Hallo ,

ich bin der Andreas , fahre seit fast 10 Jahren Mitsubishi L300 4WD .
Ich wohne in Kroatien und hier braucht man fast 6 Monate eine Klimaanlage im Auto .
Deswegen überlege ich mir den L300 zu verkaufen und einen Starex zu kaufen .

Ich nutze das Fahrzeug beruflich und privat .
Das Auto muß regelmäßig bis zu 1,5 t Laminat befördern und durch wald und Flußlandschaften ( Angler und Pilzsammler ) fahren .

Auch habe ich gleich einige Fragen :

- wie hoch ist die Nutzlast beim Starex
- ist er ähnlich robust wie der L300 , wenn ich 1,5 t lade sieht man das beim L300 fast nicht
- wie ist die Bodenfreiheit im Vergleich zum L300
- ist noch ein klassisches Allradsystem was einen rutschigen Untergrund braucht ?

Grüße
Andi

Hallo Andi,

die Klimaanlagen im Starex funktionieren soweit bestens, allerdings korrodieren die Klimaleitungen im Originalzustand recht oft.
Beim kauf also aufjedenfall den Zustand der Leitungen bzw des Kühlmittelsystems achten! :)

Das allradsystem ist beim L300 und beim Starex meines Wissens nach sehr Ähnlich, im Originalzustand wird beim Starex der Allrad
mit einer recht anfälligen Unterdruckdose zugeschaltet.(eine Super zuverlässige Option gibts im Forum und in jedem zweiten Starex in Mitteleuropa :P)
Der Starex hat KEIN MITTELDIFFERENTIAL, und die
meisten an der Hinterachse eine Achsbremse. Mehr dazu findest du in unsere Unterforen. ;)

Die Nutzlast ist inklusive Sitze irgendwo um die 900Kg angesiedelt. ;)
Bei meinen Umzügen mit dem Rex wo wir jeden Zentimeter vollgestopft haben sah man von aussen an
der Fahrzeughöhe Null Veränderung. Die Straßen(Kurven)lage wird allerdings um einiges angenehmer
wenn etwas Gewicht auf der leichten Hinterachse liegt. :P

Die Bodenfreiheit ist Original schon sehr gut, mit ein Paar Modifikationen und dicken Reifen kommt man denk ich sehr hoch(L300 ebenwürdig)! :)

Hoffe ich konnte ein paar Antworten liefern.

Lg Pascal

Hallo Andi!
Erstmal herzlich willkommen in unseren Forum. Ja die Nutzlast ist grad mal die Hälfte von deinen Mitsu. Der Starex
wiegt mit Sitzen schon 2100 Kg und hat zul. Gesamtgew. 2800 Kg. Ohne Sitze etwas Zuladung mehr. Er ist halt kein klassischer Transporter, sondern als Pkw konziepiert. Von der Robustheit her gegenüber Mitsu kann ich nicht beurteilen,
aber das Fahrwerk ist ähnlich, nur der Mitsu hat einen Leiterrahmen ( wie Bruder Pajero ) und der Starex ist selbsttragend. Wenn du viel transportieren mußt, wäre dann ein Anhänger eine Option? 2Tonnen darf er ziehen.
Liebe Grüße Charly

Hallo ,

danke für die schnellen Antworten .
Mit einer Nutzlast von ca. 900 kg kann ich leben , mein L300 hat auch nur 980 kg eingetragen .
Hat vielleicht jemand höher aufgelastet ?
Einen Leiterrahmen hat er aber nicht , ist auch selbstragend . Aber im Vergleich zum normalen L300 verstärkt .
Wenn ich 1,5 t geladen habe sieht man es nicht , aber man muss schon wesentlich vorsichtiger fahren besonders in Kurven .
Wegen der Technik habe ich keine Sorgen , Reparaturen sind hier ziemlich günstig .
Der Stundenlohn in einer Werkstatt ist zwischen 15 und 25 € .
Ich kaufe lieber einen billigen mit Defekten und lasse diese in Kroatien günstig richten .

Mein L300 muss Anfang März zum TÜV und danach kommt er in den Verkauf .
Bekomme ich einen ordentlichen Preis , kaufe ich einen Starex .

Grüße
Andi

Auch von mir ein Hallo.
Bevor ich mir einen Starex gekauft habe, fuhr ich auch einen L300. Ich vermiss ihn schon, ist irgendwie Kult, so ein L300. Mit dem Starex fand ich aber einen würdigen nachfolger. Bin bis jetzt sehr zufrieden damit. Kommendes WE gehts in die Tchechei zu einer Offroadtour, da wird er wieder mal artgerecht bewegt.

