Hallo.
ui, ich dachte da komm ich schneller rein, in das thema.
aber da sind ja schon gaaanz viele seiten von uns geschrieben worden...
daher meine Bitte: mag vllt mal jemand der sich schon intensiver mit dem thema beschaeftigt hat mal ne kurze zusammenfassung schreiben?
das wichtigste waere (fuer mich und sicher auch fuer andere in der zukunft): welche Loesungen gibt es und was kosten sie und wie aufwendig sind die...
was ich bisher aufgeschnappt habe:
-tausch mit original ersatzteil (pro: leichter einbau (?) elektronik und laempchen beiben original, contra: bald wieder hinne (??))
- modell Charly (Kosten, pro, contra, link zur beschreibung)
- modell Festo (Kosten, pro, contra, link zur beschreibung)
- ???

tarumhaft waere dazu vllt noch ne kurze erklaerung wie das allradsystem bei unseren Rexen ueberhaupt funktioniert, was da so typischerweise kaputt geht und dann eben die versch. loesungsansaetze.
mein ewiger dank waere jedenfalls garantiert :)
danke, raphael

hmm, bin mir nicht ganz sicher ob er hin ist.. uwe hat ja gerade geschrieben (in einem parallel Fred; Hinterrad/Handbremse einstellen und Quertraeger ) dass das auch mit der hebebuehne zutun haben koennte...
aeh, mal ne ganz dumme frage: bei euch vielen allrad-kaputt-opfern; was haben denn die anzeigen gezeigt, hats da noch Hi/Lo angezeigt?
bei mir wirds angezeigt...
naja, man soll ja auch mal das positive sehen: low gear schaltet schoen!

Also, allrad funktioniert nicht. hab gestern nochmal auf die Brutalo-Methode gecheckt (hinterachse ganz minimal aufgebockt, allrad einschalten, kupplung kommen lassen... nix)
aber irgendwelche geraeusche waren hoerbar, nur halt kein vortrieb aun der VA.

Ja das liegt höchstwahrscheinlich am Unterdruckallradzuschaltsystem... Die "Bluebox" ist da eine oft eingebaute Alternative (Wenn die Elektrik verbessert wurde ist das Modell mit LED empfehlenswert)