Hello !

My passion is to have a snorkel on my vehicule : no more fear to take a drink to the motor, less dust inside the air filter.

I made myself a model for my opel frontera in inox metal.

Do you have a solution fot the starex, or what do you think about the L400 delica solution, like this one : http://www.leteto.fr/Huyndai/Site/Prepa_...kel_Delica.html ?

Regards

hi
jetzt weiß ich auch, wo Reinhard sich das mit der Mittenanzeige abgekupfert hat

LOP

Everything is there : http://www.leteto.fr/Le_Site_Of_Sat/Prep...kel_Tanami.html

If you want mode information, tell me what !
Regards

Woahh ! The price is not the same ... But the This model seems less good at quality than Tanami model. Example : the corner seems to be in black painted steel. The tanami is a stainless steel.

Cool - ich seh ihn schon fertig montiert an meinem...

@leteto: is this one like yours in better quality? http://www.delicashop.com/p/114/L400-snorkel.html

370Dollars vs. 110Euros: Einfache Entscheidung finde ich...

I think this is the same because the number is L400TAN001 and TAN seems to be like TANAMI.

Best regards

mit Hinweisen leteto. Montiere ich den Schnorchel von eBay
Gruß

Cool !!!

How it was to connect the snokel to the air-box ??

Could you put a picture inside the motor ??

Is it my eyes but the snorkel seems to be hight ? We put the head at the same level of the top of the ruff.

Regards

moin moin so stilllll hier, muss die modifizierung eingetragen werden oder gibt es eine ABE dazu sieht schick aus gibt es leistungseinbussen?

gruß fenris

Moins

Die Antwort auf alle Fragen lautet: nein.

+ photos...

Servus,
wie wird eigentlich der Ansaugstutzen montiert, nach hinten oder nach vorne?
Welche Vor- u Nachteile gibts da, oder eh keine?
Wie ist es denn Wenn der Ansaugstutzen nach vorne schaut und es Regnet, kommt da Wasser in denn Luftkanal?
Wenn es so sein sollte, wie kommt das Wasser da wieder raus, oder wo rinnt es hin (nach unten, klar)?

Moins

Den Ansaugstutzen kannst Du drehen, wohin Du willst.

Von der Mode, ihn nach vorne zu richten, rate ich jedoch ab.
Du holst Dir damit nämlich nicht nur bewusst und gezielt allen Dreck in den Luftfilter, der gerade unterwegs ist, sondern auch eine Fahrt im Platzregen oder bei starkem Schneefall kann Deinen Luftfilter unbrauchbar machen.
Normaler- und sinnvollerweise kommt oben auf den Snorkel ein Zyklon (Pilz) drauf, der mittels Zentrifugalkraft den groben Dreck schon mal aussortiert. Entsrechende Gebilde sieht Du sowohl bei den serienmässigen bzw. originalen Anlagen von Toyota, Nissan und Britisch Elend.
Wie die Dinger funktionieren kannst Du zum Beispiel hier sehen. Eine ausführlichere Beschreibung findest Du hier.

Einfachere und doch funktionelle Modelle wie diesen hier findest Du in jedem Autoteilegrosshandel oder bei Landmaschinenhändlern.
Bitte jedoch unbedingt drauf achten, dass ein Zyklon keinesfalls unterdimensioniert sein darf, da das zum Motortod führen kann. Besser überdimensionieren.

Zitat von Reinhard im Beitrag #16

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Hi Andy,

normalerweise wird der nach vorne montiert, denn der Motor braucht ja auch Luft. Regen dürfte zu vernachlässigen sein, denn erstmal muss der da rein und die Menge sollte so gering sein, dass sie auf dem Weg nach unten verdunsten sollte. Zumindest wird das in den vielen, bekannten Offroad-Foren diskutiert und so verargumentiert.

Viele Grüße
Reinhard

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Zitat von Reinhard im Beitrag #19

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Zitat von Schlicksurfer im Beitrag #18

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Das ist ein wunderbarer Beleg dafür, wieviel Müll in Foren zu finden ist.

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Ok, die Begründung kann Müll sein, aber Tatsache scheint zu sein, dass der Ansaugstutzen nach vorne und nicht nach hinten gehört. Und dafür scheint es einen Grund zu geben, denn ich denke mal nicht, dass alle Hersteller auf ihren Seiten den Stutzen aus optischen und marketing Gründen nach vorne drehen. Auch müssten ja 99,x% der 4x4 Fahrer ihre Schnorchel falsch montiert haben, wenn dieser wirklich nach hinten schauen sollte: https://www.google.de/search?q=4x4+schno...iw=1117&bih=742

Ich persönlich würde ihn auch eher nach vorne drehen, denn im Original erfolgt die Luftzufuhr von vorne und nicht von schräg oder von hinten, was evtl. den Schnorchel in vielen Fällen überflüssig machen würde.


Viele Grüße
Reinhard

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Hi!

