hi leteto,
-i've been in contact with koni for the rear shock absorbers.... -they sent me a lot of data sheets for rear shock absorbers which eventually are suitable for our rex.
so far i haven't had the time to verify the measurements..... -i hope in the next days...

cheers,
andreas

hallo leteto, hallo at all,
-sorry, it needs a bit more time....., i've had to make a new inquiry to koni..... -and now i'm waiting again for response.....
-the data sheeds i became, were all with wrong measurements (all approx. 10cm to short) ..... :(((((

greetings,
andreas

good news from the koni engineers!!!

-they might have rear shock absorbers for the starex!!! -also for lifted ones!!!!

-at the moment i'm unfortunately not at home... -but in 2-3 days i can give more informations!!!


greetings,
happy andreas ;)))

Hallo grüß Euch zusammen,
-puuuhhhh, -eeendlich.... -mit den Originalersatzteilnummern waren bei TecDoc mal wieder komplett falsche Maßangaben verknüpft ..... -und hat das ganze richtig in die Länge gezogen....
-Musste also doch nen Dämpfer ausbauen/vermessen und die Daten an Koni senden.

-Die Koni-Techniker haben uns jetzt den passendsten Stoßdämpfer für die Hinterachse rausgesucht und mir netterweise die Datenblätter zukommen lassen. -KONI 30-1312 und 30-1312SP1 sind Konidämpfer für den Land Rover Discovery I und sind natürlich auch wieder einstellbar.... -leider muss am Starex oder Stoßdämpfer ein bisschen was angepasst werden...


Hier also die Daten zu unsern Originaldämpfern...




-und die untere Stiftaufnahme...


-für die Konidämfer muss die Stiftaufnahme aufgebohrt werden, -oder der Stift am Stoßdämpfer muss angepasst werden.... -ist aber eigentlich kein Problem...



Hier die Abmessungen und Daten zum Konidämpfer...



Achtung:
-Auf ausreichend lange Bremsleitungen achten, -beim Starex begrenzen die Stoßdämpfer den Ausfederweg!!
-Der Einfederanschlagsgummi muss je nach Höherlegung auch unterlegt werden, -damit beim Einfedern NICHT der Stoßdämpfer zum „ANSCHLAG“ wird!
-Der untere Stift muss angepasst werden, -oder die untere Stiftaufnahme am Starex muss auf Ø16mm aufgebohrt werden, -die mitgelieferten 2 "mittleren" Scheiben kann man weglassen...!
-Evtl. müssen auch die oberen Augengummis (innen Ø19mm) angepasst werden.... (Hülse einschieben....) -Montagematerial kann man ja auch vom Originaldämpfer mit verwenden/anpassen...


-Ich selbst bleibe ja erstmal bei den Originaldämpfern, würde mich aber seeeehr freuen, wenn jemand die Konis einbaut und berichtet!!!



Viele viele Grüße,
Andreas

PS: Das hier geschriebene sollte auch für den Starex 2002/2004 gelten, -aber überprüft sicherheitshalber die Stoßdämpfermaße beim Schlitzaugenrex selbst, -die Daten an die ich komme sind alle falsch....

hi leteto,
.... sorry.... -google translation is really bad..... -so i try it with my three-words-english.... ;)

-unfortunately koni don't have a shock absorber with a 10mm pin/shaft... -but it should be no problem to drill the support up to 16mm. but if you don't want, you can also make the shaft thinner -down to 10mm...

-we also should have a look to the "axle stop rubber" -maybe we have to underlay it. so that the shock absorber is not the stopping element during compression....

-hope it helps....
greetings,
andreas

hallo,
-stimmt schon, 30-1312 ist für den nicht höhergelegten rex nicht 1000% perfekt, aber meiner meinung nach durchaus ne sehr interessante alternative, -und für den höhergelegten rex finde ich die 30-1312SP1 konis auf jeden fall sehr testenswert, - ich sehe in der anpassung des stiftes/aufnahme kein problem....

