Hallo Leute,

man-o-man ... kaum ist das eine erledigt gibt's die nächste Baustelle. Kann mir da jemand weiterhelfen?
Folgendes:
Wir haben Probleme mit - ich nehme mal an - dem Getriebe.

1) Vom Gangwechsel 1. in den 2. Gang "rutsch" der Ganghebel praktisch "durch" und rastet im 2. Gang mir einem herzhaften krrrzzz ein.
2) Mindern lässt sich dies, indem man erst in den Leerlauf und dann in den 2. Gang schaltet (also mit kurzer Pause).
3) Vom 3. zurück in den 2. geht der 2. Gang im kalten Zustand nur mit der Brechstange rein.
4) Im warmen Zustand ist das alles besser, aber auch dann immer wieder vorkommend.
5) Ferner hängt der 1. Gang zuerst "fest" und ploppt sich dann los (mit dem Geräusch aus Nr. 1)).
6) Zu guter Letzt hing der Rückwärtsgang Anfang der Woche richtig fest und ließ sich erst nach einem Neustart lösen.

Mein Verdacht: Synchonringe 1 bis 3 Gang? Was macht aber dann der Rückwärtsgang in diesem Theaterspiel?

Kupplung wurde im Herbst erneuert.

Eigentlich hatten wir diesen Monat vor, den gesamten Unterboden und alle Hohlräume komplett neu gegen Rost zu "imprägnieren" (mit allen De- und Wiedermontagen, wie Tank etc.). Zudem ist geplant, die Elektrik, Mechanik etc. gegen Wasser (Furten) abzusichern. Mal sehen wie sich das Getriebe auf unser Girokonto niederschlägt.

Grüße Renke

Moins Renke

Ich nehme mal an, Du hast bereits einmal das Getriebeöl gewechselt, um festzustellen, ob sich damit etwas ändert, und es hat sich nichts geändert.

Wenn dem so ist, dürfte Dein Verdacht richtig sein.
Du kannst das Ding mit den Synchronringen aber auch überprüfen, indem Du beim Schalten wie bei einem alten [unsynchronisierten] LKW-Getriebe vorgehst und mit Zwischengas (Angleichung der Getriebezahnraddrehzahlen der unterschiedlichen Gänge mit der Motordrehzahl) schaltest.

Wenn Zwischengas Deine Probleme löst, sind es definitiv die Synchronringe.
Wenn nicht ... dann melde Dich bitte nochmal.

Hast Du eigentlich die Entlüftungen der Achsen und Getriebe schon wassersicher gemacht oder kommt das jetzt erst?

Auch Moin,

ja Getriebeöl wurde mit der letzten Inspektion (einschl. Kupplung) komplett gewechselt (Getriebedichtung hat geschwitzt und ist jetzt neu - aber kein bedeutender Verlust als Getriebeöl). Vor dem Kupplungswechsel hat es nur ab und zu geknirscht und ich war nicht sicher, obs an der Kupplung liegen würde - die war auf jeden Fall fällig. Seitdem ist es aber immer schlimmer geworden.
Zwischengas bringt leider nix. Komisch ist nur, dass es in jedem Fall immer auf den ersten Kilometern (also kalt) vorkommt, dann nicht mehr und plötzlich nach einer Stunde fahrt über Bundestraßen und Dörfern wieder knirscht. Blöde.

Die Entlüftungen sind noch nicht "wasserdicht" gemacht, was nach Aussage unseres Freundlichen auch nicht nötig sei, da selbst bei mehreren Wasserfahrten nix bzw. sehr wenig Wasser eindringen kann. Da unser Rex nach der letzten Islandtour ständig Pipi unter dem Hinterdifferential gemacht hatte und wir die undichte Dichtung haben tauschen lassen, zeigte sich, dass im Differential praktisch kein Wasser nachzuweisen war - und wir sind durch viele Furten gefurtet ... bis zum Schweller.
Insofern hatte der Freundliche nicht ganz unrecht.
Dennoch werden wir bei der Unterbodenaktion auch hier Maßnahmen ergreifen und entsprechende Schläuche legen lassen, da wir den Wagen soweit wasserfest machen wollen, dass wir auch dann noch sicher fahren können, wenn der Wasserspiegel die Oberkante Innenteppich erreicht (unsere Kinder wollen unbedingt wieder nach Island - dann müssen wir wohl mal wieder mitfahren ).

Wichtiger ist mir jetzt, jemanden zu finden, der mir kein neues Getriebe verkaufen will, sondern bereit ist, so was auch Instand zu setzen. Ich setze meine Hoffnungen auf den, der auch den Unterboden etc. in Angriff nimmt. Mal sehen. Das hat seinerzeit beim L300 auch super gefunzt.

