Hallo

Deinen Ersten habe ich hier gefunden, da passt aber deine Beschreibung nicht dazu: https://maxchip.de/de/fahrzeugauswahl?xa...r=8828&xtyp=476

Der Zweite und Vierte sehen für mich nicht seriös aus.

Der Dritte (racechip.de) ist ok (mittlere Version).

Hallo

Ich verstehe Deine Antwort nicht, denn den Motor gibt es doch in einer 170PS-Version (auch wenn da ein anderer Turbo verbaut wurde). Ausserdem laufen genug Motoren mit Chip und von vorzeitigem Motortod wegen Chiptuning liest oder hört man nichts.
Und ob ein Motor nun mit 295.000 oder mit 300.000 km die Flügel streckt, hat mit sicherheit nichts mit Chiptuning zu tun, sondern eher damit, ob er von seinem Besitzer regelmässig mit 150 über die Bahn geprügelt wurde, weil sie das nämlich gar nicht mögen.

Wenn du was gefunden hast dann gib bescheid. Will auch haben :D

Ich habe noch einen rumliegen und würde ihn verkaufen, gebraucht. von AHM . Hab die Beschreibung dazu noch ... wenn jemand Interesse dann melden.
In meinem ist schon einer eingebaut... daher brauch ich den nichtmehr.

Grüße Boris

@funfisher Zu Verlockend das Angebot aber derzeit geht die Kohle gerade in meine Rex Restaurierung. Das Chiptuning muss erstmal warten, leider.

Bei mir ist die Chipbox von Racingbox.eu installiert ... und ich bin sehr zufrieden damit..... gibt dem Rex sehr viel Leistung.
Wollte zuerst auch den von Racechip nehmen, doch diese sind mir zu teuer.
Wenn man sich die Kosten für die verwendeten Prozessoren anschaut , sind 249 Euro oder die 479 Euro für so ne Box (ohne Tüv Gutachten !) entschieden zu viel Geld .

zB. STM8 Prozessor im (249Euro Modell Racechip) = Einzelpreis Prozessor ca. 0,65 Euro : http://de.rs-online.com/web/p/mikrocontroller/7931392/
und der ARM Cortex3 im ( 479 Euro Racechip) = Einzelpreis Prozessor ca. 3,65 Euro : http://www.reichelt.de/?ARTICLE=125399&P...CFennwgodLzMAfg

Da stimmt das Preisleitungsverhältnis bei Racingbox schon eher.... und ich habe bis dato nichts bereut....

Gruß Boris

Ich habe mal solche "Tuning"Boxen für einen sogar namhaften Hersteller entwickelt. Ich würde mir sowas nie in mein Auto einbauen und meine Entwicklerkollegen hatten dieselbe Einstellung...

Es gibt da verschiedene Ansätze. Ganz vereinfacht gesagt: Die ganz billigen Boxen gaukeln der Motorsteuerung vor, das zu wenig Druck im Rail ist, woraufhin das originale Steuergerät den Druck erhöht, oft deutlich über die zulässige Toleranzen hinaus. Manchmal wird auch noch der Anzeigenwert des Luftmassensensors verfälscht.
Man muss sich nur mal klarmachen, das die winzigen Entwicklungsabteilungen (oft nur eine einzige Person) in den "Tuning"Unternehmen ganz sicher keine bessere Motorabstimmung hinbekommen als die Entwicklungsabteilungen der Automobilkonzerne (oder eher der vom Konzernen beauftrage Entwicklungsdienstleister, aber das ist eine anderes Problem...). Da kann die Marketingabteilung (Die sind in den Fällen, die ich kenne, größer als die Entwicklungsabteilungen) noch so viele Geschichten und "Erfahrungsberichte" auftischen.
Glaubt ihr wirklich die Autokonzerne würden ihren Motoren nicht selbst zu "bis 1l weniger Verbrauch" verhelfen, wenn es wirklich ginge und nicht auf den Placeboeffekt zurückzuführen wäre?

Früher hat es mal geheissen "was nix kost des taugt auch nix", heute sagt man "Geiz ist geil".
Ich tendiere eher zur altertümlicheren Variante.

Ich kenne den Starex sowohl mit als auch ohne Chip (wobei das kein billiger Chip ist). Und wenn jemand schreibt, dass aufgrund des niedrigen Einstandspreises des Chips ein über einem gewissen betrag liegender Verkaufspreis nicht gerechtfertigt wäre, dann muss ich den fragen wer denn die Software entwickelt haben soll. Chinesen vielleicht oder kleine Inderkinder, die für einen Dollar am Tag arbeiten?

