Hallo beisammen,
nachdem nur eine Werkstatt in Wien einen Hi Scan Pro hat, und ich mir das Gerät selbst derzeit nicht leisten kann, bin ich auf die Billigvariante Cascade 0.9.3 ausgewichen. Allerdings komm ich mit der Logik der Fahrzeugwahl nur begrenzt zurecht.

Wenn ich "Hyundai General" auswähle, hab ich in der Liste eine ganze Reihe H1. Der "H1 07-" wäre grundsätzlich nach meinem Verständnis die richtige Wahl für meinen 2007er Froschrex. Da verlangt Cascade auch nach einem 16Pin Connector. Nur connectet dann nichts. Die Auswahl "H1 98-" erwartet dann einen 12Pin Connector, und damit funktioniert die Verbindung klaglos, obwohl ich einen 16Pin Anschluss habe. In Folge fragt er dann nach dem Motortyp, wobei 3 CRDI Varianten zur Auswahl stehen: (A-ENG), (A-ENG) F/LIFT und (A-ENG) EURO-4. Da bin ich ebenso unsicher.
Bevor ich mich jetzt traue da Kompressionstests zu machen, oder Injektoren zu prüfen wollte ich nur fragen, ob mir jemand bestätigen kann, welches die korrekte Fahrzeug bzw. Motorwahl ist.

Vielleicht ganz Allgemein falls jemand plant Cascade auf einem neueren Laptop zum Laufen zu bringen:
- das berühmte blaue K410 OBD Kabel von AutoDia kann man auch direkt von AliExpress um wohlfeile 4,50€ statt 20€ beziehen. Ist vollkommen baugleich.
- der mitgelieferte Treiber ist leider ziemlicher Schrott. Mit dem hier hat es aber funktioniert. Allerdings muss man unter Windows 11 die Memory integrity ausschalten. Sonst lädt der Treiber nicht.
- Cascade kann mit modernen hohen Displayauflösungen nicht umgehen. Falls das Programm winzig erscheint, oder die Schrift vollkommen unlesbar ist: Rechtsklick auf die .exe -> Eigenschaften -> Kompabilität -> "Hohe DPI-Einstellungen ändern". Damit lässt sich der Zoom für einzelne Programme deaktivieren.

lg aus Wien
Patrick

Ah. Vielen Dank.

Das erklärt die Auswahl. Weshalb allerdings Cascade fälschlich von einem 12Pin Connector ausgeht, während ein 16er angeschlossen wird bleibt rätselhaft.
Zu den Motoren hast du nicht zufällig eine Ahnung? Also EURO-4 erscheint ja logisch, aber was zeichnet die anderen beiden aus?

lg
Patrick

Hi,
nach ein wenig Recherche, bin ich etwas schlauer, aber noch nicht ganz sicher. Der EURO4 Motor wurde bei unseren Fahrzeugen ohnehin nie verbaut. Soviel ist klar. Das ist die A II Serie.
Die Version "(A-ENG) F/LIFT" finde ich bei diversen Ersatzteillisten immer wieder als "Model 1". Offiziell gibt es zwar für den Hyundai KIA A Serie I keine zwei Modellversionen, aber laut Wikipedia gab es 2004 eine Überarbeitung (Ladeluftkühler, und ein paar Kleinigkeiten). Ich mutmaße also mal ganz stark, dass der (A-ENG) F/LIFT die Originalversion des Motors ist, und (A-ENG) die zweite Version (und damit die für den Froschrex relevante).

lg
Patrick

Hallo Patrick,

danke für deine Tipps zu Cascade. Interessant zu lesen.

Ich habe gerade das HiScan Pro bei mir angeschlossen,
dort kann ich auswählen H-1 98-07 --> Diesel Engine --> dann kommen die drei Auswahlfelder CRDI (A-ENG) und CRDI (A-ENG) F/LIFT + das Feld mit Euro4 wie von dir beschrieben + 2 Auswahlmöglichkeiten für die alten Dieselmotoren ohne CommonRail.

Ich komme mit beiden Feldern CRDI (A-ENG) und CRDI (A-ENG) F/LIFT jeweils in die Motorsteuerung und kann aktuelle Betriebsdaten auslesen. Injektortest o.ä. habe ich noch nicht gemacht, da mir das Netzteil für mein Hiscan fehlt.

A-ENG bedeutet einfach "A Engine" , F/LIFT würde ich mal tippen Facelift (also Froschrex).
Mir würde außer einer anderen Ansteuerung vom AGR jetzt aber auch kein Unterschied zwischen Schlitzrex und Froschrex CRDI Motor einfallen.

Salut messieurs
Est-ce que l'on peut vraiment connecter HiScan Pro sur un Schlitzrex de 2003 ? Dans ma région, aucune personne n'a réussi à se connecter à mon Starex pour changer la programmation du moteur par exemple et gagner en puissance.
Olivier

Hi Hummel,

Danke. Das macht natürlich Sinn. F/LIFT steht für Facelift, und ist damit die überarbeitete Version. Nicht andersherum wie von mir vermutet. Sehr cool.
Dann muss ich nur noch herausfinden, was die anderen 100 Abkürzungen in dem Interface bedeuten. Ein paar sind logisch, einige erschließen sich mir noch nicht so ganz. Aber das wird schon noch...

lg
Patrick

Bonjour

Sur quel site est-ce possible d'acheter un HIgh scan pro ? Quelqu'un vend le sien d'occasion ?

