Andreas,
alle Achtung! So was nenn ich Recherche, Doku und uneigennützige Hilfestellung. DANKE auch für deine bisherigen Beiträge.
HG Paolo

PS
Das musste ich jetzt mal loswerden :-)
Hätte ich mehr technisches Grundverständnis würde ich aus den profunden technischen Beiträgen aller Forumsmitglieder so etwas wie eine "how to ..." - Anleitung für Starexianer zusammenstellen - so bleibt mir nur das Mitlesen und die Freude über so viel Fachwissen.

Hi

Da kann ich mich Paolo nur anschliessen.
Wenn wir Dich nicht hätten, Andreas ...

Aber auch alle anderen Teilnehmer hier - das ist wirklich eine kleine, aber verschworene Gemeinde. Toll!

Nachdem ich das Gefühl hatte, dass das Klack-Geräusch beim Schalten bzw Lastwechsel in letzter Zeit schlimmer geworden war, hab ich mir die hintere Karanwelle mal genauer angeschaut: Etwas Spiel im Gleichlaufgelenk, relativ viel Spiel im Hinterachsdiff..
Aufgrund der Recherche von Andreas (vielen Dank hierfür und tiefste Bewunderung für das Können!!!) bezüglich Ersatzteil Gleichlaufgelenk (Jeep Cherokee/Liberty KJ OE-Nr.: 520994RRK) und dem relativ positiven Bericht über das Ergebnis des Gelenkwechsels hinsichtlich des Geräusches durch sefazahn hier im Forum hab ich auch mit dem Tausch "geliebäugelt". Und nachdem die "Werkstätte meines Vertrauens" sich für unfähig erklärt hat, die Kardangelenke richtig abzuschmieren (die Werkstatt mit den drei Buchstaben...angeblich ließ sich kein Fett reinpressen bzw kam beim Schmiernippel seitlich raus), war ich dann soweit: Kardanwelle raus und selbst Hand angelegt!
Ergebnis:
Gelenk über ebay von RBS-Handel gekauft (sofort-Kaufen-Preis: 140,--; mein Gebot :100,--;war offensichtlich zu hoch, da sofort akzeptiert, mist!...)
Einbau relativ problemlos, habe aus Speleos neg. Erfahrungen gelernt und die Einbaupositionen der gesamten Welle alle exakt markiert;
Jeep-Cherokee-Gelenk passt fast genau: "Fast" deswegen, weil auch nach einigen halbzarten Hammerschlägen (Vorsicht: Überlegen mit welchen Hammer man wo und wie draufschlägt und Kardan nicht mit Kreuzgelenk aufstützen...) der Sicherungsring ums "Arschlecken" nicht in die Nut der Welle ging. Lösung: Ich musste auf der Welle an der Verdickung nach der Zahnung ein paar hundertstel mm wegschleifen, so dass das Gelenk diese paar hundertstel mm weiter auf die Welle ging. Dann hat auch der Sicherungsring in die Nut gepasst!
Nebenbei die Kardankreuze angeschaut: Waren teils etwas schwergängig, aber kein Spiel: Viel Dreck runtergekratzt, etwas Bewegungstherapie der Gelenke, lockeren Schmiernippel wieder fest reingeschraubt, Fettpresse eingeweiht (Frage an die Könner hier:Wie lange muss ich da Fett reinpressen bzw soll es überall rauskommen? Ist bei mir nur an jeweils einem Drehpunkt des Kreuzes ausgetreten.) Ergebnis:Gelenke erscheinen wieder herrlich leichtgängig in allen Dimensionen ohne Spiel, kann also der Gelenkersatz noch warten...
Ergebnis Probefahrt: Klackergeräusch bei Lastwechsel ist deutlich besser, aber lange nicht weg: Kommt jetzt "nur noch" von der Hinterachse. Ist jetzt aber wieder erträglich ...

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Hallo zusammen,
Mein Gleichlaufgelenkhat es mir in Italien zerlegt. Anscheinend haben sich die Schrauben mit der Zeit gelöst. Beim wenden machte KRONG und es spuckte Schrauben abgebrochene Schrauben und die Dichtung. Eine Werkstatt hat es zwar wieder zusammen gefrickelt aber jetzt vibrierte... Ich denke ich muss das Lager tauschen. Ich hoffe Mal der Mechaniker hat auf die Anschläge geachtet... Meine Frage ist ob auch dieser Kitt past:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=...%2F321984694450
Eine der OE Nummern steht da zumindest. Was meint ihr?
Gruß Michael