Es knackt, seit der Bus höhergelegt wurde, hin und wieder beim einschlagen. Anfangs war es nur links und nur voll eingeschlagen beim einfedern, doch jetzt, nachdem Scheiben und Beläge vorne getauscht wurden, gelegentlich auch rechts und das auch schon beim rangieren.

Sind das die Kreuzgelenke der vorderen Antriebswellen? Stehen die nicht still im 2WD?
Vor dem Wechsel konnte man die Antriebswellen je um gut 5mm zwischen Radnabe und vorderem Differenzial von und her bewegen. Sollte das so sein?

Gruß
Radek

Schreibst Du mal bitte etwas zu Deiner Höherlegung?

Z.B. was und wie gemacht ... ist schwierig zu antworten wenn man nicht weiss worüber man schreibt.

Und nein, die Antriebswellen stehen serienmässig nicht still (das sollte inzwischen aber allgemein bekannt sein), außer man hat manuelle Freilaufnaben drin und die sind entriegelt.

Hinten die Spacer (4cm) von Speleos und vorne 3cm hochgedreht, oder gibt es noch eine andere Variante?
Was so alles "allgemein bekannt" sein sollte, ist recht schwer von nur einer Seite zu beurteilen, meinst du nicht? Ich hatte noch die Wirkung der Freilaufnaben aus meinem Pajero und deren Wirkung auf die Antriebswellen im Sinn. Daher meine Frage...
Demnach ist meine Vermutung, es könnte von den Gelenken der vorderen Wellen kommen, doch nicht so verkehrt.
Die Höherlegung wurde in einer Fachwerkstatt incl Achsvermessung durchgeführt. Das ist jetzt aber schon 3 Monate her.
Vergangene Woche wurden die Scheiben und Beläge vorne getauscht sowie beide Koppelstangen. Deren Gummis waren komplett ausgeschlagen. Dabei ist aufgefallen, dass die Koppelstangen unterschiedlich lang waren. Sollte eigentlich nicht sein, oder?

Keine Ahnung, deswegen frage ich ja.

Unterschiedlich lange Koppelstangen -vor allem wenn sie frisch ausgetauscht wurden- gehen gar nicht.
Zurück in die Werkstatt bitte und reklamieren.

Beim Schlitzrex haben die vorderen Koppelstangen ca. 67 mm.

Möglicherweise ist dieser Unterschied auch der Auslöser für das Knacken, weil sich der Stabi verspannt.

Nein, die alten Koppelstangen waren unterschiedlich lang. Ist dem Mechaniker aufgefallen... Jetzt passt es...

Anfangs war es nach links voll eingeschlagen beim leichten einfedern links. Jetzt ist eher rechts und beim reinen rangieren, aber eben auch unregelmäßig

Es ist auch nur ein einmaliges lautes knacken, als würde sich eine Verspannung lösen. Ich habe hier schon von ausgeschlagenen Querlenkern gelesen aber die wurden für gut befunden.

Vor dem Tausch der Bremsen und Stabis ließen sich wie bereits geschrieben die Antriebswellen um etwa 5mm hin und her bewegen, was nun mit dem korrigierten Lagerspiel weitestgehend abgestellt wurde. Kann es damit zusammenhängen?

tip :wear the case on the lower arms

Habe mich mal drunter gelegt und tatsächlich Spuren der Bremssattelschrauben an den Querlenkern gefunden. Sehen aber schon älter aus ( kein Fischer Abrieb) Die Koppelstangen incl Gummis sind ja ganz neu. Zuvor hat es beim leichten einfedern geklappert, als sei ein Rad locker

Das Knacken ist übrigens von sich aus verschwunden. Ob das jetzt gut oder schlecht ist, werde ich vielleicht bald erfahren.

Die Spuren am Querlenker waren übrigens doch nicht vom Bremssattel, stammen vom Lenkeinschlag und waren schon älter...