Kardanwelle habe ich nun zerlegt und ein neues Mittellager eingebaut, die alten Kreuzgelenke sind ausgebaut, warte noch auf die Neuen. Beim Demontieren habe ich festgestellt, das das vorderer Kreuzgelenk keinen Schmiernippel mehr hat, war abgebrochen und ziemlich trocken. Konnte zum Glück die verbliebenen Reste des Schmiernippels ohne große Probleme entfernen. Jetzt hat das Gelenk auch wieder frisches Fett.

Habe heute die bestellten Kreuzgelenke erhalten und schon beim Auspacken gemerkt, das es die falschen sind. Ich verstehe die Welt nicht mehr. Bestellt habe ich J2920500, aber wie schon bei J2920501 ganz andere Bauart (Sicherungsringe etc.) und der Durchmesser der Lagerschalen hat statt 30 mm wieder nur 27 mm. Die gelieferten Kreuzgelenke sind viel zu klein.



Das passende Kreuzgelenk hat die Nummer J292500 da hat man bei Autoteile Teufel bestimmt was in der Datenbank vertauscht? Also unbedingt darauf achten, die richtige Variante ist die J292500! Auch wenn in Shops die J2920500 oder J2920501 für den Starex angeboten wird (Habe ich in mehreren Shops so gefunden) die passen nicht! So vergeht Tag für Tag und der Rex steht wegen einem Fehler in der Zuordnung in der Datenbank.

Wie zentriert man eigentlich die Kreuzgelenke?

Danke Gösta für den Tip. Ja ist ganz schön verwirrend mit den Bezeichnungen der Kreuzgelenke. Ich habe in der Suche bei diesem Shop auch J2925000 gefunden, steht aber nur für Mitsubishi.
Hoffe ich bekomme jetzt die richtigen Gelenke. :-) Kleine Ursache große Wirkung. :-)

So, der Frust hat ein Ende, Kreuzgelenke und Mittel- oder Zwischenlager erfolgreich gewechselt. Ein ganz anderes Fahrgefühl, ohne Krachen und Knallen, beim Anfahren und Gang einlegen, keine Vibrationen mehr. Wenn man bedenkt, was ich an Kosten gespart habe, kann man dafür auch schon mal ein paar Tage stehen. Neue Welle 1450,- Euro und ich habe ca. 80 Euro für die komplette Überholung ausgegeben. :-)

So, nach dem ich die Welle überholt hab, stellen sich jetzt erneut Vibrationen ein, es scheint so, als wenn die Lagerschalen im Gabelkopf wandert und so eine Unwucht erzeugt. Ich habe ein Spiel festgestellt, so als wenn der Gabelkopf etwas zu weit ist. Habe darauf hin die Lagerschalen etwas weiter eingeschlagen, so das das Spiel weg ist. Jetzt scheint es aber, als wenn ich eine Unwucht dadurch eingebaut habe.

Wir arbeiten uns langsam vor und werden das Problem einkreisen. Als armer Schüler habe ich eben erst mal die Self Made Methode gewählt. Ich denke ich werde die Welle noch einmal ausbauen und versuchen so gut wie möglich mit meinen Mittel das Problem zu beheben. Zu Anfang war ja alles gut, die Vibrationen kamen erst so nach ca. 100 km.

Erst dachte ich die Schrauben am Diff zur Welle haben sich gelockert, war aber nicht so. Sämtliche Gelenke waren auch fest und ohne Spiel, bis auf das mittlere Kreuzgelenk im Gabelkopf. Ich habe beim Einbau darauf geachtet, das keine Nadel umkippt oder raus fällt. Dann die Gelenke durchgefettet bis das Fett " kiloweise " wieder austrat.

Nach dem die Vibrationen verstärkt auftraten bin ich unter das Auto und habe festgestellt, das das mittlere Kreuzgelenk Spiel hat. Habe daraufhin die Lagerschalen etwas nachgeschlagen, bis das Spiel wieder weg war. Es kommt mir so vor, als ob der Gabelkopf zu weit ist. Erst dachte ich, ein Sicherungsring der Lagerschalen fehlt, aber die waren alle vorhanden. Es ist aber so, das die Sicherungsringe nicht direkt auf dem Gabelkopf aufliegen es gibt Luft. Die Kreuzgelenke konnte ich eigentlich auch ohne größere Gewalt ausbauen.

Mir bleibt nichts weiter übrig, als die Welle nochmal auszubauen und zu checken.

Ich habe mal die Lagerschalen etwas nachgeschlagen, so das sie weiter richtung Mitte Kreuzgelenk rutscht, die Lagerschalen sind nicht bündig mit dem oberen Gabelkopfkannte, sitzen jetzt tiefer. Probefahrt gemacht und das Ganze war schon wesentlich besser. Ich werde jetzt versuchen mit Messen und Schalgen, die Lagerschalen zu gut wie möglich in die Mitte zu bekommen, denke mal dann wird sich das Ganze wesentlich verbessern.

