Servus,

wir sind gerade unterwegs in den Westalpen, gestern die Asietta Kammstraße gefahren. Die ganzen gut 60km Piste schnurrte unser Rex mit Untersetzung 1A. Abends wieder auf der normalen Straße dann Untersetzung raus, lief er erst auch ohne Probleme.
Wir mussten dann stehenbleiben und wenden, da ging der plötzlich kein Gang mehr rein. Nach ner Weile ließen sich mit Motor aus die Gänge schalten, mit Motor an ging immer noch kein Gang rein. Heute morgen setzt sich der lokale Mechaniker rein, und - alles geht wieder! Seine Diagnose auf italienisch war in etwa, "Kupplung/Getriebe/Öle" seien wohl durch die Beanspruchung zu heiß geworden.

Wir sind erst mal froh, dass der Rex wieder läuft. Aber so richtig verlässt mich gerade der Mut mit dem Rex ins nächste offroad Abenteuer uns zu stürzen. Will gar nicht dran denken wenn sowas auf ner einspurigen Serpentinenpiste passiert, da kommt der ADAC mich nicht abschleppen 🙈.

Habt"s ihr Ideen zu dem Problem?

LG Heiko

Ahja, das kann die Erklärung sein! Danke für die Info.... LG Heiko

Hi zusammen!

Da wir letztes Jahr auf der Sommerreise 2x mit Kupplungsproblemen liegen geblieben waren, hatte/habe ich vor die Kupplung komplett zu tauschen. Unser FroschRex steht jetzt schon ne Weile in der Werkstatt - Problem, Kupplungsset ist da, bei Geber und Nehmerzylinder gibt's leider Lieferprobleme sagt die Werkstatt.

Hat jemand zufällig einen neuen (oder sehr wenig benutzen) Geber und Nehmerzylinder abzugeben?

Alternativ - jemand eine Idee wo ich einen Geber Nehmerzylinder bestellen kann? Ich hab auch schon etwas gesucht, bin aber unsicher, will nicht was falsches bestellen...

1000Dank 🙏
Heiko

Hallo Heiko,

ich würde bestellen 417004A600 , 416004A030
Gibt es beides auch noch im freien Handel.

Schöne Grüße

Das hilft sehr 👍. Gleich bestellt, Danke 🙂🙏

Hi Zusammen,
jetzt ist die Kupplung mittlerweile komplett getauscht, inkl. Geber und Nehmerzylinder.
Und - jetzt rutscht sie bei längerer Benutzung manchmal durch 🤪. Die Werkstatt, eigentlich sehr vertrauenswürdig, hatte noch mal entlüftet und Geber/Nehmer neu eingestellt. Jetzt trat das Problem am Wochenende wieder auf - die Kupplung kommt sehr spät, der Motor dreht hoch beim Gasgeben, aber der Gang greift nicht richtig, es riecht nach Kupplung. Heute morgen ging wieder alles ohne Probleme 🙈. Vielleicht wird sie zu heiß und stellt dann ihre Funktion ein 🤔.
Die Werkstatt will sichs natürlich noch mal anschauen, hat aber, so scheint es mir, bisher auch keine durchschlagende neue Idee wo das Problem herkommt.
Falls jemand diese Schwierigkeiten kennt oder nen heißen Tipp hat, bitte gerne mal schreiben!
LG Heiko

Hört sich nach luft im system an,
Haben sie die druckdose auch getauscht , die oxidiert minimal durch und zieht luft.
Oder sie haben nicht den adapter für die druckluft fürn bremsflüssigkeit behälter . Mann kann sie ohne diesem werkzeug nur sehr schwer ofer kaum entlüften, wegen der druckdose. Adapter rauf, 1,5 bar mit dot4 flüssigkeit und unten beim getriebe , zylinder offen lassen, und nach c a 250ml , langsam stück für stück die entlüftung verschliesen.

Danke 🙏!

Ich werde berichten wies ausgegangen ist....

Hey
Und , weis man schon was ?

Hi,

wie soll ichs sagen....die Neuigkeit ist, dass es keine wirkliche Neuigkeit gibt 🫣. Der Rex war noch mal (mit deinen Infos) in der Werkstatt gewesen, viel gemacht/getauscht wurde aber nicht wie sich rausstellt.

Problem heute wieder aufgetreten, nach ner guten halben Stunde über die Dörfer gefahren.
Die Werkstatt hat den Kupplungsnhmer und/oder Geberzylinder in Verdacht, die sind ja recht günstig von Ebay gewesen, dass hier die Mechanik (vor/zurück gehen) nach Beanspruchung Probleme macht.
Es ist zum K.....! Für morgen war eigentlich Abfahrt geplant. Ins Gelände fahren ist auf jeden Fall raus. Wie weit wir fahren können so wies jetzt ist und wieviel Spaß das macht ist die andere Frage 🙈.

Der Plan mit der Werkstatt wäre kurzfristig Geber, Nehmer (original Hyundai) zu besorgen - nur, da ist nix lieferbar! Druckdose gibt's auch nicht mehr bei Hyundai.

