Da sich meine Anhängersteckdose von ihrem originalen Montageort entfernt hat,wollte ich sie heute in die Stoßstange verbannen.
Das hat ja fast alles gut funktioniert, bis auf die Verkabelung.
Sie ist mit allen Lichtfunktionen richtig angeschlossen und mit dem Prüfschraubendreher passt auch alles.
NUR: ich habe ein graues Kabel zu viel!!!
Bei der alten Dose ist auch noch ein Metallplätchen als Verbindung und auch noch ein Kabelanschluß.
Jedenfalls funktioniert das Hängerlicht nicht richtig, sondern veranstaltet Lichspiele.
Frage: da die neue Dose in der Plastikstoßstange ist, muss diese wegen irgendeiner Erdung mit einem Kabel mit der Karosserie verbunden werden?
Original ist sie ja auf einer Metallplatte neben der Anhängerkupplung montiert.
Ich hoffe man kennt sich noch aus und irgend jemanden fällt ein Fehler auf!!!!!

hallo RoBaert,
das Problem bekomme ich in der nächsten Zeit auch.
Meine Dose habe ich auch schon einige Male zurück gebogen. Irgendwann isse ab.
Das habe ich gerade gefunden:
Die Kabelfarben sind in der Regel genormt .

Recht Schlußleuchte KL.58 BRaun

Bremsleuchte KL.54 Rot

Linke Schlußleuchte KL58 L Schwarz

Blinker Links L/1 Gelb

Nebelschlußl.Kl.54 Blau

Masse Kl.31 Masse

Blinker rechts R/4 Grün

Einzige Farbe, die keinen Kontakt zugewiesen hat, ist grau, bleibt also für grau?
Richtig! - Masse - klemm an.

Schön wäre, wenn du mal ein Bild reinstellen könntest, wie du die Dose in die Stoßstange
rein gebaut hast. Ich habe da noch Hemmungen wegen den Herren des TÜVs, ich weiß nicht,
ob die sowas mögen.

Gruß Lothar

Ich habe weiß als Masse :-)

Hallo zusammen
meine Anhängersteckdose ist nun ebenfalls neu positioniert und die ganze Anhängerkupplung ragt nicht mehr nach unten vor.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/6ATXfb4OU1H1snupRq64LQ?feat=directlink

Viele Grüsse
Rolf

hallo Overlander,
danke für das Foto,
so ganz schlau werde ich noch nicht draus.
Es sieht so aus, als hättest du die Stoßstange etwas unten ausgeschnitten,
und die Kupplung um 180° verdreht, so das die Klappe jetzt nach untern aufgeht.
Wird das ganze nun an der Original Anhängerzugvorrichtung befestigt, oder hast du ein
extra Halteblech (Zubehör) am Vorrichtungsträger befestigt.

Mein Problem ist, dass das Halteblech an der Zugvorrichtung hin- und her biegt, und durch das
jeweilige Rückbiegen rissig geworden ist. Irgendwann fällt sie ab...
Dann habe ich noch die Vermutung, es könnte bim rückwärts fahren, der Pieper dauernd piepen,
weil der geht ja wirklich schon bei jedem Grashalm hinter dem Auto los.
Deswegen würde ich mich auch nicht trauen die Dose komplett auf die Stoßstange zu setzen.

Wenn du mir das vielleicht nochmal ein wenig genauer erklären könntest,...
schon jetzt vielen Dank dafür.
Gruß Lothar

für das "bim"
liefere ich hier noch ein "e" nach, bitte hinter dem "b" einfügen, damit es
"beim" heißt.

