Hallo Schlicksurfer,

besten Dank, nach Aussage sind sie von einem J7 - genau. Ich hab sie gekauft und nun schon bei mir, waren inkl. 215/80er Dueler AT von Bridgestone (ca 90%) CHF400. Denke war ein gutes Angebot. Deiner Angabe nach, benötige ich dann 215/85er, was empfiehlst du für einen Typ?

Moins und Glückwunsch!

215/85R16 - da würde ich den Cooper Discoverer S/T oder den Goodyear Wrangler Duratrac empfehlen. Ich hab nur noch keinen Anbieter in DE gefunden, in der Schweiz habe ich nicht gesucht.
Alternativ -in Duchrmesser und Höhe- kann Du da auch 7.00-16 montieren, diese Grösse bekommst Du eigentlich fast überall auf der Welt. Ist nur deutlich schmäler.

Hallo Schlicksurfer,

suche jetzt noch ein 5. gleich grosses Rad als Ersatzrad. Könnte ich als Ersatzrad auch eines des Hiace mit ET30 nehmen - wäre dann ja nur für den Notfall. Und wenn ich die Reifenthematick richtig verstanden habe, könnte dies dann nur bei der maximalen Verschränkung am Radkasten anstellen/schleifen?

Die vorgeschlagenen Räder sind in der Tat in der Schweiz auch nur schwer zu bekommen. Kann jemand den hanckook dynapro empfehlen oder eines der unzähligen chinaprodukte (nexen, goodride)? Wie siehts mut dem general ameritrac aus?

Zitat von stefankumli im Beitrag #28

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Hallo Schlicksurfer,

suche jetzt noch ein 5. gleich grosses Rad als Ersatzrad. Könnte ich als Ersatzrad auch eines des Hiace mit ET30 nehmen - wäre dann ja nur für den Notfall. Und wenn ich die Reifenthematick richtig verstanden habe, könnte dies dann nur bei der maximalen Verschränkung am Radkasten anstellen/schleifen?

Die vorgeschlagenen Räder sind in der Tat in der Schweiz auch nur schwer zu bekommen. Kann jemand den hanckook dynapro empfehlen oder eines der unzähligen chinaprodukte (nexen, goodride)? Wie siehts mut dem general ameritrac aus?

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Besten Dank euch Beiden,

naja, ich könnte ev für wenige CHF eine 6x16 Felge mit ET30 von Toyota kaufen - als Ersatzrad würde dies ausreichen. Aber wie ihr schon bemerkt habt, ist die Originalfelge auch nicht alle Welt siehe CC Store. Vorgenannte sollte ja passen.

Das mit den Rädern ist schon schwieriger, ich denke wir werden ~60% Asphalt fahren, den Rest Piste und selten wirkliches Gelände. Daher habe ich mich für AT-Reifen interessiert. Ich tue mich aber schwer mit Praxistest-Berichten. Habt ihr eine gute Anlaufstelle -Schlicksurfers offroaders.com habe ich schon gesehen, in der Schweiz ist aber der Markt anders als in Amerika.
Der Cooper Discoverer scheint aber sowohl in A/T, A/T3, L/T oder S/T interessant zu sein, ist letzlich dann schon auch eine Preisfrage bei 6Stk. Aktuell bin ich am Abwägen zwischen dicoverer A/T3 und dem Khumo RoadVenture AT KL78 - Preisdifferenz +CHF35 für den Cooper, das gibt dann nichtmal 5stk beim gleichen Preis.

Grüsse

Moins

Korrekt.

Also von den beiden Genannten rate ich zu dem Cooper.
Nur - ich kann Dir keinen von Beiden wirklich empfehlen. Bei schlüpfrigem Grund hast Du keinen Grip, und bei Sand schneidet die homogene Schulter wie eine Tortenschaufel in die Sandkruste. Zudem ist das Profil für steinigen Untergrund zu geschlossen, bei nassen Bergpisten z.B. kann sich da nichts in den Fels/Schotter einkrallen.
Besser ein MT. Die Kilomenter, die der weniger hält, sparst Du an Nerven sowie Zeit (und Kosten) für Hilfs- oder Bergeaktionen.

Aber die Entscheidung liegt bei Dir.

Welche Nachteile (Verbrauch, Geräusch) im "Alltag" (als Reisegeländewagen) kann man bei einem MT im Gegensatz zu einem AT erwarten?
Die Auswahl in den Dimensionen 215/85R16 und 215/80R16 ist leider wirklich nicht allzu groß (oder?), vor allem für Traglastzahlen >= 104 wie man sie für den Starex nun mal braucht.
Gibt es AT/MT Reifen die eine M+S Kennzeichnung haben damit man legal im Winter in Österreich unterwegs ist? Eigene Winterreifen lohnen sich da eher nicht.