Zitat von Reinhard im Beitrag #24

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[quote="heinzel"|p997428634]
Noch eine Frage wegen der Stoßdämpfer: Hier die Original-Nr.Stoßdämpfer für HYUNDAI 2006 140 Ps 4x4
vorne: 54300-4A850
hinten: 55310-4A850.
ich weiss nicht, was die Originaldämpfer kosten, aber ...
Reinhard

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Hi,
ich habe noch ein paar Preisaukünfte eingeholt.
Forstinger: "für diesen Starex haben wir gar nichts"
ATU: "bitte kommen Sie morgen nochmals vorbei, da ist unser Ersatzteilspezialist im Haus"
Birner: (http://www.birner.at/auto/) verlangt für die vorderen 72,50 exkl. MWSt. und für die hinteren 82,50 exkl. MWSt pro Stück - sind angeblich Monroedämpfer.
HG Paolo

Zitat von paolo im Beitrag #39

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Zitat von Reinhard im Beitrag #24

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[quote="heinzel"|p997428634]
Noch eine Frage wegen der Stoßdämpfer: Hier die Original-Nr.Stoßdämpfer für HYUNDAI 2006 140 Ps 4x4
vorne: 54300-4A850
hinten: 55310-4A850.
ich weiss nicht, was die Originaldämpfer kosten, aber ...
Reinhard

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Hi,
bei Hyundai Österreich kosten (Preise von heute) die vorderen Dämpfer 128,74 exkl. MWSt je und die hinteren Dämpfer 118,27 exkl. MWSt je.
HG Paolo

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Moin,Moin wollt einmal wissen wie ist die Sache nun ausgegengen, Vibriert dein Wagen noch? Habe so ein ähnliches Problem aber nur im fünften Gang beim Beschleunigen (unter last).Kadernwelle und Kreuzgelenke machen einen guten eindruck, hatte wir raus! 1. bis 4.er Gang ist vibrationsfrei erst der fünft Gang erzeugt im Schalthebel extreme Vibrationen. Der Schalthebel lässt sich kaum mit der Hand festhalten der Gang spingt aber nicht raus.
Das Gehäuse des Getriebe ist rein obtisch ohne Vibration.(Schaltkulisse war abgebaut zum Prüfen während der Fahrt)

Gruss Fenris

Zitat

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Zitat von Reinhard im Beitrag #43

Zitat

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Zitat von Schlicksurfer im Beitrag #42
Der @leteto hat letztens eine geniale Lösung von Koni hier im Forum gepostet, die würde ich mir mal sehr intensiv ansehen.

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Aber leider nur für die VA. Für die Hinterachse werden noch vergleichbare Koni-Dämpfer gesucht. Ist da vielleicht schon jemand weitergekommen?

Viele Grüße
Reinhard

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Moins

Sieht nicht so aus, bisher ... müsste man mal mit Koni reden ob die was wissen.

Zitat

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Zitat von Fenris in Beitrag #44
Moin,Moin wollt einmal wissen wie ist die Sache nun ausgegengen, Vibriert dein Wagen noch? Habe so ein ähnliches Problem aber nur im fünften Gang beim Beschleunigen (unter last).Kadernwelle und Kreuzgelenke machen einen guten eindruck, hatte wir raus! 1. bis 4.er Gang ist vibrationsfrei erst der fünft Gang erzeugt im Schalthebel extreme Vibrationen. Der Schalthebel lässt sich kaum mit der Hand festhalten der Gang spingt aber nicht raus.
Das Gehäuse des Getriebe ist rein obtisch ohne Vibration.(Schaltkulisse war abgebaut zum Prüfen während der Fahrt)

Gruss Fenris

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Moins Fenris

auch wenn ich Dir so auf Anhieb nicht sagen kann, warum das bei Dir so ist, gefällt mir das ganz und gar nicht.
War bei Dir nicht das Getriebe raus?
Wurde es instandgesetzt?
Die Kraftübertragung (also Kardan und Diff) würde ich mal ausschliessen, also bleibt nur das Getriebe selbst. Ist aber schwierig zu sagen, wenn man das Auto nicht selbst gefahren hat.

Zitat

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Zitat von Reinhard in Beitrag #47
Zitat von Schlicksurfer im Beitrag #45

Zitat
Zitat von Reinhard im Beitrag #43

Zitat
Zitat von Schlicksurfer im Beitrag #42
Der @leteto hat letztens eine geniale Lösung von Koni hier im Forum gepostet, die würde ich mir mal sehr intensiv ansehen.



Aber leider nur für die VA. Für die Hinterachse werden noch vergleichbare Koni-Dämpfer gesucht. Ist da vielleicht schon jemand weitergekommen?

Viele Grüße
Reinhard



Moins

Sieht nicht so aus, bisher ... müsste man mal mit Koni reden ob die was wissen.



Hat sich erledigt. Andreas hat die Angaben von Koni angefordert und bekommen und ist dabei, sofern seine Zeit es zulässt, den entsprechenden Dämpfer für die HA herauszusuchen und zu posten.


Grüße
Reinhard

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Boah hey, na hoffentlich hat Andreas nun genug Zeit!

Wollten noch einmal einen versuch Starten den Fehler so zu finden und nach reichlich Lesestoff über die Kadern welle war es ein versuch die Kreuzgelenke zu prüfen aber die Scheinen gut zu sein. Jetzt werde ich das Getriebe ausbauen (lassen).
Weiß jemand wo die Getriebnummer steht?

Gruß Fenris

Moins Fenris

Natürlich ist es immer angebracht, die Kreuzgelenke auf Spiel zu überprüfen, bevor man ein Getriebe herausrupft. Dauert ja auch nur 10 Minuten. Du hast das schon gemacht?
Wie fühlen die sich an? Haben die Spiel?