Mfg Andy

Hallo Andi,

kaufen ...
Wir hatten 2 Elche, bevor wir den Rex kauften. Den letzten Elch hatten wir noch ausgebaut (Ausstelldach, Innenausbau, Zusatztank etc.) und auch aufgelastet (4,4 to - und das dollset war, das dafür nur eine Bestätigung von Mitsubishi nötig war). Der L300 kann das serienmäßig und wurde für Europa papiermäßig "abgelastet".
Der Allrad ist dem L300 vom Verhalten eigentlich gleich, die Auswirkungen des nicht vorhandenen Mittendifferenzials ist ja bekannt. Der Rex hat aber einen längeren Radstand, sodass sich die "Sperre" hier deutlicher zu erkennen gibt.
Der Rex hat aber tolle Geländeeigenschaften und kommt - zum Erstaunen vieler - sehr, sehr weit (der Elch kam auch weit ...).
Unser Elch (BJ 96 oder so) haben wir vor 4/5 Jahren verkauft und er fährt m.W. immer noch. Man bekommt übrigens "erschreckend" viel Geld für das alte Auto.
Wir vermissen ihn aber noch oft ...

Spanien:


Island


Grüße Renke

Hallo Renke ,

wow 4,4 t , das wusste ich noch nicht . Da habe ich ja noch viel Luft nach oben . Meinen jetzigen L300 habe ich 2009 gekauft , da gab es noch einige . Jetzt sind sie so gut wie ausgestorben .
Es verkauft ja fast keiner seinen .
Der Starex ist leider auch selten , aber ab und zu sind einige auf dem Markt .
Und es ist ja selbstverständlich das der Rex gut im Gelände ist , er hat ja Mitsubishi Gene . Nach 2 Jahren Pajero L040 und 10 Jahren Elch steht für mich fest das Mitsubishi die besten Autos baut .
Und Hyundai ist dicht dahinter .
Ich habe mir 2008 einen neuen Hyundai Grandeur gekauft und bisher über 260tkm damit gefahren . Also auch Hyundai hat mich überzeugt .

Gab es den Starex auch in England und wenn ja wie hiss er dort ?

Grüße
Andi

Hallo Andi,

das mit dem Design geht/ging uns genauso. Der Elch hat zwar einen Mörder-Überhang vorne. Aber grad das macht auch optisch was her, auch weil der Wagen ansonsten sehr kompakte Abmessungen hat.
Letzten Jahr habe ich einen 4WD Elch mal wieder gesehen und habe mich nicht mehr eingekriegt, wie klein der ist.
Er sieht einfach so aus, als ob das Autochen vor Kraft kaum laufen kann, wenn das olle Pilotlager vom Getriebe nicht wäre, das diese unbändige Kraft nicht lang verkraftet ....

Grüße
Renke

Ha, lustig, hab mal während der Studienzeit in einer Schreinerei gearbeitet: Firmenwagen: L300 UND Suzuki irgendwas... (sorry, weiß ich echt nicht mehr).. beide störrisch aber einfach Fahrzeuge für Anhänger und Herzblut.

War beides gut (zu fahren - unterhalten (also finanziell) mußte ich ja nicht).

Heute durfte unser 4x4 Rex wieder beweisen, was mit allen technischen Aufrüstungen - zusätzlich zur interessanten Grundausstattung - möglich ist. Ein weiteres Mal - WOW! Mit Allrad gehts los, dann schon mal untersetzt, dann eine Sperre, dann die zweite. Da wo einem längst der Popo aufs Grundeis geht ("scheißendreck, was mach ich, wenn ich mich allein hier im Wald festfahre - habe eigentlich Termin"), werden ungeahnte Qualitäten gezeigt. Das Ding geht durch als würde man ein Videospiel zeigen. Selbt mit (nur) ATs eine Traktion, daß man eigentlich nur zwischen engstehenden Bäumen durchlenken muß. Extrem weich, schlammig, Forstwege mit tiefsten Spurrillen, hüstel - wohl verboten (mußte aber sein ;-))

Ich breche definitiv eine Lanze für den besten Allradbus aller Zeiten (weitestgehend von der Stange in Grundausstattung -Verbesserungen machen nur NOCH mehr Spaß)