Hallo Lothar,
ich hatte das gleiche Problem. Bei jedem Aufsetzer wurde das Halteblech der Steckdose verbogen. Durch das häufige zurückbiegen drohte das Blech zu brechen. Hast du nur das eine Bild von mir auf picasa angesehen? Es gibt noch weitere vom ganzen Um-/Ausbau und ebenfalls mehrere von der geänderten AHK. https://picasaweb.google.com/117839582864548913200/HyundaiStarexAusbauZumCamperFur4Personen?authuser=0&feat=directlink

Die Steckdose ist tatsächlich um 180 Grad gedreht und steht nun also kopfüber. Damit der Ausschnitt in der Stossstange nicht zu gross wurde, ist der Steckdosendeckel mit einer kleinen Hilfsschlaufe versehen worden. So lässt er sich ohne lässtiges Herumklauben öffnen. Für die Befestigung konnte das originale Halteblechverwendet werden. Es ist direkt an den Querträger der AHK angeschweisst. Die blaue Zulassungsplakette (für den Schweizer-TÜV) ist nun auf der hinteren Seite des Haltebleches angebracht.
In der Schweiz wurde der Starex ohne Piepser verkauft, deshalb kann ich dir zu dieser Problematik keine Auskunft geben.

Ich bin richtig happy, dass der Böschungswinkel hinten durch die Höhersetzung der AHK um ca. 8cm verbessert wurde - und es sieht erst noch viel besser aus. - schau dir doch die Fotos nochmals an.


Für diejenigen, welche sich fragen, ob diese Anpassung legal ist, habe ich hier die Zulassungs-Richtlinien (auf welche sich übrigens auch die Schweizerische Strassenverkehrsordnung SR 741.41, 3.Teil Art.91 bezieht) abgeschrieben:

Richtlinie Nr. 94/20 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 30. Mai 1994:
Anhang VII (Vorschriften für die Typengenehmigung eines Fahrzeugtyps im Hinblick auf die wahlweise Anbringung von mechanischen Verbindungseinrichtungen)
2.1. Anbau von Kupplungskugeln mit Halterung
2.1.1. Kupplungskugeln mit Halterung müssen bei ihrem Anbau an einem Fahrzeugtyp der Klasse M1, der Klasse M2 unter 3.5 Tonnen und der Klasse N1 den Freiraum und die Höhenmasse der Abbildung 30 einhalten. Diese Anforderung gilt nicht für Geländefahrzeuge im Sinne des Anhang II der Richtlinie 92/53/EWG.

Richtlinie 92/53/EWG, ANHANG II
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN FÜR FAHRZEUGKLASSEN UND FAHRZEUGTYPEN A. Fahrzeugklassen werden gemäß der folgenden Einteilung festgelegt:
1. Klasse M:
Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit mindestens vier Rädern.
Klasse M1:
Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen ausser dem Fahrersitz.
Klasse M2:
Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen ausser dem Fahrersitz und einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 5 Tonnen.
Klasse M3:
Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen ausser dem Fahrersitz und einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 5 Tonnen.
2. Klasse N:
Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung mit mindestens vier Rädern.
Klasse N1:
Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen.


4.1. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 2 Tonnen und Fahrzeuge der Klasse M1 gelten als Geländefahrzeuge, wenn sie wie folgt ausgestattet sind:
- mit mindestens einer Vorderachse und mindestens einer Hinterachse, die so ausgelegt sind, daß sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann;
- mit mindestens einer Differentialsperre oder mindestens einer Einrichtung, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet; und wenn sie als Einzelfahrzeug eine Steigung von 30 % überwinden können, nachgewiesen durch Rechnung.
Ausserdem müssen sie mindestens fünf der folgenden sechs Anforderungen erfuellen:
- Der vordere Überhangwinkel muß mindestens 25 Grad betragen,
- der hintere Überhangwinkel muß mindestens 20 Grad betragen,
- der Rampenwinkel muß mindestens 20 Grad betragen,
- die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muß mindestens 180 mm betragen,
- die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muß mindestens 180 mm betragen,
- die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muß mindestens 200 mm betragen.

