Hallo ihr Lieben,

erst mal großartig, dass es dieses Forum gibt 👍. Ich bin auf der Suche nach einem Starex für Familien-Alltag-Urlaub-Offroad-Allbenteuer...

Wir sind schon länger mit Dachzelt unterwegs. Das soll natürlich auch auf den zukünftigen Rex. Eine einfache Dachträger Lösung wird es bestimmt geben... Nur, was ich mich gerade frage, inwieweit hält so ein System dann auch offroad Belastungen Stand?

Wir wollen jetzt nicht morgen durch die Kaparten fahren. Nur, wenn der Rex offroad kann, dann will ich es bestimmt auch mal nutzen 😉. Und dabei will ich keine Angst haben dass das Dachzelt (ca. 80kg) auf halber Strecke verloren geht durch das geruckel...

Vielleicht hat ja jemand Erfahrungswerte...

VG Heiko

Na, bisher hat noch kein Starex sein Dachzelt verloren, und es gibt gar nicht so wenige hier die so unterwegs sind.
Einfach mal "Dachzelt" in die Suchfunktion eingeben und du wirst staunen.

Ansonsten viel Glück bei der Suche und herzlich willkommen hier.

Servus,

hier gabs mal einen der das mit Airlineschienen gelöst hat..
Ich denke mit einem guten dauerelastischen Kleber + Nietmuttern kann man das Auto daran rumheben. ;)
Mir hat die Lösung gut gefallen, und ist Multifunktionell. :)

Motörizers Hunderl Overland Projekt

Beste Grüße
Pascal

Servus HighCo

Die Airlineschienen sind noch immer dran, oder der Starex an den Schienen, je nachdem ob er gerade damit gehoben wird oder was dran montiert hat ;-)
Ich kanns nur empfehlen, egal ob Querträger, Dachkorb oder Dachzelt, es hält alles Wunderbar, auch wenns mal ein wenig rauher wird im Gelände.

Schöne Grüße,
Matthias

Hallo Zusammen,

zwischenzeitlich habe ich nun einen Froschrex gekauft - yippie 😊❗ Froschrex BJ 2017, 160000km, neuer TÜV Anfang des Jahres.

Es gibt, wie bei wahrscheinlich den meisten Rexi"s, auch einiges zu tun: kleinere Roststellen, Unterbodenschutz, Folierung/Lackierung, breitere Offroadreifen, Klimaanlage hinten, Dachträger, Dachzelt, Innenausbau, etc... Ich weiß, ist ne lange Liste, mal sehen was davon umgesetzt wird, aber gerade sind wir motiviert 😊.
Zum ersten geplanten Projekt Rost & "neues Gewand" mach ich grad mal n eigenen Post...

LG Heiko

Hi Heiko,

Suche mal im Forum. Breiter als 235 macht Probleme mit schleifen im Radhaus.
Mit Offroadreifen wird es dünn, da Du eigentlich "S" brauchst und die meisten "nur" "Q" haben!

VG Jörg

Hallo zusammen,

ich bins wieder, ich funkte hier auf allen Kanälen/Threads gerade :-D!

Das unser Starex keine Dachreling hat war mir klar. Das er auch keine Befestigungspunkte für Dachträger hat nicht. Das erklärt die Kratzer auf den Dach, da wurden vermutliche "alternative Befestigungsoptionen" früher mal gefunden. Der nette örtliche Hyundai Händler kann auch leider nichts entsprechendes mehr bestellen. Falls ich ältere passende Relingschienen finden würde könne man die einbauen - Dachhimmel ausbauen, Löcher bohren und verschrauben.

Drauf soll ja ein Dachzelt Autocamp family 190, 80kg schwer, jetzt auf Thule Squarebar Schienen...Thule kompatibel wäre also nicht schlecht.

Das System mit Airlinerschienen sieht echt gut aus. Nur kann ich selbst das nicht anbringen. Hat jemand eine Idee wie unser Sommercampingurlaub doch noch gelingen könnte?

Grüße
Heiko

For inspiration

Zitat von oltcitak im Beitrag #8

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For inspiration

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Yes,first with square bar,next alu bar length 135 cm. Modificated with two holes(original just one) for strongest fitting on roof.

Zitat von motoerizer im Beitrag #4

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Servus HighCo

Die Airlineschienen sind noch immer dran, oder der Starex an den Schienen, je nachdem ob er gerade damit gehoben wird oder was dran montiert hat ;-)
Ich kanns nur empfehlen, egal ob Querträger, Dachkorb oder Dachzelt, es hält alles Wunderbar, auch wenns mal ein wenig rauher wird im Gelände.

Schöne Grüße,
Matthias

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Es gibt eine tolle Suchfunktion in diesem Forum, und wenn man da zum Beispiel "airline schienen" eingibt kommen überraschende Ergebnisse.

Und wenn man sich ein bisschen Mühe gibt findet man sogar eine ausführliche Montageanleitung dafür.

Hallo,

ich hatte das Thema kürzlich auch. Dann aber wieder wegen Zeitmangel (andere Umbaumaßnahmen wichtiger) hinten angestellt.
Dachträgerfüsse in diversen varianten für Airlineschienen gibts zum erschwinglichen preis im Netz. z.B:
https://www.kurierbedarf.com/Universelle...Edelstahl-40-mm

Gruß, Alex

Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe gefunden was ich suchte: http://starex-4x4.communityhost.de/t996696658f896148970-Airlineschienen-als-Dachtraeger.html#msg997433190.
Leider hat @furgoraider da in ein anderes, spanisches Forum verlinkt, wo die Fotos seiner Airlineschienenmontage nicht mehr zu sehen sind.
Wirklich sehr schade!