Qualität hat ihren Preis, damals und heute.

Und mal ganz ehrlich - wenn ein Motor serienmässig mit 140 UND 170 PS angeboten wird, dann ist es doch innerhalb vernünftiger Grenzen piepegal, wie diese 170 PS erreicht werden. Fakt ist dass er sie aushält, denn das hängt von den mechanischen Komponenten ab und nicht davon, ob da jetzt mit Raildruckwerten getrickst wird oder nicht.

Denn - wenn ein Motor das Handtuch wirft, ist es nicht die Raildruckpumpe, sondern (als erstes) der Lader und dann andere mechanische Bauteile.

Aber natürlich ist eines richtig: wenn der Chip ZU billig ist, geht etwas hopps - und das ist der Chip selbst. Das hat doch der OP sehr plastisch gezeigt.

Selbstverständlich, sind frei programierbare Geräte oder das Optimieren des originalen Motormanegment ab Werk oder von seriösen bewährten SoftwareOptimierungsfirmen sinnvoller und sicher auch Besser als externe Leitungsboxen.
Aber auch bei einer freien Programmierung eines Optimierers ist keiner vor evtl. Schäden, oder missglücktem Programmieren versichert...... und jede Programmierung wird meines Wissens nach auf die persönlichen Bedürfnisses des Fahrers und des Fahrgebietes (Autobahn , Vollgas, Anhänger , Gebirge etc) abgestimmt...da bleibt nur wieder die Große Frage, welcher Anbieter der frei programmiert ist seriös und gut und wer nicht...... ?....... wieder auf Mundpropaganda vertrauen ? oder der Werbung ?
Bei den Externen Boxen ist dies Abstimmung nicht so genau..... vermute ich mal bei nur 9 -10 fixen Leistungskurven die man einstellen kann.
Das stört mich aber nicht.... komme gut damit klar..... der Werbegag Sprit sparen funktioniert nur wenn man einen Fahrstil eines Spritsparers auch beibehält.
Doch wer Spritt sparen möchte , der ist mit einem E Auto , einem Lupo 3 Liter oder Fahrrad besser unterwegs. Unsere Rexe sind zum Arbeiten , Transport unter schwierigen Bedingungen gemacht und da fließt schon mal der ein oder andere Liter mehr durch......
Wäre mein Rex nagelneu , dann würde ich diese Experimente mit Chipbox auch nicht wagen......doch bei so nem Alten Auto muss man täglich mit einer evtl Reparatur rechnen, da kommt es auf so ein Experiment net mehr an.....
Und aufgrund der positiven Berichterstatter welchen den Rex schon viele Jahre damit fahren habe ich da keine Bedenken...
Wenn man mal ein wenig Recherchiert im Internet und nicht der tollen Werbung und Testberichte (wie auch immer die zustande kamen) gleich Glauben schenkt... der wird evtl herausfinden , daß dieser Italienischer Anbieter , jemand ist , der sich sehr intensiv mit Motorsport und freien Programmierung im Motorsport und für den Alltag beschäftigt und ein Bekanntes Motorsportteam in Italien ...... ob da die Box dann wirklich von Indischen Kindern entwickelt wird, das weis ich nicht? ....
Selbst wenn es so wäre , ist mir das auch wurscht..... entweder der Rex hält oder ich muss den Motor halt auch noch neu aufbauen wie der Halbe Rest des ollen Autos... :-)...

....und bevor ich fast 500 Takken auf den Tisch lege für ne Plastikbox mit 3,30-3,65 Euro Hardware drinne hinlege, welche mit viel Werbung angeboten wird... dann ähnliche Leistung (mit ähnlicher Hardware) für wesentlich weniger haben kann... probiere ich lieber erstmal diese....
Will ich gleich 500 Takken löhnen, dann wäre eine freie Programmierung eher meine Ambition.... und diese würde ich in Gießen bei einen rennomiertem Betrieb (70km von mir) machen lassen .....

Aber ich find die Box bis jetzt gut..... und wenn mein Rex mal wieder in sehr gutem Zustand ist, dann überlege ich ob ich mit Ihm eine Kur in Gießen machen lasse....

Es ist wie in Allen KFZ Foren, sobald das Thema Chipboxen angeschnitten wird .. erntet man ne riesige Diskussion.... :-) ... ich bin kein Fachmann in dem Gebiet .. nur Konsument ..... und der handelt nach dem Kosten/Nutzungsfaktor mit ein bischen Mut zum Risiko.... welches man bei jedem Eingriff in das Manegment hat....

