Hallo Zusammen,
mich hat das letzte mal im Gelaende das gefuehl beschlichen dass mein LSD nicht das tut was es soll, sperren bei einem durchdrehenden Hinterrrad. der wagenheber test hats nun bestaetigt.
Daher jetzt die Fragen: gibts da ein typisches Problem mit dem LSD?
Hier in den VAE ist die ersatzteillage fuer den Rex eher maessig, daher die Frage: ist das LSD von Hyundai oder ein zugeliefertes Teil von nem anderen (spezial)hersteller?
und wo ich gerade am fragen bin: ist unser Zentraldifferenzial gesperrt? im LowGear gesperrt?

Danke euch fuer euren Input!

PS: ich bin gerade mit dem Rex auf Tour, von Europa ueber Tuerkei und Iran in die VAE. in nem monat soll der Bus aufn Schiff nach KEnia und von dort aus nach S-Afrika. wenns jemand interessiert, hier kann man ein bischen was sehen/lesen:

WWW: AllOutMedia.de - YouTube Channel: AllOutMedia - Facebook: AllOutMedia

PPS: 2003 Schlitzaugen REX, CRDI

Hallo Reinhard,
nein, kein ABS aber LSD. War sogar noch der Aufkleber aufm Diff. aber jetzt isser nicht mehr dran, daher fdie frage nach dem Hersteller des LSDs.

Zitat von Raps im Beitrag #1

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Hallo Zusammen,
mich hat das letzte mal im Gelaende das gefuehl beschlichen dass mein LSD nicht das tut was es soll, sperren bei einem durchdrehenden Hinterrrad. der wagenheber test hats nun bestaetigt.
Daher jetzt die Fragen: gibts da ein typisches Problem mit dem LSD?
Hier in den VAE ist die ersatzteillage fuer den Rex eher maessig, daher die Frage: ist das LSD von Hyundai oder ein zugeliefertes Teil von nem anderen (spezial)hersteller?
und wo ich gerade am fragen bin: ist unser Zentraldifferenzial gesperrt? im LowGear gesperrt?

Danke euch fuer euren Input!

PS: ich bin gerade mit dem Rex auf Tour, von Europa ueber Tuerkei und Iran in die VAE. in nem monat soll der Bus aufn Schiff nach KEnia und von dort aus nach S-Afrika. wenns jemand interessiert, hier kann man ein bischen was sehen/lesen:

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Hallo,
ok Reinhard, kein Zentral Diff, umso besser, dann ist es ja quasi 'gesperrt'. Schoen!
Skippy: klaro hast du recht, ich wuerde diesen 'Test' auch nicht weiterempfehlen! aber hier sind die MEchaniker halt etwas rustikaler im vorgehen... und glaub mir, ich war seeehr bremsbereit! hat jemand nen aussagekraeftigeren Testablauf fuer mich?
Es war uebrigens ein Rangierwagenheber, also mit Rollen dran.
Ich verstehe das ein LSD kein 100%iges Sperrdiff ist, aber mit einem HRad am boden, das andere (wenige cm) abgehoben, da sollte doch bei einem funktionierenden LSD dann die Bremse anziehen und das Auto anstalten machen sich vorwaerts (oder in meinem Falle rueckwaerts, war der Rueckwaertsgang) zu bewegen.
Vielen Dank fuer den Tip mit Partsouq, klasse die sitzen anscheinend in Sharja, das ist um die Ecke!
Oel ist uebrigens ganz frisch, hab ich vor abreise noch getauscht. allerdings oelt der Eingangssimmering ein wenig, es steht zu befuerchten das das ding lange mit zu wenig oel gefahren wurde. und wie ich den vorbesitzer einschaetze, wurde das wenige Oel das noch drin war auch noch in Korea eingefuellt, will sagen, nie gewechselt :-/
Hat das Teil schonaml jemand von euch aufgemacht?
Danke!

@Skippy : Du bist dir ganz sicher das es ein Reiblamellen LSD ist? Nicht Viscokupplung? Dann waeren ja reibscheiben und Druckfeder die hauptverdaechtigen, oder nicht?
Danke!

Hallo,
ich habe hier ein ausgebautes, betriebsbereites HA Diff. liegen ...
Grüße Renke

Hallo Renke, bin leider gerade nicht in der Gegend. ausserdem hoffe ich das meins noch zu retten ist... danke trotzdem.

Hi Raps

Ja, das LSD des 2004er ist ein Lamellen-LSD, das siehst Du auch an den Explosionszeichnungen zur ET-Bestellung.

Übrigens funktioniert bei dieser Art der Diff-Bremse der "Wagenheber-Test" eigentlich nie ... Du bräuchtest auf einer Radseite Eis (oder ganz glitschigen Schlamm) und auf der anderen festen Grund, um die Funktion zu prüfen.

Ist aber andererseits völlig ohne Belang, da diese Art von Diff-Bremsen sowieso nur eine begrenzte Anzahl von Jahren funktionieren und dann die Lamellen ausgetauscht werden müssten. Da dies aber so gut wie nie gemacht wird ...
Für den Vortrieb ist diese Art von Diff auch nur sehr limitiert von Bedeutung ... funktioniert es ist es gut, funktioniert es nicht ist es fast genauso gut. Das heisst, mit entsprechender Fahrtechnik kannst Du das mehr als ersetzen.
Auf Reisen würde ich das nie ersetzen. Und zuhause auch nur, um dann eine manuelle Sperre einzubauen.