Es muss jetzt einiges gemacht werden. Wir haben den Rex demnächst das dritte Jahr und schon 60.000 km abgespult, wobei einige Kilometer wirklich hart waren. Leider haben wir auch etwas Pech mit einer Werkstatt gehabt, hilft aber nichts.

Gruß Renke,
der am Überlegen ist, sich den Termin für das Nordlichttreffen freizuischaufeln, kommt ja schließlich auch aus der Nähe von Bremen.

Ich tippe mal auf die Schaltgabel dort laüft eine Welle mit einerFeder die eine Kugel zum Rasten der Gänge hält! Getriebe raus dann kommt man da gut ran!

Moins Renke

Was Dein Getriebe betrifft, könnte es sein dass Fenris da dein richtigen Tip hat. Nach Deiner Beschreibung fallen die Synchronringe nämlich komplett raus.

Nunja ... wenn Euer freundlicher wirklich satt Erfahrung hat mit Autos, die permanent furten, dann kannst Du ihm glauben. Ansonsten ... ich hab da schon mal was Ausführliches zu geschrieben.

Heisser Tip - schreib mal Fenris an.

Du willst echt zum Spring-Break kommen???
Das wäre ja supergenial!!!
Wie kann ich Dich abschliessend überzeugen?

Tach und guten Morgen ...

an das Schaltgestänge habe ich auch schon dran gedacht, da persönlich mit unserem anderen Fahrzeug erlebt. Mit einem Mal gingen nur noch der 3 und 5 Gang, dann nur noch der 5. (BMW).
Jedoch ließ er sich kurz vorher nur schwer schalten und es hat nicht geknirscht. Andererseits passt es gut, da sich ja der Ganghebel beim Rex zuerst kaum bewegen lässt und sich dann plötzlich löst und in den nächsten Gang haut. Hmmm.
Hoffe auf das Gestänge, da es erheblich günstiger ist, als Getriebewechsel/-Instandsetzung (Komplettwechsel bei BMW erstaunliche 180 EUR)

Gruß Renke

Moins

Dann drück ich Dir mal die Daumen.

Ich meinte aber die Welle mit Feder die innen liegt nicht das Gestänge ausserhalb der Glocke.

Gruss

Mit dem Getriebe Öl Wechsel wirst du auch denke ich nichts sehen da an der Ablas schraube kein Magnet ist, dieser befindet ich innen rechst am Gehäuse und ist somit nicht sichtbar.
Gruß

Kanne es event. auch deine Kupplung sein? Schalten der vierte und fünfte weich und wie ist es mit dem Rückwertsgang?

Hallo Fenris,

jetzt hab ichs begriffen - so tief stecke ich nicht in der Getriebetechnik.
4. und 5. Gang schalten Butterweich, praktisch vorbildlich.
Kupplung ist im Herbst getauscht worden (hat man zumindest gesagt ...).
Ansonsten die beschriebenen Auffälligkeiten, ach ja: vom 2. in den 1. Gang meist nur mit der Brechstange (sprich: beide Hände an den Schalthebel), teilweise nur, wenn ich halte. Zwischengas bring etwas - aber nicht wirklich viel.
Ich werde es alles prüfen lassen.
Einerseits deckt sich das Gefühl beim Schalten, mit dem Krankheitsbild aus meinem BMW seinerzeit, hinzu kommt aber das knirschende einrasten.
Ich lass mich mal überraschen, was ich eigentlich nicht mag ...
Aber wenn das Getriebe schon draußen ist, lass ich gleich eine Komplettprüfung vornehmen.
Aua ...
Grüße Renke

Dann dir mal viel erfolg und gute Besserung an dein Getriebe ;-)

Gruss

OP-Termin nächste Woche - ich werde berichten, wenn der Rex wieder aus der Narkose erwacht (und ich in Ohnmacht falle, wenn ich die Rechnung sehe ...).
Gruß Renke

da hatte ich glück ein guter Freund von mir hat das gemacht, Teile 480 Euro im Getriebe und Schaltung 150 Plus ATF1200 und Kleinscheiß also ein echter schnapper das ganze :-)

Gruß

Moin Renke gib mal lageinfo was sagt der schrauber?

Gruss

Hallo,

es ist kaum zu glauben - es war einfach (1 Tag) und es war BILLIG (150 EUR).
Also:
1) Die neue (!) Kupplung musste entlüftet werden und kuppelt plötzlich ganz toll.
2) Am Schalthebelgestänge war 1 Führungsbuchse völlig ausgenudelt, das Gestänge sah entsprechend aus.
Material: 1 Buchse, 1 Bolzen, 1 Stab
Fährt sich praktisch wie neu.