Lupo

Hi Andi,

Ich bin auch vom langen Pajero auf einen 1992er L300 und im Sept 2014 auf einen 2006er Starex umgestiegen. Emotional geht mir der L300 noch richtig ab, aber meiner war einfach schon nicht mehr zuverlässig genug. Ich hab noch irgendwo ein Video von 20 Kindern + 2 Erwachsenen mit Langlaufausrüstung für alle im L300...
Der Starex ist in mancher Hinsicht viel biederer, und manche Details sind einfach weniger genial (zB die hintere Sitzbank ist mE viel zu klobig und nimmt zu viel Platz weg). Als Fahrzeug aber wunderbar, auch wenn sowohl die Lenkung als auch die Schaltung nicht die präzisesten sind. Insgesamt auf der Straße deutlich bequemer als der L300 und im Gelände zwar schwerer als der L300 aber sehr, sehr fähig.
In ein paar Stunden brechen wir zum nächsten Abenteuer auf: Kel Suu See auf 3500m, ganz nah an der chinesischen Grenze. LG aus Zentralasien, J

Ich hab den Mitsu L300 nie selbst gefahren, nur öfters zugesehen wie er im Gelände bewegt wird, und kann ihn daher schlecht beurteilen.
Aber ich kenne den Motor vom Pajero her gut und kann Dir von daher eins garantieren: der Starex mit dem CRDi ist eine ganz andere Welt!
Und wenn dann noch ein Chip drin ist ...

Mit schönen hohen 16"ern drauf und einem etwas höheren Fahrwerk hast Du ernsthafte Probleme (bei vernünftiger Fahrweise), den irgendwo zu versenken.
Eine Zuladung von 700 - 900 Kilo (je nach Ausstattung) ist klassenüblich, die Anhängelast (regulär 1.500 Kilo) ist leider etwas mickrig. Das Fahrwerk ist mit Sicherheit deutlich weicher als das vom Mitsu und volle Beladung sieht man deutlich.
Der Allrad ist der Klassiker, wie schon geschrieben.

Hallo zusammen ,

tja sind ja einige die vom L300 zum Starex gewchselt sind .
Aber was kommt danach ?
Vor 5-6 Jahren war die Situation beim L300 so ähnlich wie jetzt beim Starex , es gab einge die Verkauft wurden . In England recht viele im Vergleich zu DE.
Und heute gibt es auch GB keine L300/Delica mehr .
Wann wurde der letzte 4x4 Starex gebaut bzw. verkauft ?

Werden diese Fahrzeuge in irgendeinem Land noch angeboten ?
Indien oder Dubai ?

Grüße
Andi

Die letzten Starexe unserer Art wurden 2006 gebaut und 2007 zugelassen, insofern bewegen wir Dinosaurier.

Den neueren H1 gibt es zwar wieder als 4x4, aber das sind schlichte verSUVte Strassenversionen ohne jeden Offroad-Nutzwert.

Aber die Delica wurde zumindest als L400 (und vielleicht auch noch länger) weitergebaut und auch kräftig verkauft, selbst in den NL findet man welche.
Nur waren die Allradbusse wohl leider ihrer Zeit um mindestens ein Jahrzehnt voraus, und heute hat keine mehr die Traute, sowas auf die Räder zu stellen.

Hat der L400 Untersetzung ?

Na klar, das ist genauso ein Geländebus wie unserer.
Bin mir nur nicht sicher welche Motoren da drin verbaut wurden. Der 101-PSmal ganz sicher, ob aber auch die späteren und damit stärkeren Versionen beim L400 zum Einsatz kamen weiss ich leider nicht. Kann man aber vielleicht im Netz rausfinden.

Hallo,

Der SpaceGear mit SuperSelect-4WD-Antrieb war unser Traum (Baugleich mit dem Pajero, den ich damals oft gefahren bin - wenig im harten Gelände, aber viel im Matsch und Schnee etc.). Vom Fahrwerk sehr ähnlich bis gleich zu unserem Lizenz-Rex, nur der Allrad war/ist um länger besser (kein gesperrtes Verteilergetriebe aber bis zu 3 Sperren).
Wenn ich richtig gelesen habe, gab es 2,0 bis 3,0 ltr. Benzinmotoren mit rd. 80 bis 135 KW (3,0 Ltr. aber nicht bei uns) sowie den 2,5 ltr. Diesel mit rd. 65 bis 75 KW. Den Benziner wollten wir bei der Gewichtsklasse nicht und den Diesel gab es nur mit roter Plakette.
Also wurde es der beste Kompromiss fürs Geld: der Rex

Grüße Renke