Hallo

seit heute habe ich ein Problem mit der hinteren linken Bremse. Der Bremsbelag bleibt nach dem Bremsen an der Scheibe "kleben". Der Belag wird nicht in die Ausgangsposition zurück gedrückt. Bremse und Felge sind nach 10 km extrem heiss. Es sind seit 3 Monaten neue Beläge und neue Scheiben montiert.

Lösungen? Werkstatt oder Kleinigkeit?

Danke für eure Rückmeldungen.

Dominik

Domink>Hallo

Domink>seit heute habe ich ein Problem mit der hinteren linken Bremse. Der Bremsbelag bleibt nach dem Bremsen an der Scheibe "kleben". Der Belag wird nicht in die Ausgangsposition zurück gedrückt. Bremse und Felge sind nach 10 km extrem heiss. Es sind seit 3 Monaten neue Beläge und neue Scheiben montiert.

Domink>Lösungen? Werkstatt oder Kleinigkeit?

Hallo Domink, hab mal ähnliches gehabt beim damaligen opel kadett. Es gibt ein art von backen spreizer die sichselbst nachspant je nach verschleiß, wenn der allerdings von anfang schon zu eng gestellt worden ist und die backen sich jetzt eingeschliffen haben... An der innenseite im blech kann man meistens mit einem schraubendreher das zahnrädle zurück justieren. Es gibt beim Rex auch ein ladungsabhängige bremskraft anpassung und der wird über stahlfeder kontrolliert.

sollte allerdings kein grosses ding sein...

sg Andre

Hallo!
Andre - da sprichst Du aber von Trommelbremsen...

Dominik - schwimmen die Bremssättel einwandfrei? Bei mir waren die Bolzen vollkommen festgefressen. Mit Feuer und großem Hammer habe ich sie herausbekommen, abgeschliffen und poliert, gut gefettet (hitzefest) und jetzt schleift nichts mehr.
Viel Glück!
Flo

hallo,
ich hatte mal am Hinterrad einer Honda-XL eine fest sitzende Achse...
nach 2 Tagen Beträufelung mit Coca Cola, konnte ich sie rausschlagen...
Also, wenn nichts sonst hilft ..., und den Rest kann man trinken.
Gruß Lothar

ansonsten hilft auch Essig gegen Rost.

FloRex>Hallo!
FloRex>Andre - da sprichst Du aber von Trommelbremsen...

Upps.... stimmt.... hab gedacht das Domink's wie meiner ist.(2002)..
Bei den vordere Scheibenbremsen hatte ich vor ca. 3 Wochen das Problem, eine der beide Kolben war leicht korrodiert und ist nicht ganz zurück gegangen... hab dann als Notlösung ca. 2 mm von dem innere Klotz weggeschliffen und jetzt funktioniert es wieder.
Gruss Andre

Hallo,

Hier das Ergebnis: die Führungsbolzen an der hintern linken Bremse waren total vom Rost zerfressen. Rechts tiptop (Warum das so ist, weiss ich nicht?).
Hier half nur ein Austausch der Bremse. Die Werkstatt wollte dafür 237,- EUR.

Dominik

Hallo!
Obwohl ich nicht mehr zum deutschen Tüv muss, war mir das doch zu heikel. Die Bolzen müssen richtig flutschen! Wenn sie eingerostet sind, kann der Sattel nicht schwimmen und die Scheibe wird quer belastet. Das kann böse enden.
Wenn frische Klötze nicht passen, ist das ein recht sicheres Zeichen, dass der Sattel sich nicht bewegen kann. Da hilft auch abschleifen nichts... (gefährlich!! bitte schmeiss die Klötze weg, mache die Bolzen gängig und baue es mit neuen Klötzen wieder zusammen.)

Wenn es irgendwo an der Bremse extrem rostet, hat wahrscheinlich mal jemand Bremsflüssigkeit darüber verkleckert - oder es ist etwas undicht.
Wenn die Werkstatt nicht beide Seiten synchron gemacht hat - zumindest was die Klötze betrifft, war es Pfusch. Ansonsten ist der Preis ok, finde ich.
Beste Grüße!
Flo

Guten Morgen,

Es wurde links alles getauscht. Die Bremsklötze(-beläge) sind beidseitig erneuert worden! Undicht ist nichts. Die Frage ist, ob im Zuge des Einbaus der Stahlflexleitungen vor 5 Jahren Bremsflüssigkleit über der Bremse verloren wurde. Das kann ich nicht beurteilen bzw. nicht mehr nachvollziehen. Dies könnte eine Erklärung für den Rost sein.

Dominik