Hallo

Mein Rex ist mal wieder krank.
Seit kurzem habe ich erst wenig und seit einer Woche starke Vibrationen beim bremsen. Das ist so schlimm das bei 80km/h alles wirklich alles wackelt im Auto.

Ich habe die Bremsen überprüft und einen festen Bremssattel hinten links wieder gängig gemacht. Dichtung bei diesem ist aufgequollen ?!? und muss noch gewechselt werden
Scheiben sind ein wenig blau bis schwarz. Sonst alles i.O. Radlager und Traggelenke sind neu und ich meine ok.
Wiso die Scheiben blau sind kann ich mir nicht erklären. Na jedenfalls sind die 3 anderen Bremskolben nicht besonders leichtgängig aber ok.
übertemperatur beim Bremsen hatte ich jedenfalls nicht. Vielleicht liegt es ja daran das ich zur Zeit sehr viel kurze Geländestrecken fahre wo ich verhältnissmäsig viel bremsen muss.
Die Gleitbolzen bei allen Bremsen sind sehr leichtgänig.
Zur Sicherheit habe ich auch schon die Kreuzgelenke der hinteren Antriebswelle gewechselt.
Reifen sind auch ausgewuchtet.
Hat alles nichts geholfen.
Ich meine mittlerweile das es von vorn kommt.

Weil ich nicht weiter weis habe ich mir neue Scheiben, Klötze, Bremskolben und Dichtugen bestellt.

Weis jemand was das sein kann? Wo ich noch nachsehen kann?
Merkwürdig ist nur das dies sehr schnell gekommen ist so das ich eigentlich nicht die Scheiben in Verdacht habe.


Gruss
Uwe

Hallo Uwe

Verfärbte Scheiben deuten auf thermische Überlastung hin, das heisst entweder nicht freigängige Bremssättel/Bremskolben oder Überlastung oder beides.
Bei andauernder thermischer Überlastung können Bremsscheiben auch unrund werden, dann müssen sie ausgewechselt werden. In dem Fall müssen alle Bremsen komplett zerlegt und revisioniert werden.

VG Moose

Hallo

@Moose Erstmal danke für die Antwort.

Überlastung schliesse ich aus da ich sehr viel mit Motor bremse und sonst vorrausschauend fahre. Meine wilden Jahre sind schon ne weile her
Die Geländefahren können es nicht sein. Das muss ich zwar Bremsen aber der Hang ist nicht sehr lang und das bei Schrittgeschwindigkeit.

Ich habe jetzt ein bisschen geschraubt und denke das es eine Kombination aus vielen Dingen ist.
Also
1. Die neuen Tragglenke scheinen schon kaputt zu sein. Habe nur eins ausbauen können da der Abzieher schon wieder gebrochen. Na jedenfalls war dieses eine bedenklich lose.
2. Die Bremsflüssigkeit schein nicht mehr i.o. zu sein. Habe neue nachgefüllt und die war viel dünnflüssiger und ne andere Farbe als das was drin ist.
3. Dadurch scheinen die Bremskolben nicht wieder richtig zu öffnen. Sind dennoch leichtgängiger als wo ich den Rex erworben haben.
4. Kolbendichtung gequollen hinten links. Warum weis ich nicht.
5. viel Sandpiste und kurze Strecken.
6. Gleitbolzen sind alle i.o.
7. Leichte unwucht der vorderen linken Bremsscheibe 0.04mm ( ist das noch innerhalb der tolleranz? )

Das was mich an der ganzen Sache stört ist.
Vor genau einem Jahr hatte ich den Rex in der Werkstatt zum Bremsen reparieren. Da wurden angeblich neue Dichtungen verbaut und alles wieder i.o. gemacht.
Seit dem habe ich nur Probleme.
Angefangen hat das schon gleich nach der Rep. mit leicht sinkendem Bremspedal und im Herbst letzten Jahres mit festem Bremskolben hinten links.
Das hatte ich schon mal regeneriert aber ohne neue Dichtungen zu kaufen da diese noch i.O aussahen. Hat bis heute gehalten. Dennoch scheint da was im argen zu sein.
Habe mir jetzt neue Dichtungen, Kolben, Scheiben, Beläge, Traggelenke und Bremsflüssigkeit bestellt.
Hoffe nur das der Hauptbremszylinder und ABS noch i.O. ist.

Was mich noch wundert ist das die hinteren Bremskolben meiner Meinung nach ziemlich weit rausstehen obwohl der Belag erst halb runter ist.
Denke das das auch ein Grund ist warum sich das immer wieder fest setzt.
Werde jetzt mal mit Blechen experimentieren die ich dazwischen lege.