Ich kann von meinem nach vorn ausgerichteten Luftfilter sagen, dass er ca 20 Minuten Starkregen im Stand und etwas länger in Fahrt klaglos weggesteckt hat.
Aber das ist nur eine Momentaufnahme - ich hab ihn ja erst seit kurzem.
Zyklon halte ich dennoch für sinnig, ebenso die Umrüstung auf einen Filter mit geringerem Widerstandswert, z.B. aus Baumwolle.

Greez Kraver

Moins

Nur mal so als Denkanstoss ein Link mit Erfahrungsberichten und netten Fotos.
Und wer sich das mal durchgelesen und angesehen hat und dann seine Lufthutze immer noch nach vorne richtet, muss das dann wohl so haben.

Achja, btw ... warum richtet DB bei seiner "Professional" Baureihe des G den serienmässigen Schnorchel wohl nicht nach vorne? Na?

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Hallo,
so wie ich das richtig gelesen habe müßte der hier auch passen, Oder?!

Werbung: http://www.ebay.de/itm/MITSUBISHI-DELICA...=item53f9a17c3b

Moins

Um mal mit ein paar urbanen Legenden aufzuräumen:

Ein Schnorchel -also eine hochgesetzte Luftansaugung- ist genau das und nichts Anderes. Und sie tut auch genau das, was eine ganz gewöhnliche Luftansaugung tun soll: sie saugt Luft an.
Nicht weiter.

Dass dabei die angesaugte Luft in irgendeiner Art und Weise vorbehandelt oder gar vorgereinigt wird, sind Ammenmärchen.
Dass angesaugtes Wasser darin verdunstet, ist schlichter Bullshit, denn dafür müssten die Dinger ja beheizt sein. Das Wasser kommt dann einfach in den Luftfilter und setzt den zu (bei Starkregen ist ein Schnorchel tatsächlich eher von Nachteil, denn die serienmäßige Luftansaugung aller Fahrzeuge ist so konstruiert, dass sie möglichst kein Regen- und Spritzwasser aufnimmt. Wasserdurchfahrten sind da natürlich ausgeschlossen).
Und wenn da eine Fledermaus reinfliegt, dann landet die -meistens lebend- im Luftfilter und kann sich, wenn sie will, sich da auch wieder rausfressen.

Will man die angesaugte Luft vorreinigen, muss man einen Vorfilter am Beginn der Luftansaugung anbauen: einen Zyklonfilter, auch einfach Zyklon genannt.

Ein solcher Filter saugt die Luft so an, dass sie in eine schnelle Rotationsbewegung versetzt wird, wie eine Windhose. Durch die dabei entstehenden Zentrifugalkräfte werden alle schwereren Inhalte wie Steinchen, Grashalme, schwerer Staub, Wasser und auch Schnee nach außen weggeschleudert und die Ansaugluft so vorgereinigt.

Dazu gibt es mehrere Arten von Zyklonen: den üblicherweise in der Landwirtschaft und bei Baustellenfahrzeugen verwendeten mit dem Schauglas habe ich bereits in Beitrag #22 verlinkt. Das Schauglas ist zugleich ein Auffangbehälter, dort kann man sehen, was so alles zusammen mit der Luft angesaugt und durch den Zyklon abgeschieden wird.
Bei Starkregen steht da dann auch schon mal gerne Wasser drin, bei starkem Schneefall kann es sich ganz mit Schnee zusetzen. Hab ich alles schon gehabt.
Ist für uns Deutsche ganz nett, wir wollen ja immer sehen, was so übrig bleibt, siehe auch unsere WC-Schüsseln.

Das andere Modell ist dieses hier. Wird von Britisch Elend und Toyota seit Jahrzehnten verwendet. Ist praktisch wartungsfrei (d.h. man sollte es ein Mal im Jahr mal auswaschen), weil die mit der Luft angesaugten Fremdkörper direkt wieder ausgeschieden werden, ohne dass wir etwas davon mitkriegen.

Der verlinkte Zyklon-"Pilz" ist preislich echt günstig und nimmt sich nichts mit den Schauglasteilen aus dem Landmaschinenhandel.
Will man jedoch richtig Geld ausgeben, geht man zu einem LR- oder Toyota-Händler.

Ach ja, @kraver: das originale Luftfilterelement zu verändern oder durch ein anderes zu ersetzen, ist aus zwei Gründen nicht zu empfehlen:
a) Filterwirkung - ein Zyklon ist nur ein Vorfilter, d.h. er filtert nur den groben Dreck raus. Der wirklich feine Kram bleibt drin und wird erst durch den Serienluftfilter rausgeholt;
b) Luft/Innenwiderstand - machst Du da ein Filterelement mit weniger Innenwiderstand rein, veränderst Du die Menge der angesaugten Luft und die Strömungsverhältnisse im Motor. Das ist dann auch die sicherste Art, Dein elektronisches Motormanagement in Schwulitäten zu bringen, weil u.U. die veränderten Luftmengen nicht mehr in der zugelassenen Range sind.
Im Klartext: Änderungen am Luftfilter müssen immer mit Anpassungen bzw. Änderungen am elektronischen Motormanagement Hand in Hand gehen!