Hallo,
beim wegfahren meines Rex´s hatts heute einen Starken Ruck im hintern bereich gegebn.
Wie wenn hinten gebremst wurde.
Zuhause nahm ich beide Reifen ab, hinten, und entfernte ich auch die Bremstrommel.
Bei der ersen Seite dachte ich mir:
Ahha, unbedingt neue Beläge bestellen, sind schon sehr verschließen.

Bei der zweiten Bremstrommel:
Sch.... brauche sofort neue!
Da viel mir sogar ein Belag entgegen.

Leider war es für heute zum bestellen schon zu spät!

Wie zerlege ich das ganze Bremssystem am einfachsten?
Vorgehensweise!
Was ist unbedingt zu beachten?
Da auch alles ein wenig Rostet, welche Behandlung soll ich durchführen?
Fluidfilm`Öl und Bremse, ich weiß nicht sorecht´, so lassen.

Danke schon mal für Eure Hilfe und Anregungen!

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Hallo Andy

Ich kenne den 2004 nicht. Hat der hinten tommelbremsen oder Scheibenbremsen mit Trommel für die Handbremse?
Es hört sich so an das ein Halter ( stift mit scheibe) für den belag nicht mehr da ist.
Ich meine sowas >hier klick<
Dieser sollte mittig deiner Bremsbeläge zu finden sein. Du wirst wahrscheinlich nur die Feder und die Scheibe sehen.

Den Rost einfach entfernen und alles leichtgänig machen. Die beweglichen teile ( Handbremse, nachsteller etc.) kannst du dann mit sowas >Werbung: hier klick< schmieren und die Bremskolben und gummi führungen ( auch die Führungsbolzen) mit sowas >Werbung: hier klick<

Bei Bremskolben und Führungsbolzen auf keine fall Kupferpaste nehmen.
Die eigentlichen Bremsflächen müssen natürlich fettfrei bleiben. Klar oder :-)

Gruss
Uwe

Hallo Andy

Es gibt Bremsenreiniger in Sprühdosen, der ist ist optimal.

Die Bremsbacken sind einfach zu entfernen. Dann die Freigängigkeit des Radbremszylinders prüfen, im Zweifelsfall müssen, auch wenn nur einer fest ist, beide ersetzt werden.
Im Bremsbereich darfst Du als Schmiermittel nur Kupferfett (oder entsprechende bzw. bessere) verwenden, wobei Schmiermittel nur bei mechanisch bewegten Teilen zum Einsatz kommen dürfen und niemals im Bereich von Dichtungen, Dichtlippen oder Gummiabdeckungen.

VG Moose

Hallo,
danke für Eure Hilfe.
@ UweMic: Ja ich habe hinten nur Trommelbremsen. Nein die beiden Stifte, einer links einer rechts, sind noch ganz und vorhanden.

Ich hab gestern mal alles zerlegt und wieder zusammengebaut, nur zur Probe, wie leicht es geht.
Hab mir die Teile schön ordenlich hingelegt, damit ich weiß wo was hinkommt.
Heute bei meinem Hyundaihänler angerufen, des is ja der Wucher was di dinger kosten.
Bei einem Zubehörhändler angerufen, ah der Preis ist in Ordnung.
Morgen sind sie da und eine Plastilube nehm ich auch gleich mit.
Ich werde die Tipps die Ihr mir gegeben habt beherzigen.

Hallo @Speleos

Es kann sein das dein automatischer Nachsteller fest ist und du den nur mit einem Schraubenzieher ein oder zwei Zacken weiterbewegen musst.
Geht ohne Bremse aufmachen.
Guck mal von der Diff.-seite auf deine Bremse (also von der Hinterseite). Da ist ein Gummipfropfen. Den entfernen und mal mit der Taschenlampe reinsehen.
Da solltest du die Zähne von einer art Zahnrad sehen. Siehe >hier< das Zahnrad mit dem Hebel.
Jetzt mit dem Schraubenzieher einfach 1 klick weiter hebeln. Dann probieren und eventuell noch einen. Nicht zuviel auf einmal da zum rückstellen die Bremse geöffnet werden muss.

Gruss
Uwe

Servus,
hab heute die Bremsbeläge für die Trommelbremse eingebaut.
Ging doch garnicht so schwer!
Gestern bekommen, sind Herth & Buss.
Hab leider noch feststellen müßen das auch das Handbremsseil auf einer Seite fest ist.
Kann ich das irgenwie wieder gängig machen oder brauchts da auch ein neues?
Gibts das nur als ganzes oder kann ich das auch einzeln bestellen, vorderes einzelne, hintere doppelte Seil?

Zitat

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Also wenn ich nächste Woche aus Kroatien zurück bin müssen wir uns auch mal um meine hintere Bremse kümmern. Hatte ja letztes Jahr nur die Backen gewechselt. Die Trommeln Maßen ja noch 270mm. Jedenfalls kann ich nur mit Mühe am leichten Hang parken. Die Handbremse hält kaum. Und das im Moment mit dem Anhänger. Übel übel.
Ich hab die Trommeln vor paar Wochen noch für 75€ gesehen. Wo war das nur ?

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Hallo

Ist denn die Handbremse überhaupt korrekt eingestellt?
Ich habe schon bei einigen Starexen festgestellt, dass die Handbremse viel zuviel Luft hatte, bevor sie greift.
Vielleicht kannst Du ja selbst die Handbremse nachstellen, die sollte max. sechs bis acht Zähne Leerweg haben.