Zitat von Luky im Beitrag #33

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Welche Nachteile (Verbrauch, Geräusch) im "Alltag" (als Reisegeländewagen) kann man bei einem MT im Gegensatz zu einem AT erwarten?
Die Auswahl in den Dimensionen 215/85R16 und 215/80R16 ist leider wirklich nicht allzu groß (oder?), vor allem für Traglastzahlen >= 104 wie man sie für den Starex nun mal braucht.
Gibt es AT/MT Reifen die eine M+S Kennzeichnung haben damit man legal im Winter in Österreich unterwegs ist? Eigene Winterreifen lohnen sich da eher nicht.

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...eigene Winterreifen lohnen nicht? Ich weiß ja nicht, welche winterlichen Bedingungen so unter die Räder kommen, aber ich gebe zu bedenken: Was kostet ein Satz vernünftiger Winterreifen? Was kostet auch nur die kleinste Beule (im eigenen Auto? Im fremden Auto?), wenn der Bremsweg wegen "eingesparter" Winterreifen um 50 cm länger war? Von einem größeren Unfall möchte ich gar nicht erst reden....
Vielleicht lohnen sich "echte" WR viel schneller als einem lieb ist.....
Steinbock

Hallo Steinbock

Kann dem nur Beipflichten. Wir fahren anfangs April in Richtung Afrika, wir haben halt einen anderen Horizont. Aber es ist spannend, wie in allen Foren die Thematik aktuell ist: suchst und fragst du im winter nach Offroad-Pneus wird sofort mit Schnee, Eis und Nässe argumentiert. Ich gehe immer davon aus, dass dies dem Fragesteller schon bewusst ist und er Reifen fürs Gelände und nicht für den Winter sucht.
Gruss Stefan

Ps: ich habe mich für unsere Reise mittlerweile dank Schlicksurfer engeschränkt auf die Auswahl von Cooper Discoverer S/T, A/T3 oder denn Hankook Dynapro MT03

Moins

Die Winterreifendiskussion ist unendlich. ;-)

Aber - bei einem 4x4 sind die möglichen Kompromisse zahlreicher als bei einem 4x2. Zudem gibt es Allwetterreifen für die Flachlandtiroler. Im Hügelland oder den Bergen sind Winterreifen sicherlich besser.

Für zukünftige Weltreisende stellt sich diese Frage denn jedoch gar nicht, denn die haben ganz andere Bedürfnisse.
Und bei Antworten auf derartige Fragen sollte man möglichst versuchen, die Bedürfnisse des Fragestellers so gut wie möglich zu erfassen und als einziges Kriterium für die eigene Antwort zugrunde zu legen.

@ Stefan, @ Schlicksurfer:
Mein Beitrag war auch nicht auf eine Reise nach Afrika bezogen, sondern auf den Satz :
"Gibt es AT/MT Reifen die eine M+S Kennzeichnung haben damit man legal im Winter in Österreich unterwegs ist? Eigene Winterreifen lohnen sich da eher nicht." Man möge mir verzeihen, dass ich themenfremd (aber beitragsbezogen) kommentiert habe.
Da ich gelegentlich im Winter in Österreich ("Land der Berge"?) unterwegs bin und von meinem Wohnzimmerfenster aus österreichisches Staatsgebiet sehe, erlaubte ich mir, einen Kommentar auf Winterreifen im winterlichen Österreich und nicht auf Winterreifen in Nordafrika abzugeben. Aber, lieber Schlicksurfer, ich bin Dir sehr dankbar, wenn Du mir beim Erfassen der "Bedürfnisse des Fragestellers" hier weiterhilfst. Ich dachte in meiner Naivität, ich hätte von Fahrbedingungen im winterlichen Österreich gewisse Vorstellungen....
Ansonsten dachte ich, dass 4x4 im Gegensatz zu 4x2 auf den Bremsweg nicht wirklich großen Einfluss hat, freu mich aber hier hinzulernen zu dürfen.
Beste Grüße
Steinbock

Update Reifen und Felgen:
So, nach diversen abklappern von Reifenshops und der Vertretungen in der Schweiz steht für die Grösse 215/85 R16 folgendes fest:
- Cooper liefert nur den M&S und den A/T3 in der Schweiz
- Der Hankook Dynapro M/T scheint der einzige vernünftige M/T-Pneu in der Schweiz zu sein. Bestellt bei Refeindirekt für CHF150/stk. inkl. Versand freihaus.

