Hallo zusammen!
Ich erforsche so langsam meinen neuen Rex. Mir ist aufgefallen, dass der Bereich unterm Ladeluftkühler sehr verölt ist. Ich habe den Kühler abgenommen, sauber gemacht und alle Schellen nochmal richtig draufgesetzt. Es macht den Anschein, als hätte es schon seit Ewigkeiten dort geölt. Jedenfalls hat sich bereits eine harte Ölschicht gebildet mit frischerem Öl oben drauf. Kommt jemanden dieses Problem zufällig bekannt vor?

Hier noch das ganze Drama als Bild:

Hallo!
Ich bin kein Profi, aber da vorerst niemand Zeit hatte zu Antworten, hier nur mal kurz von mir:
Öl in den Ladeluftkühlerschläuchen bedeutet normalerweise, dass der Turbo defekt ist und zwar in der hinsicht, dass das Teil Motoröl (mit dem es geschmiert wird) in den Luftansaugkanal durchlässt.
Soweit die Öl Menge nicht zu groß ist, wird diese im Motor verbrannt d.h. öfters Ölstand kontrollieren.
Mit der Zeit kann es aber gefährlich werden da der Motor im Extremfall sich nicht mehr abschalten lässt, weil das austretende Öl ab einer gewissen Menge zum alleinigen Antrieb des Motors ausreicht was zu Totalausfall des Motors führen kann.
Entweder läuft unkontrolliert weiter (trotz abgeschalteter Zündung) bis das Öl aus ist => keine Schmierung
oder erreicht so hohe Drehzahlen, dass dadurch defekt wird. Zumindest war Letzteres in einem Espace von meinem Bekannten der Fall.

Vielleicht ist aber in dem Starex mit CRDI Motor eine andere Möglichkeit warum dort Öl tropft, habe noch das alte Modell, kann also nicht wirklich nachschauen...

MfG
polardorsch

ohje, das hört sich gar nicht beruhigend an.
Können mir vielleicht die Turbogeschädigten aus dem Forum sagen, ob es bei Ihnen unterm LLK auch so schmierig aussah bevor es hinten aus dem Auspuff gequalmt hat?
G, Jarek

Hallo Reinhard!

Ich habe mich da etwas unglücklich ausgedrückt. Mit dem Satz "bevor es hinten aus dem Auspuff gequalmt hat", meinte ich: bevor der Turbolader bei den anderen Betroffenen kaputt ging.
Hier im Forum habe ich nämlich öfters gelesen, dass es tierisch aus dem Auspuff qualmt wenn der Turbolader kaputt geht und das Schmieröl in den Verbrennungsraum des Motors kommt.

Mein Starex qualmt zum Glück überhaupt nicht. Bin auch schon längere Zeit hinterher gefahren und habe nichts derartiges bemerkt.
G, Jarek

Zitat

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Hallo zusammen!
Ich erforsche so langsam meinen neuen Rex. Mir ist aufgefallen, dass der Bereich unterm Ladeluftkühler sehr verölt ist. Ich habe den Kühler abgenommen, sauber gemacht und alle Schellen nochmal richtig draufgesetzt. Es macht den Anschein, als hätte es schon seit Ewigkeiten dort geölt. Jedenfalls hat sich bereits eine harte Ölschicht gebildet mit frischerem Öl oben drauf. Kommt jemanden dieses Problem zufällig bekannt vor?

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Hallo

Das Bild ist leider reichlich unscharf, deshalb meine Frage: hast Du eine Idee, wo das Öl am LLk herkommt?
Bist Du nach der Säuberungsaktion schon einige Kilometer gefahren und hast den LLk dann nochmal abgebaut und geschaut, ob es da Spuren gibt?

Mich wundert die Tatsache, dass der Lüfter absolut sauber, aber der Bereich darunter total ölig ist. Kann das Öl woanders herkommen?

Was den Lader angeht, so kann der entweder fressen (Lagerschaden) oder die Turbine durch zu großes Lagerspiel Berührung mit dem Gehäuse bekommen, was zum Abreißen von Turbinenschaufeln führt und dazu, dass sich die Teile dann überall dorthin bewegen, wo sie nicht hin sollen. Das ist die schlimmere Art, da die Metallteile in den Verbrennungsraum etc. gelangen können.

Hallo Moose,

ich weiß noch nicht ganz genau woher das Öl kommt. Der Rex ist noch immer nicht angemeldet. Ich wollte erst in Ruhe eine Versiegelung machen, Reifen wechseln, Öl wechseln und noch einige Kleinigkeiten reparieren. Leider habe ich momentan kaum Zeit dafür :( Deshalb bin ich nach der Säuberungsaktion auch noch nicht gefahren.
Wenn der Lader defekt wäre, wo müsste dann das Öl am LLK rauskommen?
Ich werde das Ding am Wochenende noch mal losschrauben und ganz genau schauen.
G, Jarek

Zitat von phi771 im Beitrag #7

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Hallo Moose,

ich weiß noch nicht ganz genau woher das Öl kommt. Der Rex ist noch immer nicht angemeldet. Ich wollte erst in Ruhe eine Versiegelung machen, Reifen wechseln, Öl wechseln und noch einige Kleinigkeiten reparieren. Leider habe ich momentan kaum Zeit dafür :( Deshalb bin ich nach der Säuberungsaktion auch noch nicht gefahren.
Wenn der Lader defekt wäre, wo müsste dann das Öl am LLK rauskommen?
Ich werde das Ding am Wochenende noch mal losschrauben und ganz genau schauen.
G, Jarek

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ohje, ich wollte heute eigentlich Andreas Rat folgen und alles um den LLK säubern um endlich die Ursache für das austretende Öl einzuschränken. Allerdings bin ich nicht dazu gekommen. Ein (scharfes) Bild für Moose und hoffentlich eine plausible Erklärung bin ich somit weiterhin schuldig. Stattdessen habe ich mich heute weiter um den Innenraum gekümmert.. Sitze rausgebaut und gereinigt, Teppich verarztet, Himmel geschrubbt, usw. Das Baby fängt wieder an zu glänzen.