Grüße Renke

Hey Supi, Renke!

Das freut mich für Dich.
Was mich -und vielleicht auch Dich weniger freut ist, dass Du ein lecker Deichlämmchen verpasst hast. Von dem restlichen Spass mal gar nicht zu reden.

Das ist doch ein echter schnapper Lach

Hallo höhle300

Habe auch so ein Problem. Getreibe lässt sich sehr schwer schalten vom ersten in den zweiten und vom dritten in den zweiten.
Mit viel Zwischengas wirds etwas besser aber eben nicht gut. Nach dem Getriebeölwechsel ists nicht besser geworden und ich meine sogar schlechter.
Hoffe das es nur das Gestänge und ein paar Buchsen sind wie bei dir.
Hast du die Teilenummern?
Weisst du wie man da ran kommt?

Warum passiert das immer wenn ich absolut nix nada Zeit habe Grrrrr....
Na ja hatte jedenfalls TÜV termin und alles ging glatt. Der Prüfen meinte: Das Auto ist in einem sehr gutem Zustand.
Ob ich zu pingelig bin ??????

Gruss
Uwe

Oh ... ganz vergessen:

Hier die Materialien und Arbeiten:

Arbeitskosten:
Kupplung entlüftet und Schaltgestänge erneuert: 84,90 EUR
Materialkosten:
1 Stk. Bolzen (Teile Nr. 43777-37710): 1,71 EUR
1 Stk. Buchse (Teile Nr. 43761-44000): 3,17 EUR
1 Stk. Stab (Teile Nr. 43770-4A601): 46,24 EUR

Die Teile-Nr. sind aus der Rechnung (ggf. kann Andreas ja was dazu sagen ).
Ach ja - alles Netto ...

Gruß Renke

Grüss euch!

Dürfen wir nochmals nachfragen, wo genau in welcher Werkstatt die Wunder vollbracht wurden? Immer gut zu wissen, wo kompetente Leute arbeiten...

Herzlich, - jum

Hallo,

Autohaus Schreiber, Karlsruhe: http://schreiber.hyundai.de//_layouts/ha...Startseite.aspx

Herr Seeger ist der kompetenter Ansprechpartner, der uns schon bei der Zulassung betreut hat und sich seitdem immer wieder freut, uns zu sehen (wahrscheinlich, weil wir sein Weihnachtsgeld zum Großteil mitfinanzieren ... ).

Grüße Renke

Hallo liebe Starexgemeinde!
So, jetzt ist mein Starex auch im Krankenstand. Der 5. Gang will nicht rein und wenn er doch mal reingeht, dann will er nicht mehr raus. Hab schon die Schaltstangen restauriert, aber der Schmerz liegt offenbar an der Schaltarretierung. Werde mich nun vertrauensvoll an den Facharzt wenden. Wenn alle Behandlungsmethoden fehl schlagen dann möchte ich mal ins Forum reinfragen, ob jemand ein Schaltgetriebe hätte. Bj. 2004, CRDI 140 PS.
Liebe Grüße
Charly

Zerlege es doch einfach ersmal dann siehst wo er auhaweh hat, hat bei meinem Getriege auch geholfen.

Gruss

Moin,

tja ... melde mich mal wieder.
Das Getriebe lief nach der Reparatur gut - aber nicht lange.
Jetzt bei Dauerfrost "klemmt" der Schaltweg vom 1. zum 2. Gang.
Der 1. Gang geht kaum raus, als ob er komplett blockiert wäre. Dann lässt es einen gesunden Schlag und der 2. Gang klackt rein.
Rückwärts vom 2. in den 1. geht es auch sehr schwer. Erst wenn der Wagen warm ist, flutscht es wieder.
Nächste / Übernächste Woche ist wieder ein Werkstatttermin angesagt.
Der Rex hat nun das 10. Lebensjahr überschritten und in den letzten 3 Jahren 75.000 km hinter sich gebracht ...davon nicht wenige Kilometer zwar nicht im Steinbruch, aber auf ungesunden Straßenbelägen (sofern eine Straße da war) dieses Jahr wird wohl eine umfangreiche Komplettüberholung fällig (hatte ich das nicht schon 2014 geschrieben?).

Grüße Renke
P.S. Befürchte Auaweh fürs Girokonto, aber Alternativem sind noch teurer ...

Wie wäre es mit (evtl.) entlüften des Kupplungsnehmers-Zylinder? Bei meine war es gut :)