Nachdem ich vier Occ J7-Toyota Felgen für gut CHF200 ergattern konnte, habe ich nun noch zwei zusätzliche Neue bei Cruiser Connection (Erstzteil- und Zubehörshop für alle Landcruiser) in Deutschland für EURO150/stk gekauft exkl. Versand. Die Lieferung ist noch ausstehend.

Alles in Allem: Kosten die 6 kompletten Räder nun CHF1500. Kein Schnäppchen, aber OK.

Gruss Stefan

Update Lastenträger/Umbauten:

nachdem ich mich jetzt mehrmals mit Schlicki ausgetauscht habe steht für den weiteren Ausbau nun folgendes fest:

- es gibt nun zu Lasten der Solarpanels doch einen Dachträger um die Dieselkanister, Sandbleche und ein Reserverad zu transportieren. Der Fahrradträger scheint dazu für Pistenfahrten definitiv nicht geeignet zu sein.
- Für den Dachträger gibt es einen Termin im Februar bei Traveltech in Horw.
- Gemäss Abklärungen von Traveltech und Rhinorack (Australia) gibt es kein vorgefertiges Schienensystem (neben der Originalreling) zum montieren, es sollte aber mittels Airline- oder Standard-Aufbau Rhino-Schiene realisierbar sein. Vorgeschlagen wurden mindestens 3 Querträger für die angedachte Dachlast auf Pistenfahrten.
- geschätzter Aufwand/Kostenpunkt: Arbeit, Material inkl. Transportkorb ~CHF2500 - dies ist das obere Limit unseres low-Budget Fahrzeuges. Aber wenns damit keine Probleme gibt, ist es okay.

Nun warten wir also mal den Februar ab

Moins Stefan

Der Preis für die Reifen ist ok. Die vier Gebrauchtfelgen sind ein Schnäppchen, aber den Preis für die Neufelgen hatte ich befürchtet. Da hat Toyota schon immer grausam hingelangt. :-(

Was den Dachträger angeht ... nachdem ich nun ungefähr weiss, wo Deine Reise langgeht, hier noch ein paar Tips.
Für Fahrzeuge mit Regenrinne gilt für Systemträger aus Zinkblech-Hohlprofilen als Faustformel unter der Prämisse, dass weder die Regenrinne die Flügel spreizen darf noch der Träger reissen soll: alle 50 cm ein Trägerfuss auf der Längsseite, und hinten auch zwei Füsse. Also auf zwei Meter Trägerlänge 5 Füsse (pro Seite).
Hohlprofile aus verzinktem Blech deshalb, weil die im Notfall von jeder Buschwerkstatt geschweisst werden können. Das geht mit Alu nicht.

Diese Konstruktion trägt dann zwei komplette Räder, 3 - 4 Zarges-Boxen und notfalls auch noch 3 Kanister a 20 Liter. Das sind insgesamt gut 200 kg Last plus das Trägergewicht.
Die Dachrinnen halten das aus, die Träger auch. Trotzdem gibt es immer wieder Anrisse im Bereich der Füsse.

Nachdem der Starex keine Regenrinne hat und der Träger direkt aufs Dach muss ... versuch doch mal, bei Hyundai rauszukriegen, ob die Dir nicht den Original-Dachträger besorgen können und wieviel der kostet. @Andreas , hast Du da nichts in den ET-Unterlagen drüber? Den gibt es zumindest für die asiatischen Versionen, d.h. die Russen sollten den Kram in ihren Unterlagen haben.
Nice to know: es gibt auch eine wirklich hübsche Heckleiter original von Hyundai. Muss nachher mal sehen, dass ich das Foto davon mal poste, ist mir nämlich bei einem 2wd-Starex schon mal über den Weg gelaufen. Gab es hier in DE original von Hyundai.

Hi Schlickschlurfer,

besten Dank für deine Ausführungen. Traveltech hat da von ähnlichen Werten (so um alle 50cm) und Erfahrungen (Ausrisse) gesprochen - ich denke ich bin da in guten Händen. Leider ist der Termin erst in vier Wochen.

Wegen dem Höherschrauben vorne: Gab es da nicht mal im Forum eine Bestätigung seitens Hyundai (Österreich meinte ich), dass dies mit den Federstäben beim Höherdrehen bis zu einer Maximalhöhe kein Problem geben soll?
Mein Mech hat noch seine Bedenken dazu geäussert, dass die Federstäbe nach dem Höherdrehen permanent unter einem grösseren Druck stehen würden? Ist da was dran? Eure halten nun ja auch schon Jahre oder?