Daher vielleicht noch mal die Frage in die Runde wer original Geber Nehmer Druckdose (auch gut gebraucht) vielleicht über hat und die (gerne per Express) uns schicken könnte?

VG Heiko

Nach bissi hin und her....Kupplung wird nun getauscht. Anderer Hersteller, neues Glück!

Ich führe mal hier die Dokumentation (auch zur Selbsttherapie) weiter 🙈.

3 Fahrten a ca 300km gings gut. Dann nach 20 TagesKm durchrutschen, 1h gestanden, Weiterfahrt 300km Autobahn ohne Probleme. Nächster Tag nach 80km Probleme, Weiterfahrt nach 10min. Nächste Fahrt wieder bei ca. 80km auf Autobahn leichte Steigung 5. Gang greift nicht gut (macht kein Spaß wenn die dicken Lkws hinter einem sind), 1h Pause auf Rastplatz, dann Weiterfahrt Landstraße/Autobahn 400km ohne Probleme.

Wenn die Kupplung rutscht ist der Anfangswderstand des Pedals immer recht hart ist mir aufgefallen, als ob ein höherer Druck drauf ist. Nach ner Weile lässt sich die Kupplung wieder normal/weicher treten.

Die Kupplung ist definitiv 2x vorgespannt mit Spezialwerkzeug (1x Luc, 1x Sachs) eingebaut worden.

Vielleicht hat wer noch fahrzeugspezifische Spezialtipps zum Einbau die von der normalen Einbauanleitung des Kupplungsherstellers abweichen?

Es ist jedenfalls zum Mäuse melken mit der Fehlersuche 🤪

Hallo Heiko,
Druckdose überbrücken / mal aus dem Kreislauf rausnehmen ist keine Option? Es sind standard M10x1 Bremsleitungsanschlüsse, also sollte einfach zum "kurzschließen" sein.
Hier ein interessanter Beitrag dazu Link1
Hier ein weiterer Beitrag, es wurde der Druckspeicher vom 2wd verbaut Link

Die Altteile sind noch vorhanden und identisch mit den Neuen? Gab es bei den Altteilen Geber- / Nehmerzylinder Anzeichen auf irgendeinen Defekt?

Zwischen Reservoir und Getriebe sind noch 3 Schläuche im System + ein Stück feste Leitung, die dicht sein müssen.
Kommen denn wieder Luftblasen mit raus beim Entlüften am Nehmerzylinder, wenn du nun eine Weile gefahren bist und der Fehler aufgetreten ist? Mit einem transparentem Stück Schlauch sieht man das ja.

Es gibt noch weitere Möglichkeiten, wie zB undichter Kurbelwellensimmerring (kann ich mir aber nicht vorstellen, dass ein Mechaniker das übersieht) oder verbogene Kupplungsgabel (auch schwer vorzustellen).

Schöne Grüße

Hi Hummel!

Danke für deine Infos, da lässt sich auf jeden Fall mal weiterdenken 👍.

Ich hab jetzt die Druckdose und den Geber in Korea geordert. Nehmer von Herth&Buss bestellt. Dass sollen se jetzt mal einbauen.

Der alte Geber und Nehmer sind nicht mehr vorhanden. Ich ärger mich auch die nicht aufgehoben zu haben. Wir hatten letztes Jahr schon Probleme mit der Kupplung, da gingen die Gänge 2x nicht mehr rein/raus, nächster Tag wieder ohne Probleme. Deswegen ja jetzt der "Kompletttausch", außer der Druckdose die ist noch die Alte. Könnte also sein dass die das Problem ist.

Die Kupplung wurde zwischendurch noch mal entlüftet ohne das wohl was aufgefallen war. Allerdings nie direkt während des Auftretens des Problems. Bis das Auto in der Werkstatt war und der Mechaniker Zeit hatte ging ja alles wieder normal.

Dein erster Link führt mich irgendwie nicht weiter....

Ich werde berichten, danke dir 🙏

Link gefixt. Interessant dort Beitrag #11
Wenn der Fehler so hartnäckig ist, würde ich nur ein Bauteil zur Zeit aus dem System nehmen (Druckdose) oder tauschen und dann wieder beobachten, ob der Fehler wieder auftritt. Alles andere wären mir zu viele Variablen.

Viel Erfolg.

Moin zusammen,

hier ein kleines Update.... Druckdose, Geber und Nehmer wurden noch mal getauscht. Ich weiß eins nach dem anderen wäre besser gewesen um den Fehler einzugrenzen, aber jedes mal 1000km fahren um zu merken dass er wieder auftritt wäre sehr anstrengend.

Zumindest kann ich berichten, das der Fehler bisher nach knapp 1000km nicht mehr aufgetreten ist. Auch einige Runden im Bösen Wolf offroad Park ohne Probleme, außer dass ich mir den vorderen Unterfahrschutz aus Plastik etwas demoliert hatte 😃. Ich bin dann mal vorsichtig guter Dinge bezüglich der Kupplung 🙂.
Was weiter ein paar mal vorgekommen ist, dass der Druck auf dem Kupplungspedal härter war. Nunja, vielleicht doch ein vernachlässigbarer Artefakt.