Wenn es bei dem Thread -Starter bereits 10 jahre gut funktionierte .. ist das doch ein gutes Beispiel und ein Bauteiledefekt nach 10 Jahren ist ein gute Standzeit ......und legitim.....

Übrigens sind zB. auch bei Außenbordmotoren Mercury u.a. die nächsthöhere Leistungsstufen zb. bei 80 PS, 100 PS und 115PS Modellen .. alles gleiche Motoren Bauteile und nur die Steuergeräte anders programmiert....... ein Nachkauf eines Steuergerätes vom 115PS rüstet automatisch den 80 PS hoch.... ohne Standfestifkeitseinbußen...

Meine Meinung...... mehr hab ich nicht zu sagen dazu....

entweder Mutig sein ... oder lassen.... :-)

Grüße boris

Hier noch 2 Bilder meiner Box..... Adapterstecker mit 3 Ädrigem Kabel wird einfach am Stecker am Raildruckrohr zwischengesteckt.... und mit der Funkfernbedienung jederzeit zu oder abschaltbar.... Die Hauptelektronik im Innenleben der Box ist wasserdicht eingegossen .....
mit der Fahrleistung bin ich zufrieden, und ich rufe die Volle Leistung im Alltag nie ab........ daher mach ich mir auch keine Sorgen wegen evtl. Folgeschäden... wovor ja die meisten Bedenken haben.... dank Andreas ausführlicher Beschreibung... erst recht.....

Das Kabel könnte reichen bis in den Innenraum, habs net probiert.... aber das Lange Kabel von deinen AHM müsste auch drauf passen... hab ja auch noch einen gebrauchten AHM Booster mit ca 165PS hier (und könnte den günstig abgeben).
Es ist ganz easy Plug and Play... fertig mit Stecker montiert. Der Preis ist auch immer der gleiche, das Sonderangebot ist nur etwas skurile Italienische Werbestrategie
Es gibt ähnlich wie bei dem AHM auch keine detaillierte Leistungskurven Beschreibung oder Leistungsangaben pro Schaltstufe.
Schaltung 1 ist einfach nur eingeschaltet und ohne Veränderung... somit bleiben 9 Stufen mit unterschiedlicher Leistung bis angeblich max 191 PS und 425NM ob das wirklich so viel ist.. wird nur ein Prüfstand beweisen können.... aber wozu ?
wollen wir Rennen fahren ? ..... ich fahr den zZ. schon seit 4 Monaten in der LS9 aber hier gibt es schon ein paar Lastbereiche wo man sich besser anpassen sollte und den Fuß zügeln sollte..... ist aber Alltagstauglich bis dato.....

Wenn Du 160-170 PS gewohnt bist und zufrieden, dann sind die LS5-7 vollkommen ausreichend bei diesem Chip.. werd ihn evtl auch wieder etwas runterschalten.
Er lässt sich auch sehr gut den Augen neugieriger Menschen entziehen und gut verstauen im Motorraum... nur ein Fachmann der sich mit den Boxen auskennt wird sie finden.

Grüße Boris

also ich habe mich ja bisher nie besonders für Leistungssteigerungen interessiert. Werksleistungen sah ich immer als "ausreichend" an. Beim Landy gabs und gibts da ja immer verschiedene Ausführungen von "leicht", über "mittel" bis hin zu "heftig". Das war und ist aber immer mit erheblichen Kosten verbunden, bei den stärkeren Ausführungen aber dann auch mit Umbauten am Turbo, größerer LLK usw.
Weiterhin gings auch immer um das Erlöschen der ABE usw.
UND! Ich habe viel gehört über Krümmerbolzenrisse bei Leistungssteigerung (Landy). Drum blieb ich da dem Motto "newa tatsch a ranning sistem" treu.

Diese Racingbox ist ja nun wirklich nicht umwerfend teuer und wenn das "Dazustecken" wirklich so einfach geht UND die tatsächlich was bringt (ich bin da echt am Zweifeln, ob sowas nicht Einbildung sein kann), dann interessiert mich das Ding auch. Was ist mit der ABE? Eigenes Risiko? Polizeikontrollen dürfte das nicht interessieren, aber was ist bei selbst unverschuldetem Unfall? (Versicherung?). Fürn TÜV kann man es ja wohl einfach zwischendurch wieder rausmachen.


Hmmmmm...

Lupo