D'avance merci

Olivier

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Ils sont toujours proposés sur eBay. Sinon principalement sur les sites polonais et russes. Parfois aussi la Corée, le Vietnam ou la Chine. Cependant, les prix sont actuellement plutôt exorbitants - 400 à 700 $ sans frais de port sont les offres que j'ai trouvées.

C'est la raison pour laquelle j'ai opté pour Cascade, même s'il n'offre pas la même gamme de fonctionnalités.

cordialement
Patrick

PS : écrit avec Google Translate. Veuillez pardonner les éventuelles erreurs

Salut Patrick

je te remercie du conseil, mais encore trop cher pour moi. Je vais attendre pour le moment

A bientôt
Olivier

Hallo in die Runde,
ich habe auch eine Frage zum Thema Hi-Scan pro.
Ich konnte einen erwerben, leider nur mit KIA-Software - kann mir jemand die für unseren Starex (2007er Froschrex) passende Software versorgen? Wie bekommt man die dann auf den Tester bzw. die Memory-Card?
Alternativ würde mir erstmal auch die Cascade-Software helfen, wo kann ich die herunterladen? Das was ich gefunden habe, hat mein Virenscanner noch vor dem entpacken als gefährlich gelöscht.
Auf unserer Island-Tour im Juli hat sich der Starex wacker geschlagen, bis er anfing plötzlich und unvermittelt auszugehen (P1188). Mit Hilfe des ADAC ist er nach knapp 3 Wochen endlich wieder in meinen Händen, doch für eine Diagnose fehlt nun das paasende Gerät/Sofware. Kann jemand helfen?
Grüße aus dem Vogtland
Frank

Dieselfilter austauschen
Und wenn der Motor läuft, schau ob er Blowby macht

Hallo Zusammen, ich habe >> 2 High-Scan <<. Eines ein "PRO" und eines ist kein "PRO". Ich glaube, das normale "High-Scan" geht für den Schlitz-Rex, aber nicht beim neueren Facelift Starex bis 12/2006 (so mal eine Aussage von - ich glaube - Andreas). Ich habe jedoch nur einen Kabelsatz.
Das "High-Scan" Gerät für den Schlitz-Rex könnte ich abgeben.
Ggf. hat die eine oder andere HYNDAI/KIA Werkstatt noch den Kabelsatz in der Schublade liegen oder evtl. passt ja auch ein Kabelsatz vom KIA??? oder ggf selber löten, sofern möglich.
VG Olaf

Wer das High-Scan PRO im Raum Hannover nutzen möchte/muss, kann es sich auch gerne mal 1-2 Tage ausleihen oder hier vor Ort benutzen.

-------------------- Google Übersetzung ------ Google Traduction ----------
@OLIVIER74
Bonjour à tous, j'ai >> 2 High-Scans <<. L'un est un «&nbsp;PRO&nbsp;» et l'autre non. Je pense que le «&nbsp;High-Scan&nbsp;» standard fonctionne pour le Schlitz-Rex, mais pas pour le Starex restylé jusqu'en décembre&nbsp;2006 (d'après Andreas). Cependant, je n'ai qu'un seul jeu de câbles.
Je pourrais donner le «&nbsp;High-Scan&nbsp;» pour le Schlitz-Rex.
Peut-être qu'un ou deux garages Hyundai/Kia ont encore le jeu de câbles dans leur tiroir, ou peut-être qu'un jeu de câbles de la KIA conviendrait&nbsp;? Ou peut-être que vous pouvez le souder vous-même, si possible.
Cordialement, Olaf

Si vous souhaitez/devez utiliser le High-Scan PRO dans la région de Hanovre, vous pouvez l'emprunter pour un jour ou deux ou l'utiliser sur place.

Hallo in die Runde,
den Dieselfilter hab ich noch in Island gewechselt, leider ohne Erfolg.
Wie prüft man, ob er Blowby macht? (Blowby = Abblasen über Dichtung Injektoren, richtig?)

Eine Frage zum Hi-Scan pro: Kann man den Kontrast der Anzeige erhöhen / einstellen?

Gruß Frank

Hallo Frank,

wie wurde denn P1188 ausgelesen - mit der Kia Software ? direkt bei der Panne mit dem Gerät vom ADAC?
Es ist ein Code, dass etwas mit dem Kraftstoffdruck nicht in Ordnung ist, bzw. ein Leck im Kraftstoffsystem festgestellt wurde.
Ich hätte erstmal 3 Verdächtige:
Ventil an der Hochdruckpumpe, das die Kraftstoffmenge zum Rail regelt
Raildrucksensor
Railüberdruckventil (hier gibt es auf Andreas Seite eine gute Anleitung zum Prüfen, am besten damit anfangen)

Offen stehender Injektor könnte natürlich auch sein, ginge wohl recht günstig zu prüfen mit Rücklaufmengentest, wenn der Weg übers Hi-Scan nicht zum Ziel führt.

Hallo Hummel,
danke für deine Antwort. Der Fehler wurde schon in Island mit einem "normalen" Tester ausgelesen, eine weitere Diagnose war leider nicht möglich (Freitag Abend). Ich habe dann den Filter als ersten Versuch getauscht, leider ohne Erfolg. Dann war die Fähre das nächste Ziel, um zumindest zum Festland zu gelangen...
Das Raulüberdruckventil hab ich geprüft und auch schon bestellt. Weitere Schritte folgen, wenn das behoben ist. Eigentlich wollte ich mit dem Tester vorher/nachher messen, um zu erkennen ob's eine Besserung gibt. Der Fehler tritt sporadisch auf, nach ein paar mal hintereinander kann das locker 100km gut gehen - schlecht für die Diagnose.
Gruß Frank