Hallo UweMic!
Wenn du eine Anzeige für des Einrasten, und eine zuverlässige Zuschaltung für den Freilauf haben willst, dann kann ich dir meine " Bluebox " empfehlen. Wie du sicher weist, wird der Verriegelungsstift mit dem Bowdenzug betätigt. Das funzt
absolut frostsicher und mit der LED am Armaturenträger bist du " informiert " .
Grüße Charly

Zitat

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Zitat von Andreas im Beitrag #27

Moins

Leider muss ich Andreas hier mit Nachdruck widersprechen.
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hallo schlicki,
-ne ne, passt (fast) alles wie ich es geschrieben habe, -was allerdings falsch ausgedrückt war, ist, dass nicht die raddrehzahl von der elektronik zur überwachung herangezogen wird, sondern die fahrgeschwindigkeit..... -sorry für diese schludrige ungenauigkeit.... -ist also abs-unabhängig....

-die komplette schaltprozedur im verteilergetriebe wird elektronisch gesteuert und überwacht, -wobei 4H im verteilergetriebe synchronisiert ist (magnetische synchronkupplung). -schädliche schaltvorgänge werden vom allrad-steuermodul (unterm fahrersitz) unterbunden, -es ist z.b. nicht möglich während der fahrt 4L eizulegen....
-auch das ankoppeln der vorderen kardanwelle an das vordere differential findet erst statt, nachdem die vordere kardanwelle im verteilergetriebe sanft zugeschaltet wurde und sich bereits im richtigen tempo mitdreht...... -wenn die sperrgabel am vorderen differential per unterdrucksystem die kardanwelle mit der vorderachse verbindet, laufen die zahnkränze bereits synchron.... wenn dabei genau zahn auf zahn trifft, kann es nen moment dauern, bis es hörbar einklickt.... -ist aber nicht tragisch......

-das einzige was bei dem ganzen schnichschnack tatsächlich nicht elektronisch überwacht wird, ist die tatsächliche position der sperrgabel am cads (center-axle-disconnection-system) der vorderachse....
-da ein nicht funktionierendes unterdrucksystem zu keinen weiteren nachfolgeschäden führt, hat hyundai wohl aus kostengründen auf ne elektronische überwachung/kontrolle verzichtet..... -und da rate ich auch zur umrüstung auf das charly-system.... (dann MUSS man allerdings tatsächlich überlegt schalten..., da dann das betätigen der sperrgabel auch VOR dem zuschalten der kardan im verteilergetriebe möglich ist....)

mit grüßen,
andreas

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Hei Andreas

also dass das Einlegen des 4L eventuell elektronisch überwacht und ggfs. verhindert wird, könnte ich mir gerade noch vorstellen.

Aber - für 4H gilt das definitiv nicht, denn - wie sollte denn eine solche elektronische Überwachung funktionieren, wenn V=0 km/h? Und bei den Tests, die ich gestern gemacht habe, war dies der Fall.
Dazu passt auch die Beobachtung von UweMic, die ich seit gestern nachvollziehen kann.

Nee mein Lieber, wir haben es hier mit einem relativ alten elektro-pneumatischen (auch Unterdruck fällt unter pneumatisch) System zu tun, welches im Original von Mitsu stammt und von Hyundai ohne grössere Änderungen übernommen wurde.

Aber das lässt sich ja auch ganz einfach überprüfen anhand der Explosionszeichnungen des Haupt- und Verteilergetriebes und des Schaltplans.

Und sollte sich rausstellen, dass Du doch recht hast, lade ich Dich zur Busse zu einem unübertrefflich feinem Töpfchen Matjestartar ein, versprochen. Ein Gläschen Grauburgunder natürlich inbegriffen. ;-)

Hallo Charly

Danke für das Angebot. Ja ich habe so einiges gelesen. Genaue details habe ich nocht nicht gesucht aus Zeitgründen.
Bin Interessiert an deinem System. Hast du auf die schnelle einen Link wo ich nachsehen kann?

Gruss
Uwe

Hallo Schlicksurferwerden kann und Andreas

Also In meinem Handbuch steht drin das 4H beim fahren mit bis zu 75km/h eingeschaltet werden kann kann. Das funktioniert gut und ohne knacken. Übrigends sehr praktisch im Winter auf steilen Strassen. ( hier wird fast kein Salz benutzt. man fährt auf fester Schnee und Eisdecke)
Was ich meine ist das das Allradsystem ein wenig bockig ist wenn ich feststecke und dann umschalte auf 4H. dann kann es sein das sich der Rex nur bewegen lässt wenn sich die Hinterräder bereits drehen. Das ist der Knackpunkt. Nur wie soll ich wissen ob die Zahnräder eingerastet sind und wann nicht??? Also muss ich da wohl was basteln.
Hoffe wirklich das ich ab spätestens Februar mehr Zeit habe. Da werde ich das angehen.

