hi martin,
total interssantes thema! -nen bluetooth-adapter habe ich zwar noch keinen, -aber hatte schon mehrere andro-apps testweise installiert, -und mir ging es wie dir ..... überfrachtet... -viel zu verspielt und unübersichtlich -vielleicht weiß ja jemand ne schlichte/klare app, -dann hole ich mir auch nen bluetooth obd2 adapter...

grußgruß,
andreas

Servus Martin. Hast du schon OBD Auto Arzt probiert? Kannst du mir bitte mal nen link von dem OBD 2 Bluetooth Adapter schicken? Meiner ist nicht so der bringer. Der kann die Verbindung nicht halten wenn er läuft.

LG Frank

Ok danke dir. OBD link macht auch was her sowie auch scan Master.

Ich denke nicht. Ab 2001 war obd2 Port erst Pflicht

Hallo Polardorsch,
ich kenne die Cascade-Software, -leider war die ewig nicht downloadbar... JETZT ist die anscheinend wieder verfügbar!

Unter http://cascade.fishpondstudios.com/de/ kann man die Grundsoftware runterladen. -Dann braucht man noch die entsprechende xxx.DAT oder xxx.BIN Datei mit den Hyundai Fahrzeug-Diagnose-Daten und natürlich den Kabeladapter.

;)

-Leider hat Hyundai-Amerika den kostenfreien Zugang zu den Hyundai-Programmkarten inzwischen gessperrt. Aber unter https://doc-14-6s-docs.googleusercontent.com/docs/securesc/ha0ro937g....... kann man Cascade mit bereits integrierter Hyundai/Kia Karte downloaden - inwieweit die amerikanische "General-Softwarekarte" der originalen deutschsprachigen Hyundai-Hi-Scan Pro Karte entspricht, kann ich nicht sagen. Auch weiß ich nicht, was mit der Software alles geht......

-Ich habe mein "echtes" Hi-Scan Pro übrigens neulich erst wieder gebraucht.....


-Nach 8 Jahren wieder ein Wackler in Injektorstecker vier..... -OHNE Hi-Scan Pro.... -keine Chance..... evtl. schreibe ich dazu mal nen extra Bericht...

Mit Grüßen,
Andreas

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Hallo zusammen,
ich habe jetzt auch wieder ein wenig mit CASCADE gespielt, -und es hinterlässt bei mir einen zwiespältigen Eindruck....... Es ist schon eine halbwegs brauchbare Alternative zum Hi-scan Pro -und allemal besser, als wenn man OHNE Diagnosegerät auf weite-große Reise geht... -aber zwischen Hi-scan Pro und CASCADE liegt schon ne kleine Welt...........
-Aber immerhin:
Das wichtigste auf großer Reise ist, dass man bei nem Fehler versteht, was einem der Rex sagen möchte, -und das geht nur mit einem Diagnosegerät. Das Verhalten des Rex bei nem Fehler lässt durch die (Motorschutz)Elektronik oft KEINERLEI Rückschlüsse auf den Fehler zu!!!!! -Dann ist es auch noch gut, wenn man Betriebsdaten (z.B. Rail Ist- und Solldruck) live auslesen kann und auch den einen oder anderen Test machen kann. -Da kann CASCADE auch einiges, aber nicht alles... -Die komplette Multimeterfunktion und vor allem auch das Oszilloskop kann CASCADE als Laptoplösung natürlich nicht, -auch das Auslesen und Schreiben der Injektordaten geht leider nicht.....

Nichts desto trotz ist CASCADE eine Empfehlung wert.

Vor allem die wichtige Motortestfunktion, mit der sich mechanische Injektorfehler eingrenzen lassen, KANN CASCADE!!! Das kann kein normaler OBD2 Tester.

Hier ein paar CASCADE-Screenshots zur Motortestfunktion...








Was benötigt man für die CASCADE-Diagnose?

1. Ein Laptop/Notebook mit Windows Betriebssystem ab Win XP

2. CASCADE Software, -weiter oben in #15 habe ich schon ein bisschen was dazu geschrieben.

3. Diagnosekabel zwischen Laptop und Rex-Diagnosebuchse, -ein OBD2 USB Diagnoseinterface. -WICHTIG: CASCADE unterstützt nur Diagnosekabel mit FTDI-Chip

Ich habe jetzt mal so ein umschaltbares Diagnosekabel getestet.