-mir gefällt vor allem die einstellbarkeit der koni-dämpfer und meine sehr guten erfahrungen mit den vorderen dämpfern, und wenn man auf die möglichkeit des einstellens keinen wert legt, kann man sich ja unkompliziert die trailmaster holen.... ;) -koni hat für unseren rex keine besser passenden dämpfer.

-ich selbst bleibe eh erst mal bei den seriendämpfern, -denn das hauptproblem beim rex waren wirklich die vorderen dämpfer... -und wenn ich meine hinteren stoßdämpfer austausche, dann nehme ich die koni 30-1312SP1 -mit längeren bremsschläuchen :)
-bis jetzt habe ich ja hinten "nur" meine federteller unterlegt und nach wie vor die originaldämpfer drin.... -und das ist genaugenommen nur ne "halbe" (optische) höherlegung....

grüße,
andreas

Da Stoßdämpfer zur Zeit wieder ein Thema bei mir sind, habe ich mal die Koni 30-1312SP1 für die Hinterachse bestellt. Lieferzeit, trotz angeblichem Lagerbestand: ~8 Wochen!

Was ich aber jetzt schon sagen kann ist, dass diese Dämpfer, sofern man den unteren 14mm Stift auf 10mm reduziert, devinitiv für den Starex mit den längeren Federn zu kurz sein wird. Ich würde empfehlen nur das Gewinde auf 10mm zu reduzieren, bzw. den Stift auf 10mm so weit abzudrehen/zuflexen, bis ausreichend Gewinde auf der anderen Seite herauskommt, damit er nicht komplett durch die untere Halterung rutscht. Warum ich zu dieser Einschätzung komme? Ich habe gerade den Abstand zwischen den hinteren Stoßdämpferbefestigungen bei vollem Auszug gemessen und komme auf 650mm mit den Trailmaster Stoßdämpfern. Der Trailmaster hat zwar auch nur einen Vollauszug von 628mm (Koni 612mm), aber dafür ist er von der Einbauform den längeren Federn angepasst (Stift 90mm, inkl. Gewinde, mit einem Durchmesser von 17mm vor dem Gewinde):


Fazit: der Koni reduziert, im Vergleich zum Trailmaster, die Verschränkung beim Starex mit den längeren Federn deutlich, was mir mit meinen 100% Sperren eigentlich egal sein könnte, aber nicht ist.


Grüße
Reinhard

ERSTER!!!






In den nächsten Tagen werde ich noch etwas zum Um-/Einbau der Konidämpfer schreiben und meine theoretischen Ausführungen im vorherigen Beitrag relativieren...


Viele Grüße
Reinhard

Um es gleich vorwegzunehmen. Ich habe nicht die Maas Trailmaster Stage II Dämpfer an der Hinterachse gewechselt, weil ich unzufrieden war. Umgestiegen auf Koni Raid 30-1312SP1 bin ich nur, um zu sehen, wie so ein Umbau – eine Anpassung an den Starex – möglich ist:


Die Unterschiede zwischen Maas und Koni Dämpfer:

Zylinder:
Maas: D=51mm; L=315mm
Koni: D=50mm; L=330mm

Kolbenstangen:
Maas: D=15mm; L=245mm
Koni: D=14mm; L=235mm

Maße:
Maas:
Lmax=600mm; Lmin=360mm – der Dämpfer wird mit einem Distanzstück geliefert, sodass er die Maße Lmax=628mm; Lmin=388mm erreicht.
Koni: Lmax=612mm; Lmin=377mm

Wer bereits einen MAAS Trailmaster Dämpfer verbaut hat, tut sich mit dem Umbau ein wenig leichter, da er Komponenten des MAAS Dämpfers verwenden kann.

Umbau auf der Gewinde-/Unterseite:

Hier habe ich das Distanzstück vom MAAS Dämpfer abgeschraubt. Auf einer Seite hat sich dieses Stück bereits bei der Demontage des Dämpfers gelöst. Den anderen Dämpfer musste ich in einen Schraubstock spannen und mit einer sehr großen Rohrzange nachhelfen:





Das Distanzstück kann man sich auf fertigen lassen, der Preis dürfte je nach Gegend zwischen
20-30€ pro Stück liegen.