Ach ja noch was. Ich weis von einem Rexfahrer der hat das ältere Modell mit den Schlitzaugen hat, das sein Modell wohl dafür bekannt sein soll das es rumpelt beim Allradeinschalten. Da scheint es wohl Unterschiede zu geben. ist evtl. eine andere Software im Steuergerät. Ich weis es nicht. Knacken tut es jedenfalls nicht beim fahren.
Gruss
Uwe

Moins

Na @Andreas, so wie es aussieht, bist Du ersten Fischkopptreffen dabei, oder kommst Du mal privat hier hoch um das Matjestartar zu geniessen?

A propos ... wie komme ich an das Werkstatthandbuch und eine ET-CD/DVD?

@UweMic: also weder beim ersten noch beim jetzigen Marmeladen-Starex hat jemals irgendwas beim Einlegen des Allrads gerumpelt oder sonstwelche Geräusche gemacht.
Allerdings haben wir hier auch nicht Eure Klimabedingungen, weiss der Polarfuchs ob die tiefen Temperaturen bei Euch da nicht irgendeinen Einfluss haben können.

Hallo zusammen,
habe am Samstag auf de Autobahn den 4x4 zugeschaltet, bei Tempo 100 !

Und zu sehen, ob der 4x4 mechanisch geschaltet ist, hat mein Festozylinder 2 Sensoren!
[URL=]http://www.youtube.com/watch?v=k5nuOHrz0zA[/URL]

moinsen,
uiui ne Menge harter Stoff für den Laien, was ihr da so zum Besten gebt,...
aber kommt dann die Stunde,
so wäre ich gerne,
bei euch der Dritte im Bunde...
also Matjestartar mag ich ja auch für mein Leben gerne!! Und wenn denn noch Andreas kommt,....
dann sollten wir Fischköppe parat stehen!
Bis denn, Gruß
Lothar

Zitat von Andreas im Beitrag #11

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hallo uwe,
hier noch schnell die nummern zu den vorderen 4x4-rex traggelenken....

unteres traggelenk rechts 54528-4AA10
unteres traggelenk links 54530-4AA10

oben links und rechts 54417-4AA00

-bei den stoßdämpfern würde ich dir zu koni-dämpfern raten, ich warte aber noch auf ne definitive antwort von koni zu den hinteren dämpfern....


grüße,
andreas

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Hallo Andreas!
Wie geschrieben, ich kann erst bestätigen was passt wenn ich es eingebaut habe...

Wobei in dem von Dir genannten Onlineshop ist unter:
http://www.japan-parts.net/index.php?webiscoparams=YToyOntzOjEzOiJ3ZWJpc2NvYWN0aW9uIjtzOjExOiJzaG93YXJ0aWtlbCI7czo5OiJhcnRpa2VsaWQiO3M6NToiOTU3NjYiO30%3D&webiscosession=elec49j54drk5jb3p46lus5rd0
das obere Traggelenk sowohl mit 54417-43A00 als auch mit 54417-4AA00 beschrieben, also baugleich..

Prinzipiell finde ich hier im Forum die Teilenummern immer für Starexe ab BJ 2001 bzw. 2003.
Meiner ist EZ 1999 und wird in den Datenbanken immer mit "ab BJ 98- " beschrieben (In meinen Fahrzeugdaten habe ich als Genehmigungdateum 26.01.1998 stehen)
Ist noch der 80PS TD ohne Ladeluftkühler, also D4BF Motor, vielleicht deswegen die Datenbankunterschiede?

Einen erholsamen Urlaub!

MfG
polardorsch

Hallo Polardorsch

Hyundai scheint wohl eine Menge Teile im Baukastensystem zu verwenden, wie ich dieser Tage festgestellt habe.

So wird zum Beispiele die Dichtung zwischen vorderem Teil der Auspuffanlage und dem Endrohr (mit Schalldämpfer) nicht nur beim Starex 4wd bis 2004 verwendet, sondern auch beim iX30 (oder so). Von daher kann es durchaus Differenzen bei den Teilenummern geben, ohne dass die betreffende Nummer gleich falsch sein muss.
Außerdem werden auch bei Hyundai die Teilenummern gelegentlich geändert und wer weiß, wie aktuell die Nummern, die man im Netz findet (ich habe auch die russischen Sites ;-)), tatsächlich sind.

Hallo!
Einen Nachtrag bin ich Euch ja noch schuldig...
Andreas hatte mal wieder recht ;-)
Die von mir genannten Traggelenke für unten mit den Teilenummern : 54530-4AA00 , 54530-4A000
schauen so aus:

und passen NICHT !!!!!!!

Das Traggelenk unten rechts mit der Teilenummer von Andreas: 54528-4AA10 schaut so aus:

und passt selbst bei meinem 98 Starex....

d.h. 54530-4AA10 für unten links sollte dann auch stimmen...

Vielen Dank nochmal an Andreas für seine Nachforschungen...

MfG
polardorsch