATU vorbeifuhr, kehrte ich dort ein, um mir das passende Öl zu holen.

Mit den Papieren in der Hand hat es der junge Mitarbeiter tatsächlich geschafft, mir das falsche Öl (A3/B3 statt B4) mitzugeben. Natürlich habe ich es erst gemerkt, nachdem ich es schon eingefüllt hatte. Am nächsten Tag vor Ort wollte ein anderer Mitarbeiter mir tatsächlich weismachen, dass das nicht so schlimm sei. Das könne, wenn überhaupt, die Lebensdauer des Motors um vielleicht 1000km verkürzen, aber aus Kulanz wolle er mir 10,- /Kanister erlassen (bei 60,-/Kanister). (wie so mancher unbedacht mit seiner eigenen Lebenserwartung spielt...)

Ich erklärte ihm, dass ich aus Kulanz von einem sofortigen Ölwechsel in der dortigen Werkstatt absähe, wenn er mir das RICHTIGE Öl kostenlos mitgäbe, da der Aufpreis meinen Mehraufwand eines zweiten Ölwechsels innerhalb von 24h weitestgehend entschädigte. diesem Vorschlag gab er aber erst nach, nachdem ich seinen Vorgesetzten verlangt habe... wenn Du es dort machen lässt, bekommst du vermutlich 15W40 (10,-/5L VK) aus der Fritteuse von McD eingefüllt... kannst es ja eh nicht nachweisen ohne aufwändigen Labortest

So viel zu ATU

Castrol 5W30... ich wechsle unsere Öle in der Regel alle 10tkm. Ist fix gemacht, besonders mit dem Ablassventil aus dem Motorradzuberhör. Man gibt so viel Geld für Blödsinn aus, da sollte auch was für vernünftiges Öl drin sein

Ich verwende seit Jahren DBV Öle (im Test mit "Sehr empfehlenswert"). Das DBV ÖL ist ein deutschen Markenraffinat aus Würzburg.
Auch kommt das Cartechnic (wird u.a. auch vom Stahlgruber im Süden vertrieben) kommt bei mir zum Einsatz. D.h. ich verwende nicht die so sehr beworbenen Markenöle der großen Ölmulti's.

Ich weis, jeder hat da seine eigene Meinung, die soll er auch behalten. Ich will nur sagen "Gutes muss nicht teuer sein".
Wofür jeder sein Geld ausgibt ist ganz allein seine Sache.

>>Für mich ergibt sich<< "Auch andere Mütter haben hübsche Töchter".

Die richtige Wahl des Öles hängt nach meiner persönlichen Meinung vorrangig vom Einsatzzweck und der Region ab und danach erst, welche Marke bzw. Raffinat ich kaufe/verwende.

Beispielsweise kann ich meine Speisen mit Salz würzen, mit Himalayasalz, mit Meersalz aus Frankreich, mit Steinsalz aus Bad Reichenhall, usw. Ist alles Salz und würzt meine Speisen. So ist es mit Benzin, Diesel, Zucker, Honig, Milch und auch mit sonstigen Dingen. Grundsätzlich unterscheiden sich diese Sachen nur ganz unwesentlich. Auch hier kommt es darauf an, wofür ich es einsetzen möchte.

Öle werden nach einer Norm hergestellt. Das sagt mir, das alle Öle der gleichen Norm erst einmal grundsätzlich gleich sind. Es gibt für Öle verschiedene Normen für unterschiedliche Anforderungen. Genauso verhält es sich mit den Herstellerfreigaben für Öle, erfüllt ein Öl diese Anforderungen, ist es für meinen Motor geeignet. Diese Freigaben lassen sich die Hersteller im Übrigen fürstlich bezahlen. Auch beim Tanken erwarte ich gleiche Kraftstoffe, so steht die Norm für Diesel, Benzin, Benzin E10, usw. an jeder Zapfsäule.