Der Mandobremssattel scheint auch eher für grössere und dickere Scheiben gedacht zu sein.

Warte jetzt auf Teile. Auto lasse ich lieber erstmal stehen.

Gruss
Uwe

Hallo

Weis jemand wieviel Bremsflüssigkeit in den 2006 Rex soll.
Finde gerade keine angaben dazu. Weder im Werkstatthandbuch noch in der Gebrauchsanweisung.
Da steht nur " wie angegeben" ??? Ja wo denn???

Gruss
Uwe

Hallo Uwe, keine Ursache.

Sieht so aus als ob die Werkstatt vom letzten Jahr nicht so wirklich der Renner wäre.

In jedem Fall musst Du die Arbeit von denen nochmal machen. Gib acht drauf dass die Kolben in den Zangen absolut sauber gleiten. Wenn es da Probleme geben sollte, dann im Zweifelsfall lieber Bremszangen und Kolben achsweise wechseln, es sei denn Du hast jemand wirklich vertrauenswürdigen, der die Zangen revisionieren kann.

Eine Unwucht von 4 Zehnteln bei einer Bremsscheibe ist eine Menge. Hast Du jemand der die Dinger eventuell abdrehen kann? Obwohl, Du hast Dir ja sowieso Scheiben bestellt ... wäre aber auch nicht schlecht, die erstmal in Reserve zu lassen.

Bist Du Dir sicher dass da hinten bei Dir die richtigen Klötze drin sind?
Hauptbremszylinder und ABS dürften eigentlich nicht betroffen sein.

Die Menge der Bremsflüssigkeit weiss ich leider nicht.

VG Moose

Hallo Andreas

Also Fotos habe ich noch keine. Die mache ich wenn ich die Teile aus Deutschland bekomme. Habe ech viel zu tun da ist keine Zeit Fotos zu machen. Wobei das kleiner machen und hochladen die eigentliche Herausforderung ist.

Also meine Bremsflüssigkeit ist gelblich und dickflüssiger als die die ich nachgekippt habe.
Kann mich nicht erinnern das Bremsflüssigkeit gelblich ist???.... Die neue ist jedenfalls transparent und dünn wie Wasser.
Deshalb werde ich die mit wechseln.

Wie kann ich die eigentlich restlos entfernen? Ich habe ja so einen druckluft betrieben Sauger dafür nur bleibt da nicht was im ABS block zurück... "kopfkratz" und muss ich da die Suppe auch aus dem Kupplungsteil mit ablassen? Dieser wird doch auch von dem Bremsbehälter versorgt oder?
Fragen über Fragen.
Ohje das wird wieder dauern ...hmpf.... Bekomme das schon hin :-) wie immer :-D

Denke wirklich es kommt von vorn das vibrieren.
Die 30A Sicherung vom ABS hatte ich schon gezogen und auch da war es genauso schlimm. Daher gehe ich davon aus das es nicht das ABS ist.
Die Vibrationen sind auch wirklich ganz anders als ABS.
Ich warte jetzt auf Teile dann sehen wir weiter. Die Bremssättel werden jedenfalls alle regeneriert = neue Kolben und Dichtungen.

Gruss
Uwe

Hallo Moose

Der Vertraunswürdige bin ich selber.
Für mich ist es so gesehen eigentlich kein Ding sowas zu regenerieren nur habe ich immer viel zu wenig Zeit so das ich den Rex in die Werkstatt gegeben hatte. Diese macht mehr kaputt als ganz und mittlerweile habe ich eine ausgeprägte Werkstattparanoia. Auswahl habe ich keine da der nächste zu weit weg.
Um es kurz zu machen. Ich gebe den Rex nicht mehr aus der Hand und mache wieder alles selber.
Den Rex habe ich noch nicht so lange und dadurch sind mir viele Sachen nicht bekannt so das ich lieber mal hier Frage an stelle von Ausprobieren.
Das spart Zeit und viele böse Überraschungen.

Mit den Bremsklötzen bin ich mir 100% sicher. Das die Mandobremse für grössere und dickere Scheiben ist habe ich gelesen in der spezifikation von Mando damals als ich nach neuen Belägen gesucht hatte und das Forum noch nicht kannte.

Gruss
Uwe

Hallo Andreas

Erstmal danke für die Infos.
Hm... Denke nicht das ich mir ein Hiscan pro zulegen werde. Die sind noch ganz schön teuer.
Muss halt so gehen.
Spätestens im Winter werden diese Kanäle wohl gespült. Da kann ich das ganze ja nochmal wechseln. Nicht gerade elegant sollte aber auch funktionieren.
Schade das bei mir keiner wohnt der sowas hat. Die Werkstatt frage ich jedenfalls nicht. Mit denen bin ich nicht gut Freund.


