Hyundai Starex Forum
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hallo,
ich habe meinen zweitakku (12V, 100Ah, AGM) liegend hinter dem beifahrersitz "in" einer holzbox untergebracht. geladen wird der akku durch ein 60W solarmodul, das auf nem windabweiser vor meinem dachzelt montiert ist. der akku versorgt unter anderem meine kühlbox "waeco cf-35". -nur wenn es mehrere tage nacheinander sehr warm ist und die sonne aber nicht scheint, kann es strommäßig mal knapp werden.... die kühlbox habe ich das ganze jahr über im auto und auch meistens in betrieb. werde den zweitakku über ein trennrelais von nagares aber noch zusätzlich mit dem starterakku/-lichtmaschine verbinden. -teile sind bereits alle gekauft, bin aber noch nicht zum montieren gekommen..... grußgruß, andreas  -den sitz und die schienen bei der schiebetür habe ich ausgebaut. die holzbox dient auch zur auflage des schlafbrettes und über dem akku befindet sich ein netter stauraum....  ein sicherungskasten bietet viele anschlussmöglichkeiten. akku ist ein "EFFEKTA BTL 12-100 AGM" und funktioniert seit 3 jahren problemlos.  der sitz lässt sich über den akku schieben, allerdings musste ich den teppich und die isolierung unter dem akku entfernen, damit der sitz drüber passt... ---------------- |
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Hoi Andreas,
das finde ich cool. Ich meine, ich möchte nicht wissen, wie ähnlich unsere Starex aussehen, auch wenn du den neueren hast? Meine Elektrobox (ebenfalls aus Holz) befindet sich einfach hinter dem Fahrersitz, das Aussehen ist aber ähnlich. Bei Gelegenheit werde ich mal einige Bilder meines Ausbau rauf laden. Da ich keinen Dachaufbau habe, habe ich das Solarpanel mit Popnietmuttern ins Fahrzeugdach eingebaut. 2 rollbare Solarpanels tun dabei ihren Dienst, zusammen ebenfalls knapp 60W. Und die Kühlbox ist eine - CFD35. Aufgehängt hinten rechts unterhalb unseres Bettes an Auszugsschienen von Servercomputern - die sind stark und robust. Jetzt im Winter stelle ich die Kühlbox nur bei Bedarf an, aber im Sommer läuft die Kiste durch. Alternativ lade ich die Wohnraumbatterie über ein Trennrelais, dieses werde ich aber noch durch eine Trenndiode umrüsten, da ich die Diode günstig kaufen konnte. Jetzt ist aber die Starterbatterie am Ende, was hast du da eine drinnen? Immer noch die Original? Bei mir ist eine Varta 95AH eingebaut, die nachträglich eingebaute Standheizung hat sie aber am letzten Weekend ausgesaugt und ich musste überbrücken. Jetzt fehlt irgendwie das vertrauen in die Batterie, zumal die Kontrolllampe schwarz und nicht mehr grün leuchtet. Soll ich gleich eine Gröbere nehmen? zb 120AH? Was meint ihr?
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hallo stefan,
ja, der platz hinter den vordersitzen bietet sich einfach an. -ich hatte meinen zweitakku lange zeit provisorisch neben dem rechten hinteren radkasten platziert und fest verzurrt, -fühlte mich aber immer unwohl, da ich angst hatte, dass er sich bei nem unfall aus der verzurrung reißt und als geschoß durchs auto fliegt....... . denke direkt hinter fahrer oder beifahrersitz ist auch sicherheitsmäßig ein guter platz, durch den massiven sitzunterbau wird der akku schön daran gehindert nach vorne zu sausen........ -ich nutze jetzt erstmal das trennrelais, -falls es sich nicht bewährt, steige ich auch auf ne hochwertige trenndiode um...... vorne ist bei mir noch der originalakku eingebaut und ist auch noch fit. denke ne -akkukapazität zwischen 90 und 110 Ah ist angebracht. -durch den zweitakku ist der starterakku aber eh nicht so beansprucht und muss daher auch nicht sooooo groß sein, -je kleiner der starterakku, umso "eher" kommt der lichtmaschinen-ladestrom dem zweitakku zu gute.............. -wenn ich mal zeit und muße habe (?evtl. heute noch?), werde ich auch mal fotos von meinem wohnmobilausbau hier im forum posten. grüßegrüße, andreas |
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Hallo Andreas!