Gruss Stefan

Zitat von stefankumli im Beitrag #43

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Hi Schlickschlurfer,

besten Dank für deine Ausführungen. Traveltech hat da von ähnlichen Werten (so um alle 50cm) und Erfahrungen (Ausrisse) gesprochen - ich denke ich bin da in guten Händen. Leider ist der Termin erst in vier Wochen.

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Zitat

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Wegen dem Höherschrauben vorne: Gab es da nicht mal im Forum eine Bestätigung seitens Hyundai (Österreich meinte ich), dass dies mit den Federstäben beim Höherdrehen bis zu einer Maximalhöhe kein Problem geben soll?
Mein Mech hat noch seine Bedenken dazu geäussert, dass die Federstäbe nach dem Höherdrehen permanent unter einem grösseren Druck stehen würden? Ist da was dran? Eure halten nun ja auch schon Jahre oder?

Gruss Stefan

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Schrieb ich nicht schon mal dass Dein Mech ein Schisser ist?

Im Wesentlichen ist das, was Andreas schreibt richtig, nur viel zu aufwendig.

Hinten würde ich so hoch wie irgend möglich gehen, auf jeden Fall jedoch 45 mm. Mehr wäre mehr.
Der Grund: Ihr werdet permanent mit einem schwer beladenen Fahrzeug unterwegs sein. Das heisst, es kommt sowieso schon mehr Gewicht auf die HA und damit schrumpft der Federweg. Das sollte man ausgleichen. Ich würde an Deiner Stelle da mit Distanzscheiben zwischen 50 und 55 mm rangehen, wenn das Ganze in ökonomisch Rahmen stattfinden soll.

Vorne dreht Ihr (bzw lasst drehen) die Drehstäbe jetzt so hoch, dass die Ausfederanschläge tatsächlich am Anschlag stehen. Packt Gewicht in das Auto und fahrt es, bevorzugt auf möglichst schlechten Wegstrecken und mit Schmackes, damit die Drehstäbe Gelegenheit haben, sich wieder auszurichten.
Dann, ganz kurz (höchstens eine Woche) vor dem Start zu Eurer Tour und am besten mit bereits fertig beladenem Fahrzeug, schaut Ihr nochmal bei Eurem Mech vorbei und lasst die Drehstäbe wieder auf Anschlag bringen.

Ganz wichtig: die Anschlaggummis NICHT modifizieren. Ihr werdet die in voller Dicke brauchen. Wenn Ihr die reduziert, gibt das Metall, auf dem sie befestigt sind, nach. Und das verursacht dann wieder Reparaturen - und Kosten.
Das mit der Anschlagreduzierung kann man hier bei uns durchaus machen, wenn man meint es zu brauchen (ich habs nicht getan, höher gedreht als die Meisten hier und keinerlei Probleme). Aber bei einem Auto, welches 10.000e an Pistenkilometern vor sich hat, wäre das mehr als grober Unfug.

Keine Sorge, die Drehstäbe können wesentlich mehr als das bisschen Nachstellen ab. Und geben nach jedem Nachstellen erneut nach. Von daher wird die VA-Aufhängung, wenn Ihr dann nach vielen Strassenkilometern zum ersten Mal Piste fahrt, genau richtig eingestellt sein.

Hoi Stefan

Sag dem Kuno (oder Matthias) von Traveltech einen lieben Gruss. Ich habe meine Halfenschienen bei ihnen moniert, die Höherlegungsfedern von Denfeld bei ihnen eingebaut und vieles mehr.

Als ich vor etwa 7 Jahren bei ihnen vorfuhr, hat Kuno mich gebeten, ihn an einem Samstagmorgen unseren Starex untersuchen zu lassen. Vorher hatte er nur zwei Terracan in der Kundenkartei.

Gruss
Martin

Hallo Martin,

mach ich - ich hatte ja damals auch bereits Interesse an den Halfenschienen und mit dir Kontakt - kannst du dich erinnern? Leider kam es dann nie zu einem Treffen. Kuno hat mir dies mit den Halfenschienen bereits so angeboten. Sogar die Rhinorack Füsse und Querträger würden dann darauf passen.

ev lassen wir dann die Höherlegung auch gleich noch bei ihm machen - ginge in der gleichen Woche. Ich verzichte aber auf neue Federen und verwende nur die Unterlegscheiben von Gösta. (+36mm - hatte er noch übrig und einen guten Preis gemacht).

Gruss Stefan