... bei mir liegen noch neue Bremsbeläge für die Trommelbremse hinten rum. Hatte falsch bestellt (habe hinten die Scheibenbremse, wollte die Bremsbeläge für die in der Scheibenbremse liegende Handbremse bestellen, habe dann aber die vom Vorgänger mit Trommelbremse gekauft fälschlicherweise. Die gingen auch mit dem grossen Hammer nicht in die kleine Trommel rein :-)).

Könnte ich sehr günstig abgeben (ev. Tausch gegen die Unterdruckdose von der Vorderachse, haben ja einige umgebaut oder ein 6-Pack Bier oder...) bei Abholung (Versand lohnt eher nicht, zumindest nicht über die Grenze) ... 0041 79 671 12 55

Grüsse aus der Schweiz (Nähe Chur)

Zitat von Andreas im Beitrag #10

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hi andy,

handbremsseile starex 4x4 11.2002 - ende 2004

vorderes:
59911-4A101 / h&amp;b J3910502

links:
59912-4A021 / h&amp;b J3920556

rechts:
59913-4A021 / h&amp;b J3930555


-sind zur zeit anscheinend alle lieferbar, -bei http://www.japan-parts.net/ -einfach die teilenummer in die suche eingeben...
-und bei nem stückpreis von um die 15 euro würde ich mir gleich neue holen....

gruß,
andreas

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Jetzt sind meine Trommelbremsen wieder fit.
Neue Bremsbacken und auf der Fahrerseite ein Bremsseil eingebaut.

Hello !
I'm looking for Bremstrommel for 1999 Starex friend, with 6 Anzahl der Bohrungen.
I found all Bremstrommel with 5 holes al the time.
Can you give us the EOM parts ?
Best regards from France

I found this : J3400536 H+B, with EOM number HYUNDAI 58329-4A400

There is 6 holes like this picture : http://www.japan-parts.net/index.php?web...e717afd5ce7ff97

So am I wrong ?

Thank You !
We changed the "shoes" but we had many problems to find the good result.
We turned the automatic brake system to be sure that the shoes touched a little bit the drums.
We changed the position of the brake park, because it never worked at all.
Siderite drove his Starex few kilometer, the brake was very hot.
We released the park brake a little and now, we hoped it will be good
Best regards

Servus,

Hab auch probleme mit der hinteren Bremse.
Teile sind schon bestellt: Bresseile und Radbremszylinder für links und rechts.
Wenn alles da ist kommt die alte Bremsflüssigkeit raus und neue rein.

Die hinteren Backenbremsen muss man recht penibel einstellen. Da sind Zahnräder mit denen man den Abstand der Backen zur Trommel einstellt. Dazu gibt es eine Öffnung am Ankerblech (Dort wo das Bremsseil rein geht).
Meine neuen Bremsbacken gingen eine Zeit lang recht gut, nachdem ich die Backen neu eingestellt hatte und am Bremsdruckregler gängig gemacht habe.
Mittlerweile hat sich alles eingeschliffen und sie geht wieder nahezu gleich schlecht wie vorher.

Zitat von Speleos im Beitrag #19

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... Könnte es auch das Bremsverstärker an der Achse sein ? Hab da aber bereits die Feder recht gezogen.

Beste Grüße
Gösta
(Admin)

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Servus,
ich denke die Idee ist anders: der Regler verteilt bei mehr Beladung mehr Bremskraft nach hinten, weil die Räder dann mehr Bremskraft übertragen können (durch die höhere Last auf der Achse). Bei weniger Last auf der Hinterachse wird entsprechend zahmer hinten gebremst damit es nicht gleich blockiert.
Bei den L300 mit chronisch durchgesessener hinterer Federung denkt der Regler quasi, dass da hohe Last auf der Hinterachse sein muss (weil das Heck so tief hängt) und regelt reichlich Bremskraft auf das eigentlich leichte Heck - somit relativ weniger nach vorne. Ergo blockiert dann die hintere Bremserei bevor vorne ordentlich gebremst wird - und die gesamte Bremsleistung ist eher mau ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Servus,
der Regler sollte auf die Handbremse keinen Einfluss haben, die ist wahrscheinlich seilzugbetätigt.
Ich kenn jetzt Deinen Wagen nicht, aber schau Dir mal die Betätigung der Trommelbremse durch die Handbremse genauer an. Normalerweise werden ja durch die Handbremse per sinnreichem Mechanismus die Bremsbacken nachgestellt. Wenn die Handbremse nicht vernünftig zieht und nachstellt, dann tut die Betriebsbremse per Hydraulik das auch nicht mehr.
Hauptverdächtig:
1) der Nachstellmechanismus (Zahnrad/Feder/Gewindestange) ist festgegangen oder Zähne fehlen
2) die Umlenkung vom Bremszug auf die Bremsbacken (Winkelhebel?) ist festgerostet und dadurch sehr schwergängig. Da verbiegt man dann mit der Handbremse zwar alles mögliche, aber bremst nur wenig damit.

Hatte ich am L300 schon zwei Mal ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat von motorang im Beitrag #22

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Servus,
ich denke die Idee ist anders: der Regler verteilt bei mehr Beladung mehr Bremskraft nach hinten, weil die Räder dann mehr Bremskraft übertragen können (durch die höhere Last auf der Achse). Bei weniger Last auf der Hinterachse wird entsprechend zahmer hinten gebremst damit es nicht gleich blockiert.
Bei den L300 mit chronisch durchgesessener hinterer Federung denkt der Regler quasi, dass da hohe Last auf der Hinterachse sein muss (weil das Heck so tief hängt) und regelt reichlich Bremskraft auf das eigentlich leichte Heck - somit relativ weniger nach vorne. Ergo blockiert dann die hintere Bremserei bevor vorne ordentlich gebremst wird - und die gesamte Bremsleistung ist eher mau ...

Gryße!
Andreas, der motorang

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