Die Idee mit der Zweitbatterie ist bei mir gut 30 Jahre alt. Ich hatte in allen Fahrzeugen diese Einrichtung. Beim Starex war es das größte Platzproblem überhaupt. Ich wollte keinen " Wohnraum " für die Batterie verschwenden. Nach einen gelungenen " Sitztuning " verschwand der Zweitakku unterm Beifahrersitz. Allerdings hat er nur 54 Ah. Die große Diesel- batterie hätte natürlich keinen Platz gefunden. Aber Respekt: Deine Ausbauideen sehen sehr gut und funktionell aus. Charly  |
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Achtung--Edit--Ergänzung 16.10.2014: Hier ist jetzt die Beschreibung zu meiner endgültigen Bordbatterieeinbindung über Klemme 15 - "Zündung ein" -OHNE D+ |
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Super Beschreibung und klasse gemacht. Sieht sehr sauber und durchdacht aus.
Ich habe bei mir das gleiche Trennrelais verbaut, allerdings mit 20qmm Kabel und Aussensteckdos plus Ladegerät (kein Solarpanel). D+ hab ich mittels D+ Detektor an der Startebatterie abgegriffen. Danke für die Bebilderung des D+ an der Lichtmaschine. Mir gefällt auch die Lösung mit der Sicherung/ Trennrelais direkt auf der Batterie. Hab bei mir eine Halterung an der Aussenwand Motorraum angebracht, ist aber kompliziert hinzukommen... Ich hab ein paar Fragen zu deinem Einbau. - Trennrelais hast Du direkt an der Batterie nach der Sicherung verbaut. Ich habe das Trennrelais bei mir auch nach Sicherung allerdings hinten bei der Batterie sitzen. Ist es ratsam das Trennrelais nahe an der Batterie zu haben? - Ich sehe 2 dickere Minuskabel an der Batterie. Eines an Masse ins Bodenblech. Wofür ist das 2. dicke Minuskabel? - Welchen Querschnitt hast Du für das Minuskabel an das Trennrelais verwendet? - Deine Ringösen/ Kabelschuhe sehen massiver und besser aus als was ich verwendet/ bekommen habe. Wie ist die Bezeichnung deiner Kabelschuhe/ Bezugsquelle? Vielen Dank schonmal. Max |
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grüß dich max!-ja die zweitakku-einbindung mit zusätzlichem spannungswandler hat mich in letzter zeit ganz schön beschäftigt....., -es gibt zu der thematik derart viele widersprüchliche aussagen....., -da ist das internet manchmal eher verwirrend denn hilfreich...., -manchmal direkt falsch.... -alleine mit den verschiedenen spannungswandlern kann man sich wochenlang beschäftigen..... -mein zuerst ursprünglich verbauter 1000watt spannungswandler hatte "nur" modifiziertes sinus, -und war eben für das rollstuhl-ladegerät nicht geeignet.... -den habe ich jetzt übrig und werde ihn hier demnächst zum kauf anbieten.... -denke mit deinen 20mm² kabeln bist auf jeden fall auf der sicheren seite...., -und es ist egal wo das relais zwischen den akkus sitzt. wichtig ist halt, dass auf BEIDEN seiten nah am jeweiligen +pol des akkus/starterbatterie je eine, -der kabelstärke entsprechende sicherung verbaut ist, damit zu nem unfall nicht auch noch ein fahrzeugbrand kommt.... -ich war da "früher" seeeehr nachlässig....  -das zweite dicke 50mm² minus-kabel ist direkt mit dem spannungswandler verbunden, -da habe ich mich einfach strikt an die installationsanleitung des herstellers gehalten. -das minuskabel am trennrelais (anschluss 86) ist ein 2,5mm² kabel, -da fließt nur gaaanz wenig strom. -die meisten teile zur installation habe ich über ebay bekommen, -probier es einfach mal mit den suchwörtern: "rohrkabelschuh", "streifensicherung", "sicherungshalter", "crimpzange", "mini anl sicherung"..... -bis jetzt war ich immer ein freund von gelöteten kabelverbindungen....., -mir ist aber neulich im motorraum eine kabelschuh-verlötung durch vibration gebrochen...!!! -die flexibleren kabel-quetsch-verbindungen im fahrzeugbau machen also schon sinn.... -jedenfalls habe ich mir zu den rohrkabelschuhen jetzt ne große crimpzange zugelegt, -bin begeistert... Werbung: http://www.ebay.de/itm/Crimpzange-crimpen-6-50mm-Crimp-Zange-AderendhulsenZange-Kabelschuhzange-NEU-/300730023280?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Handwerkzeug&hash=item4604e7fd70 grüßegrüße, andreas
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Solarpanel, Solarmodul, Solarzellen, Windabweiser
Erstellt im Forum Innen- und Reiseausbau von Andreas3 
13.09.2014 15:57
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