Nachfolgende Tests und Meinungen sind nicht der Weisheit letzter Schluss. Es soll nur verdeutlichen, wenn ich nun einmal "vermeintlich" falsches Öl verwende, dann ist das nicht GIFT für meinen Motor. Bei Youngtimern und aktuellen Motoren/Modellen kann man in unserer Region ein gutes Universalöl z. B. 5W-30 (10W-40 / 0W-50) mit Zulässigkeit für DPF einfach einfüllen und fahren. Deswegen heißen die Öle ja "Mehrbereichsöle". Diese Zahlen 0W-XX bedeuten ja nur welche Viskosität (Fließverhalten) ein Öl hat. In vornehmlich kalten Regionen brauche ich ein gutes Fließverhalten schon bei niedrigen Temperaturen, damit das Öl sofort vor Erreichen der Betriebstemperatur an die zu schmierenden Teilen gepumpt werden kann. In heißen Gegenden spielt das keine Rolle, weil es da nicht kalt wird und das Öl durch die höhere Umgebungstemperatur ja schon ausreichende Viskosität hat.

Hier mal ein paar der aktuellen Links zu Öltests

Motoröl: So vermeiden Sie Abzocke mit überteuertem Öl - auf FOCUS.de
http://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten...id_3979950.html

GTÜ testet Motoröle: Gutes muss nicht teuer sein!
https://www.gtue.de/Presse/Pressemitteil....html?nav=59243

Motoröle im Test: Markenöle nicht besser als No-Name-Öle
http://www.automobile.de/news/sonstiges/...Oele-35562.html

14 Motoröle im Test: Wie gut ist Billig-Öl? - AUTO MOTOR UND SPORT.de
http://www.auto-motor-und-sport.de/testb...el-6791250.html

Motoröl im Test: GTÜ und ACE haben 12 Motoröle getestet
https://www.tz.de/auto/motoroel-test-aut...zr-3691132.html



Google suche nach "Motorenöle Testergebnisse"
https://www.google.de/#q=motoren%C3%B6le+testergebnisse&*

Zitat von Grobi im Beitrag #16

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@grobi
a)
...der Russpartikel, die wie feiner Schmirgel wirken. Mein Öl ist nach 15.000 km pechschwarz. Bei Benzinern kann man den Wechsel denke ich relativ bedenkenlos hinauszögern.
b)
...die Abriebpartikel gebunden werden bzw. in der Schwebe bleiben und somit weniger Motorverschleiß erzeugen und das Ölsieb nicht verstopfen.
c)
...Trabold-Filter tatsächlich alle Partikel herausfiltert (glaubt man das?) wäre das natürlich egal - schmieren tut das Öl auch nach Jahren noch genauso...ist schon ein paar Millionen Jahre alt.

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Hier bei uns im Süden beliefert Stahlgruber viele Werkstätten.
Stahlgruber vertreib u.a. die "MAN-Filter"

Im MAN-Onlinekatalog kan man sich die Olfilter und andere Filter z.Bsp. Innenraumfilter raussuchen.

Suchergebnis für meinen 2.5 CRDI D4CB Motor Froschrex 2006/2007 unter folgendem Link:

>>> Anzeige aller Frosch-Filter hier:>>> MAN-Filter für der Hyundai Starex H-1 mit 2.5 CRDI Motor D4CB (08/03-02/08) (MAN-Onlinkatalog)

==== MAN-Filter W930/26 Detailseite (MAN-Onlinkatalog) ====

Die Filterhöhe/-breite/durchmesser variiert bei den verschiedenen Hersteller. Trotzdem passen die Filter. Deswegen immer die Dutzenden von Vergleichsnummern. Die Filter werden weltweit gebaut und vertrieben, genau wie der Hyundai und auch der Motor in versch. Modellen selber.

Filterpatronen





==== MAN Luftfilter # C 24 196 ====






==== MAN Innenraumfilter # CU 19 002 ====

Einbauanleitung Anzeige unter dem obigen Suchergebnis auf der MAN-Seite



==== MAN Dieselfilter / Kraftstofffilter # 824/2 (bis 08/2006) oder 824/3 (ab 09/2006) ====

Baujahrabhängig Auswahl/Anzeige auch unter obigen Suchergebnis auf der MAN-Seite

Warum suche ich die Sachen so genau raus?

Genau wie wohl auch Andreas, um die Teilenummer sofort >> auch selbst << zu haben, wenn ich diese brauche. Das ist wohl bei diesem Fahrzeug erforderlich.
Mir hat das Forum und deren Mitglieder bisher sehr geholfen. Warum sollte ich mir im Gegenzug also nicht die Mühe machen und die Ergebnisse meiner Recherchen / meiner Bestellungen hier einstellen.

Gruss und ich hoffe das diese Teilenummernprüferei dadurch einfacher wird.