Ich glaube hier hatten wir das Thema auch schon mal angerissen: zusätzlicher Dachträger (vor Reling)

Der Link zu den Trägerfüssen ist perfekt, ich hatte befürchtet sowas selbst schweißen zu müssen... danke Alex👍❗
Ich werde bei dem Shop mal anrufen und mich zur richtigen Schiene beraten lassen. Vielleicht empfehlen sie auch passende Schrauben und Kleber.

Die anderen beiden Links hatte ich auch schon gefunden. Sie waren sehr informativ, aber ich als Anfänger-Schrauber werd dann unsicher wenn ich z.B. nicht genau finde wo die Schrauben hinmüssen. Ich habe Respekt davor ein 80kg+ Dachzelt verkehrssicher für 120kmh auf der Autobahn zu befestigen, wenn vieleicht noch der Gegenwind ungünstig unter den Aufbau bläst.

Die Rinne mit Epoxidharz ausgießen ist das elementar? In dem einen Thread wurde es gemacht, im anderen glaub ich nicht...

VG Heiko

Hallo HighCo, also ich habe die letzten Jahre meine Konstruktion mit den Nietbasisträgern noch verfeinert, jetzt sind sie aus Edelstahl und sogar mit 2 X M10er Gewinde. Vorteil ist, ich kann meinen Dachgepäckträger ( Traversen ) und die Schiene fürs
Vorzelt links und auch rechts unabhängig befestigen. Mein Standardgewinde ist immer M10, das hat sich jetzt schon seit über 27 Jahren bewährt. Seit 12 Jahren montiere ich Dachträger und Traversen. Die Nietverbindung ist pro Halter 6X 5x12 Alublindniet bei 4 oder 6 Basisträgern. (Immer in der Dachkuhle ) Jede Blindniete hat eine Scherbruchlast von 2100 N ( lt. Würth Katalog). Jetzt kannst du dir etwa vorstellen was das für eine Belastung aushält. Nach Berechnung unseres Firmeningenieurs ( unter Einbeziehung der Materialqualität des Basisträgers ) bräuchte man ein Gewicht von 18 Tonnen ( bei 6 Basisträgern) um alle 36 Nieten abzuscheren ( Aufprall theorethisch ) . Somit habe ich 0 Probleme damit, auch im Offroadbetrieb, und ich habe noch nie gehöhrt das etwas passiert ist. Das ist meine Variante um etwas am Dach zu befestigen. Man kann auch die Airlineschienen darauf schrauben, das wäre eine gute Idee, somit könnte man die Traversen einstellen wie man will. Gut das wir darüber gesprochen haben, jetzt habe ich auch wieder eine neue Idee. Werde mal die Airlineschienen professorisch aufmontieren. Liebe Grüße Charly....jetzt wollte ich noch ein Bild hochladen, hat nicht geklappt........!

Sorry für eine erneute Frage an die Airlineschiene-Experten.. Ich kanns natürlich auch verstehen wenn das Thema in dem thread hier eigentlich erst mal durch ist...

Ich hab jetzt mal 2 Schienen aus dem großen Angebot in die engere Auswahl genommen.

Airlineschiene light schmal, passt genau in die Kuhle:

https://www.kurierbedarf.com/Airlineschi...mal-62-cm-28-mm

Airlineschiene als Einlassprofil für Rollstuhlsicherung:

https://www.kurierbedarf.com/Airline-Sch...lstuhlsicherung

Die erste schmale "light" Variante passt ja perfekt rein, soll allerdings nur mit M5 statt M6 verschraubt werde. Ich würde sie mit Karosseriekleber verkleben und alle 30cm ne Schraube/Niete reinmachen...oder haltet ihr das bei den geplanten Belastungen eher für ungünstig?

Viele Grüße
Heiko

Oh die kleine light ist ja verlockend ! Das wäre im Ergebnis sicher schön clean und unauffällig.... Im Shop steht das die im offroad Bereich für sandbleche verwendet wird...wenn du die flächig verklebst und verschraubst denke ich sollte es da in Sachen Belastbarkeit keine probleme geben - aber es schadet sicher nicht mit den im Shop genannten Belastbarkeiten eine Berechnung zu machen... Nachteil könnte allerdings sein das die Schiene so gut passt das sie quasi bündig mit der oberkante der sicke abschließt..... wenn du querträger direkt auflegen willst brauchst du wahrscheinlich distanz Stücke um die dachwölbung und die “Finnen“ auf dem Dach zu überbrücken .... In dem Fall wäre dann die andre Schiene vielleicht doch die bessere Wahl da es auf dem Bild so aussieht das du damit automatisch hoch genug kommst um direkt einen querträger auflegen zu können....

So, die Schienen sind drauf... Es gab diverse Hindernisse, aber ich sag mal alles in allem wird es denke erst mal halten.
Übrigens, die linke Regenrinne ist schmaler wie die rechte. Da passte die light Airlineschiene nämlich nicht mehr ganz rein in der Breite 🙈.
Es brauchte auf jeden Fall die (kleinsten) Trägerfüsse um den Querträger drauf zu legen.
Jetzt geht's erst mal auf ne kleine Reise, evtl. auch in die Westalpen...
Danke für die Unterstützung!