Hallo @Skippy , danke fuer die antwort.
Ich hab bei Autopartmaster (uebrigens ein ganz schrecklich schlechter Laden, kauf da bloss niemand ein!!!) in den Explosionszeichnungen gesucht aber das HDiff nicht gefunden, du haettest da nicht zufallig einen Link, bzw die ET-Nr fuer die Lamellen? dann werde ich die im ersten schritt mal tauschen.
Hmmm, manuelle Sperre, das klingt verlockend! Wie geht das, hats schon jemand gemacht, aufwaendig?

PS: Klar, Fahrtechnik ist der wichtigste Faktor, aber meine naechste Etappe, OstAfrika bei Regenzeit, kann auch mal ein bischen matschig sein, daher haette ich gerne ein bischen unterstuetzung von der technik ;)

So, ich hab ne passende Explosionszeichnungen aufgetrieben, sogar recht komfortabel, teile sind anklickbar, aber natuerlich auf russisch.
Jetzt bin ich aber leider zu doof um die Reibscheiben zu identifizieren... sind da ueberhaupt welche? ich schnall nix..

http://hyundai.epcdata.ru/h-1/23064/chas...dshipnik-53522/

sorry, hat sich erledigt, 53611 A ist das Disk Set...

Hallo,
ich beobachte gerade ein gegenteiliges Verhalten bei meinem Diff was mich etwas beunruhigt.
Und zwar fühlt es sich an, als ob das Hinterachse differential dauerhaft sperrt....
Beim Rangieren und Einparken oder beim Anfahren mit Volleinschlag klemmt es und brummt komisch von hinten. Es fühlt sich an, als ob das Diff nicht ausgleicht und ein Rad gegen ein Widerstand arbeiten muss. Entsprechend schwer bewegt sich dann das Auto.
Bei normalen Kurvenfahrten ist nichts dergleichen zu merken.
Das Phänomen tritt erst seit ca. 2 Woche aus und korreliert damit mit meinem letzten Ölwechsel vor etwa 3 wochen. Habe wieder dasselbe Öl verwendet: LiquiMoly Hypoidgetriebeöl SAE 75 W-140.
Hat jemand ne Idee was sich da bei mir abspielt?

Gruss Max

Hallo Alle, Hallo Andreas, verspaetete Neujahrsgruesse von mir ebenfalls!
Schoen mal wieder was von dir zu hoeren, Andreas! Hoffe dein Projekt entwickelt sich in die gewuenschte Richtung...
Danke, aber zum Bilder machen bin ich seit Iran gar nicht mehr gekommen, hier in UAE bin ich nur noch am auto-Roedeln: Fenster folieren (lassen), KlimaAnlage machen (lassen), RueckfahrKamera (selber), Fensterventilationsgittereinsaetze (selba), kurzschluesse ausmerzen und WoMo-kleinigkeiten (die aber so viel zeit fressen!) und jetzt kommen noch Anschlaggummis am unteren Arm (sind mittlerweile re und li abgeflogen), ZentralKardanLager, und ggf das HADiff.
ich hab mir gestern den abend mit dem threat zu den Diffs VOLLSTAENDIG durchgelesen... danach war ich sehr muede.
am Wochende darf der Rex nochmal in der groessten Sandwueste der Welt spielen gehen (das erst mal hat er sich echt ordentlich geschlagen, ist recht gut geeignet um 2wd vw t4s und total viel zu schwere MB sprinter 4x4 aus dem sand zu ziehen!). danach dann nen Monat durch Oman schottern, da sinds eher steinige Bergtracks, kein sand mehr...
also im sand sind ja so sperren was feines...
aber ich halte mich gewoehnlich an das was Andreas raet, und wenn er meint das das LSD im 4WD sowieso kaum wirkt, dann ok. bin auch sowieso nicht geneigt fuer diskPakete (wenns das ueberhaupt ist) soviel zu zahlen wie fuern neues Lokka.
Aber nur mal so gefragt: was waere denn jetzt ne empfehlenswertes sperrDiff fuer meinen 2003er hinten? von mir aus auch auto, muss nicht manual. aber wenn manual, dann bitte low tech, seilzug. (so wie meine 4wd BowdenzugZange, das hab nur ich ;)

LG aus Al Ain, UAE

1) Andreas hat recht wenn er schreibt, dass man bei solchen Touren kein Sperdiff braucht.

2) Im Sand merkst Du eine Sperre überhaupt nicht, außer Du gräbst Dich wegen der noch schneller ein als normal.

Eine manuelle Sperre für die Starex-HA gibt es nicht als Serienteil, und wenn es die als Einzelanfertigung geben sollte, dann nur mit Druckluft oder Unterdruck.
Und auch für den Rest Deiner Tour brauchst Du keine Sperre.

Ein anderer Starex ist übrigens bis nach Südafrika runtergefahren, und auch das ohne Sperre.