der Fehler ist nicht mehr aufgetreten. Ich gehe davon aus, dass es an der sehr hohen Luftfeuchtigkeit und der Tatsache, dass wir im Auto schlafend zusätzlich noch Feuchtigkeit ausgestoßen haben, gelegen haben muss.
Der Fehler wird wieder auftreten, wenn die gleichen Bedingungen herrschen.
Und Elektrikfehler sollte man bei elektronisch verseuchten Autos schon ernst nehmen und beheben, denn sonst steht man vielleicht plötzlich mit einer nicht mehr laufenden Karre irgendwo im Nirgendwo rum - und das ist doof.
Wie Skippy schon prophezeit hatte, ist das Problem sogar verstärkt wieder aufgetreten. Das Flackern der im Thema genannten Signale im Tacho hatte jedoch derart dramatisch zugenommen, dass mein sonst so treuer Rexxi auf der Autobahn plötzlich kein Gas mehr annehmen wollte und der Motor direkt abstarb. Nach kurzer Ursachenforschung ohne Befund, sprang er an, als ob nie etwas gewesen wäre. Auffallend war, dass das Flackern der Signale jetzt nicht mehr nur bei Bodenwellen variiert, sondern auch bei Gasstößen und Bremsmanövern Veränderungen zu erkennen waren. Daher bin ich davon ausgegangen, dass es wahrscheinlich die Anbindung der Masseleitung am Motor sein könnte, war es aber nicht... Nach der Montage meiner Billig-Endoskop-Kamera mit Blickrichtung auf den Tacho und dem Smartphone in der Hand, stand nach einigem Steckerwackeln fest:
Es war schlicht ein Wackelkontakt am Verbindungsstecker der Lichtmaschine!!!
Ein bisschen Kontaktreinigerspray und das Erhöhnen der mechanischen Vorspannung der Buchsen hat das Problem gelöst :)! Ich gehe davon aus, dass der Wackelkontakt für eine kurzzeitige Unterspannung verschiedener Sensoren gesorgt hat und der Motor in die Notabschaltung getrieben hat. Leider hatte ich zu diesem Zeitpunkt keine Möglichkeit zum Auslesen an Bord.