-Ich konnte damit -ohne Basteleien- das Motorsteuergerät-(7), das Allradsteuermodul-(7), das Airbagmodul-(12) und die Wegfahrsperre-(7) auslesen, -ABER nicht das ABS-Steuermodul, -dazu muss man die K-Line auf PIN 8 umlegen, oder sich nen Adapter basteln, -leider gibt es kein zu 100% Hyundaikompatibles USB OBD2 Interface, -wenn man ALLE Steuergeräte des Rex auslesen möchte, muss man basteln - und selbst testen, denn es gibt ein paar Ungereimtheiten, z.B. konnte ich das Allradsteuermodul über PIN 7 auslesen, -was aber eigentlich nicht gehen dürfte, da eigentlich PIN 13 dafür zuständig ist. ABS über PIN 8 auslesen hat mit diesem umschaltbaren Diagnosekabel trotz umlöten nicht geklappt!.... -Aber evtl. ist das ne funktionierende Lösung für Bastler: Ein solches Werbung: Diagnosekabel auf diese Art anpassen: http://www.newtiburon.com/forums/4765513-post42.html

Für interessierte ist CASCADE auf jeden Fall einen Blick wert, -an Hi-scan Pro reicht es aber nicht heran, da doch auch wichtige Funktionen fehlen. -Und wer auf wirklich große Reise geht, der sollte Hi-scan Pro oder aber MINDESTENS CASCADE dabei haben...... -Gerade die Diagnose "rund um die Injektoren" sollte man auf Reisen selbst erledigen können...... -und wenn man noch 1-2 Injektoren der richtigen Klasse als Ersatz dabei hat, ist man auf ner sehr sicheren Seite, -auch in der Wildnis....

Grüßegrüße,
Andreas

Hallo Michael, hallo zusammen,
hört sich so an, als ob bei Dir grundsätzlich keine Verbindung zwischen CASCADE und Rex zustande kommt.


Verbindung Diagnosekabel - Laptop:

Wenn CASCADE das Diagnosekabel korrekt erkennt und kommunikationsbereit ist, leuchtet die Status-LED "iface" und der Interfacename wird angezeigt.



Wenn das bei Dir nicht der Fall ist, liegt recht sicher ein Treiberproblem vor.
Ich habe diesen Windows Treiber direkt von der FTDI-Seite installiert: http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM21216_Setup.exe -und nicht den beim Diagnosekabel mitgelieferten.
-Hier gibt es einen FTDI-Uninstaller, -falls Du nen falschen Treiber deinstallieren möchtest. http://www.ftdichip.com/Support/Utilities.htm#CDMUninstaller
-Ich führe CASCADE immer mit Adminrechten aus, weiß aber nicht, ob das wirklich nötig ist....



Verbindung Diagnosekabel - Rex Diagnosebuchse:

Leuchtet die Status-LED am Diagnosestecker? -Wenn nicht, evtl. die Steckerpins für besseren Kontakt mit der Zange leicht "verdrehen"..... -war bei mir nötig...



Verbindung allgemein:

Zündung muss für die Diagnose eingeschaltet sein, -weißt aber denke ich eh.
CASCADE gibt beim Versuch die Kommunikationverbindung aufzubauen immer mal den Hinweis, man solle die Zündung EIN/AUS schalten.



-So wie CASCADE den Hinweis gibt, suggeriert es, man solle die Zündung kurz einschalten und dann gleich wieder ausschalten.... -das ist genau falsch herum. -Also Zündung einschalten -und evtl. während des Hinweises kurz ausschalten und dann wieder einschalten. ABER bei mir war es für eine erfolgreiche Verbindung NIE NÖTIG die Zündung kurz aus- und wieder einzuschalten. -Wenn der Verbindungsaufbau nicht klappt, einfach nochmal neu versuchen.




Bei mir klappt mit dem blauen, umschaltbaren Diagnosekabel die Verbindung zu allen Steuermodulen reibungslos, nur das ABS-Steuermodul (habe dort PIN 3 auf PIN 8 umgelötet) ist recht zickig. Nur ganz ab und zu kommt eine stabile Verbindung zustande, -ich konnte aber noch keine Regel dafür erkennen. -Ich habe auch noch zwei andere FTDI KK/L CAN Diagnosekabel/Interfaces umgelötet, -mit denen klappt es auch nicht besser...... -Das ABS-Steuermodul stellt anscheinend die höchsten Ansprüche an die Signalverarbeitung im Interface, -hier ist ein interessanter Artikel dazu: https://www.blafusel.de/obd/signal.html -Das Rex ABS-Steuermodul ist und bleibt einfach zickig..... -evtl. findet jemand ne richtige Treibereinstellung für das ABS-Steuermodul....

-Zum Glück ist das Motorsteuergerät des Rex nicht so empfindlich/anspruchsvoll, -und das ist ja auch das wichtigste Steuergerät. -Mir geht es ja vor allem darum, dass die Fernreisenden endlich selbst in der Lage sind den Rex zumindest auszulesen. -Mit den Ergebnissen kann man dann auch aus der Ferne gut helfen.


Für mich ist an dieser Stelle aus zeitlichen Gründen wieder eine "Forumpause/reduzierung" angesagt..... -wünsche allen viel Erfolg mit CASCADE, -evtl. kommt auch noch von FOXWELL ein brauchbares Hyundai NT510 Update raus, -aber dazu evtl. später mal mehr...... -vorerst ist CASCADE die brauchbarste Hi-scan Pro Alternative....

Mit Grüßen,
Andreas