Die Maße:
Vierkantstück: L=5mm
D1=M10x1.0
L1=28mm
D2=10mm
L2=25mm
D3=17mm mit Innengewinde M11x1.0
L3=22mm




Um das Distanzstück auf den Koni Dämpfer schrauben zu können, habe ich diesen in einer benachbarten Dreherei bearbeiten lassen. Kosten je nach Gegend zwischen 10-20€ pro Dämpfer:





Somit ist die untere Seite des Dämpfers fertig. Zum Einbau muss man die „alten“ Gummis, Scheiben und Muttern verwenden, da die Bohrungen der Koni-Teile zu groß sind:



Umbau der oberen Seite / Befestigungsauge:
Auch hier muss ein wenig gebastelt werden, da die mit dem Koni gelieferten Rundgummis einen Innendurchmesser von 19mm haben. Die Original-Halterung hat aber nur einen Durchmesser von 15,5mm.

In diesem Fall habe ich auf die Distanzhülsen des MAAS Dämpfers zugegriffen. Leider ließen die sich nur mit Gewalt ausbauen:


Die zweite Herausforderung war die Metallhülse mit einem Außendurchmesser von 22mm in das 19mm Gummiloch zu bekommen. Das hat zwar mit Schraubstock und Silikonspray ganz gut funktioniert, aber die Spannung war dann doch etwas zu hoch, so dass die Gummis nicht in dem „Auge“ blieben. Ich hab dann das Loch auf ca. 20mm „aufgebohrt“:


Ein weiteres MUSS sind Scheiben, um die Gummis zu fixieren. Ich kann mich nicht mehr erinnern, ob diese Scheiben bei den Originaldämpfern vorhanden sind, bei meinen MAAS hatte ich sie nicht. Ohne diese Scheiben drücken sich die Gummis nach spätestens 500m Fahrt aus dem „Auge“ und das ist nicht zu überhören. Als „Sicherungsscheiben“ habe ich auf der Seite der Mutter die kleinere Scheiben von Koni für die unter Befestigung genommen. Für die Rückseite welche vom Baumarkt – 50mm x 17mm Innenloch. Man kann sicherlich eine Nummer kleiner nehmen, aber die habe ich dort nicht bekommen:


Und eingebaut:



Ich werde noch, nachdem der Koni-Dämpfer mit der Distanzhülse nun die Aus-/Einzugsmaße von 640mm/405mm hat die Achsanschläge um 10mm erhöhen, um auf der sicheren Seite zu sein.

Viele Grüße
Reinhard

PS
habe die Dämpfer auf Stufe 2, sind aber schon ziemlich hart. Heute mit etwas über 400kg Zuladung auf der Hinterachse gefahren und es war angenehm weich.

Zitat von Gerry im Beitrag #18

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Scheint doch ein erheblicher Mehraufwand gegenüber der Trailmaster Dämpfer zu sein.

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Zitat von Gerry im Beitrag #18

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Die Distanzstücke (Verlängerung), welche du von den Trailmaster abgeschraubt hast, waren diese bei der Bestellung bei MAAS dabei?

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Hi Thierry,

Answer 1: Well, not really possible, but helpful for the installation. The threading is different - Koni M12x1.0, Maas Distanzstück M11x1.0 female thread
I was with the KONIs in a turnery. They trimmed the end of the shocks and turned a new thread M11x1.0 length ~16mm (picture 5 of input #17).

Answer 2: You could use Koni 30-1312 (351mm/562mm)


Best regards
Reinhard

Zitat von leteto im Beitrag #23

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..... you make a new thread to put on the KONI

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Zitat von leteto im Beitrag #23

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.... (are you sure M11x1,0 ? You wrote M12 for KONI few word before ...)

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