@Moose: Ich bin den Wagen mit Kurzzeitkennzeichen etwa 1000km gefahren (allerdings kein Gelände). Ich brauche ihn eigentlich erst im nächsten Jahr und habe ihn auch nur deshalb jetzt schon gekauft weil ich ein gutes Angebot gefunden habe.

G, Jarek

Hallo

Ich habe mir heute die Situation um den LLK genau angesehen und mal mit dem Bild von Dir vergleichen.
So wie das auf Deinem Foto aussieht, ist die Verölung des LLKs auf der (in Fahrtrichtung) linken Seite vorne stärker als an den anderen Seiten. Das wäre genau gegenüber des Lufteintritts.
Außerdem saugt der LLK-Ventilator (der wie gesagt auf dem Foto sauber ist) die Luft von oben an und der LLK liegt auch noch im Luftstrom des Kühlerventilators.

Beides spricht nicht für einen Ölaustritt aus dem LLK selbst.

Hat der Motor frontseitig irgendwelche Undichtigkeiten? Ich denke da an das Gehäuse der Steuerkette oder ähnliches im Bereich (immer in Fahrtrichtung) vorne links oben?
Auf dem Foto konnte ich nichts sehen.
Ist der Motor eventuell frisch dampfgestrahlt?

Hallo Gruppe!
Ich habe schon vor einigen Wochen von meinem Ladeluftkühler-Problem erzählt. Nun bin ich ein kleines Stück weiter. Ich habe den LLK ausgebaut und genau angesehen. Im Inneren ist einwenig Öl, ich denke es ist aber noch im Rahmen. Ich habe mal in beide Öffnungen reinfotografiert um nach eurer Meinung zu fragen:




Von außen sieht der LLK um so schlimmer aus. Komplett schwaz, super viel altes Öl. Noch schlimmer sieht der Lüfter aus. Auch hier gibts paar Bilder zum bemitleiden:





Die Schläuche zum LLK sind trocken. Nachdem ich den LLK gereinigt habe, bin ich auf Lecksuche gegangen - ohne Erfolg. Eine andere Stelle kann ich im Motorraum aber nicht finden wo das Öl herkommen könnte. Es ist wirklich nur am LLK, alles andere ist trocken und sauber.
Ich werde jetzt beobachten wo neues Öl nachkommt. Spätestens dann werde ich es hoffentlich erfahren...

Grüße, Jarek

Moins

Wenn ich mir die Sauerei auf dem LLK ansehe und die Fotos der grossen Luftkanäle, dann frage ich mich wie das zusammenpassen soll.

Imho kommt das Öl von aussen an den LLK, anders lässt sich auch das Verschmutzungsbild nicht erklären.

VOLLE ENTWARNUNG,!! Kein Defekt im Turbo!

Liebe Leute, bin heute, im Zuge des Abbaus des LLK, weil ich zum AbgasrückführVentil wollte, auf Ursachenforschung des (auch bei mir) Öls in der luftansaugung gegangen. KEINER braucht sich Sorgen um seinen Turbo machen. Das Öl wird eindeutig über den Ölüberlauf, noch vor dem Turbolader aus dem Motorblock angesaugt. Genau ab da ist alles voll Öl. Nachdem ich nicht glaube, das der Motorblock das Öl rausdrückt, da ja keiner von uns 15 Liter Motoröl rein gekippt hat , vermute ich eine ansaugung wenn der Turbo so richtig Gas gibt!

Lg, HarleyD

Hallo Miteinander,

um diesen alten Beitrag wiederauszugraben - ich hab gerade ein ähnliches Problem: Öl kommt irgendwo bei LLk heraus.
@HarleyD, @phi771 ist bei euch danoch was rausgekommen?

wie habt ihr das Problem gelöst, bzw Leck geflickt?



danke
Fraenzman

Das ist bei dir wirklich viel Öl, da könnte schon der Turbo was haben. Schau mal auf der Seite des Luftfilter, wo es zum Turbo geht. Irgendwo dort findest du den Ölüberlauf vom Motor. Klemm den mal ab und schau ob du dann immer noch so viel öl im LLK hast?! Vielleicht hast du zu viel öl im Motor und es geht dauernd über? Messstab?!
Macht der Turbo irgendwelche Geräusche?
Lg

Hallo zusammen!
Ich habe meinen Starex leider schon vor etwa 2 Jahren verkauft ohne den Grund für das Öl im LLK richtig gefunden zu haben. Ich habe lediglich gereinigt und bin damit jahrelang weitergefahren. Das Problem hat sich nie verschlimmert und ich habe keine weiteren Auswirkungen gespürt. Wenn ich mir die Bilder so anschaue, dann sieht Fraenzmans LLK noch harmlos im Vergleich zu meinem aus...

Danke für eure Antworten!

Habe meinen Rex ohnehin grad in der Werkstatt, die schauen sich das gleich mit an.
Erste Diagnose war auch, dass die Gummipuffer hinüber sind und einfach nur durch die dadurch stärkeren Vibrationen irgendwo bei kleinen Rissen an den Schäuchen Öl austritt welches im Normalfall einfach wieder im Motor mitverbrannt wird.

Hätts garnicht gemerkt, Motor/Turbo läuft normal...

vg
fraenzman