Viele Grüsse
Rolf

hallo an alle anhängerkupplungen und steckdosen,

ich hab' nun endlich auch bei mir den umbau (fast) finalisiert. nachdem ich schon im anschluss an den heurigen urlaub ende august den kugelkopf demontiert, die montageplatte um 10cm gekürzt, die originale steckdose in den stoßfänger verbannt und den stoßfänger beschnitten habe, hat's dann etwas länger gedauert mit dem bohren der 17mm löcher für die befestigung des kugelkopfes. nach den erfahrungen beim abflexen der montageplatte (ziemlich gut gehärtet der stahl), hab ich das bohren in ermangelung des passenden bohrers lieber gleich einem profi überlassen. das trinkgeld war es wert.

hier also das ergebnis:


jetzt muss ich's nur nochmal demontieren um die schnitt- und bohrflächen gegen rost zu schützen, und die ecken der montageplatte abschrägen.
die nebelschlussleuchte ist derzeit auch demontiert, weil verbogen (halterung) und gebrochen (gehäuse). am liebsten würd' ich es auch so lassen - hab ich in den letzten 20 jahren noch nie gebraucht; denn wenn die sicht wirklich schlecht ist, tuckert man sowieso in der kolonne herum und blendet damit die nachkommenden. mal sehen was die nächste überprüfung bringt!?


und weil ich beim anpassen des hinteren stoßfängers schon mal das nötige werkzeug bei der hand hatte, hab ich gleich noch den vorderen stoßfänger gekürzt. nicht weil ich den böschungswinkel unbedingt brauche, sondern weil's einfach cool aussieht.

und zwar so:


lg guenticek

schaut cooooool aus,

tolle arbeit...

Andreas>so schaut des jetzt aus...., -und ist eeendlich nicht mehr im gelände gefährdet...


hallo andreas,

das sieht wirklich toll aus, besser als original; solch ausgefeilte und durchdachte detaillösungen bringen halt nur wahre tüftler zustande
muss gestehen, dass ich mir da weit weniger mühe gegeben hab aber wenigstens ist der praktische nutzen gleich. die optik allerdings nicht annähernd mit deiner lösung vergleichbar (gefällt mir!!!)

das rückfahrpiepserl funktioniert bei mir übrigens auch mit der höheren kugelkopfkupplung, abgesehen von der serienmäßigen sensibilität; manchmal piepst das schon bei höheren grashalmen (auch vor dem umbau).

lg guenticek

Hallo beinand,
meine Wochenendtätigkeit:



und dann noch


Jetzt noch Löcher in die Stoßstange für die Rückfahrwarner und Eisen abtrennen,
dann bin ich einen Schritt weiter

Gruß Tom

Servus,
so, gleich eins drauf:


Die Rüchfahrer gehen, werden nicht durch den Kugelkopf gestört,
die Steckdose muß erst mal dort verweilen.
Die Positionen für die Sensoren sind innen in der Stoßstange schon markiert,
nur sieht man die halt von außen nicht. Zum Glück hab ich die erneuert und deshalb die bessere Position gefunden
Jetzt bin ich gespannt, was als nächstes aufsitzt, Reserverad?

Schöne Zeit noch, bis bald, Tom

Hallo Andi,

wenn ich mir die Sensoren genau anschau, kann man die drehen und den Winkel etwas verändern, d.h. sie sind nicht symetrisch. Jedenfalls ist das bei den jetzigen so, ich weiß nicht mehr, ob das bei den ersten auch so war. Ich hatte die damals nur von außen montiert und nicht die 2 Löcher im Blechstangerl gekannt. Die Markierungen passen dann genau dort rein. Piepsen tut meiner dank Abschaltung auch nicht, aber die Anzeige wo und wie weit ist hier in der Stadt eine nützliche Hilfe.
Mit dem Streichen, ja war nicht so schlimm, wenn man dadurch den Rost verzögert, schau ja beim nächsten TÜV dann auch vertrauenserweckender aus.
Stabistützenlager soll ich auch noch vorm Winter tauschen.
Wegen Dir, Andi war ich beim Spureinstellen. Ja, es hat nicht 100% gepasst, mal schaun ob der Sägezahn nochmal kommt.
Dann mal viel Spaß im Garten, bis bald,

Tom