Gruss
Uwe

hallo Andreas,
das hast du ja wirklich wieder toll gemacht. Wirklich toll, und vielen Dank.

Nachdem ich nun meine Bremsen (Scheiben und Klötze) für vorne und hinten bekommen habe, paßt der Beitrag ja wie Faust aufs Auge...
Nur dass ich dann schon wieder neidisch werde, z.B. auf den "Entlüfterschlauch"... habe ich gleich mal gegoogelt, aber nix mit Ventil gefunden,
also neu gegoogelt und finde das hier
http://quad-freunde-offenbach.de.tl/Brem...tl.ue.ften-.htm
Ist ja auch nicht schlecht. (Aber deine Version gefällt mir natürlich besser!!!)
Also Frage: Hast du dir das wieder alleine zusammen gebaut, oder gibt es da eine Bezugsquelle, denn so einen Schlauch kann ich auch gebrauchen.
(Natürlich nur für Notfälle, ich werde ja nicht selber an sicherheitsrelevanten Teilen "Hand anlegen")

Und dann überfällt mich ein wenig die Angst, wenn man das mal gebrauchen könnte, ist dann der Beitrag noch zu finden,
oder sollte ich mir langsam eine Mappe anlegen? Ist es denn so, dass z.B. aus Platzgründen mal alte Beiträge gelöscht werden,
das wäre schade, wenn sich soviel Information, wie du sie hier ansammelst, irgendwann mal wegreorganisieren würde.
Die Frage wäre also, dass solche Beiträge vielleicht in einem "technischen Forumsteil" gesammelt werden können, die dann frei von Reorganisationen
bleiben.
Von dem Hi-Scan-Pro will ich mal gar nicht erst reden, das werde ich mir nicht leisten, und meine Werkstatt auch nicht,
die hatten damals ja schon das kleine Diagnose-Gerät nicht parat.

Ähh, da keimt noch eine Frage auf, ist das immer so mit dem "kreuzweisen" entlüften ?
Ich habe da ja noch einen Oldtimer mit 2 Bremskreisläufen, 2 Bremskraftverstärkern und einem Druck-Differenz-Sensor.
Muß man den evtl. auch so entlüften?? Oder ist das nur jetzt "Hyundaispezifisch" ?

Gruß
Lothar

Entlüfter gefunden
http://www.timedeal.de/product_info.php?...-universal.html
und bestellt.

Zitat von UweMic im Beitrag #9

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Hallo Moose

Der Vertraunswürdige bin ich selber.
Für mich ist es so gesehen eigentlich kein Ding sowas zu regenerieren nur habe ich immer viel zu wenig Zeit so das ich den Rex in die Werkstatt gegeben hatte. Diese macht mehr kaputt als ganz und mittlerweile habe ich eine ausgeprägte Werkstattparanoia. Auswahl habe ich keine da der nächste zu weit weg.
Um es kurz zu machen. Ich gebe den Rex nicht mehr aus der Hand und mache wieder alles selber.
Den Rex habe ich noch nicht so lange und dadurch sind mir viele Sachen nicht bekannt so das ich lieber mal hier Frage an stelle von Ausprobieren.
Das spart Zeit und viele böse Überraschungen.

Mit den Bremsklötzen bin ich mir 100% sicher. Das die Mandobremse für grössere und dickere Scheiben ist habe ich gelesen in der spezifikation von Mando damals als ich nach neuen Belägen gesucht hatte und das Forum noch nicht kannte.

Gruss
Uwe

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hallo Andreas,
ich wünsch euch einen schönen Urlaub, und immer einen netten Anblick aus dem Dachzelt.
Und jeden Morgen einen Gruß aus dem "Kelly Kettle" ....
Lothar

Hallo

Hat nun lange gedauert aber es ist vollbracht. Auto ganz.
Bremsscheiben und Bremsbeläge vorn sind gewechselt. Alle Bremssättel komplett überarbeitet. puhh die waren ja in einer schlechten Verfassungs. Traggelenke überprüft eins davon gewechselt. Kugelköpfe der Lenkstangen auch mit gecheckt. Bremsflüssigkeit gewechselt.
Was es nun war weis ich nicht. Auf jeden fall ists erstmal wieder in Ordnung.

Auf diesem Wege Danke an alle für die Hinweise und Tipps.
Freue mich jedes mal wieder wie leicht der Rex doch zu reparieren ist.

Viele Grüsse aus dem herbstlich verschneiten Norden
Uwe