Nachdem ich über diese Seite überhaupt erst auf den Starex gekommen bin, möchte ich mit der Beschreibung meinen Einstand geben und einen Beitrag leisten.

Ziel des Umbaus ist es, ein familientaugliches 4x4 Reisemobil zu erhalten, mit dem man auch mal abseits der Hauptstrassen zu viert bequem Reisen kann.
Basis bildet ein Starex 4x4 2.4l Benziner mit 100tsd km. Einzige Besonderheit des Wagens ist die Anzahl der Sitze: 6... Der Wagen hatte ursprünglich 7 Sitze, die 3 Sitzreihe wurde wohl vom Vorbesitzer demontiert und gegen 2 einzelne (zu entnehmende) Cockpitsitze getauscht. Die Verankerungspunkte dieser 3. Stitzreihe sind fest mit dem Bodenblech verschweisst.

Geplante Ausbau- Umbaumassnahmen:
- Dachschienen in Edelstahl (wie von Martin beschrieben)
- Dachzelt mit Vorzelt über Schiebetür
- Dachträger am Heck für Kanister, Ersatzrad oder Transportkiste
- Anhängerkupplung (noch suche ich nach einer Nachrüstmöglichkeit mit Zulassung für die Schweiz... ;-()
- 2. Batterie im Heck (80Ah Blei-Gelakku) verbunden über Trennrelais mit Hauptbatterie, zusätzliches Licht und 12V Dosen/ USB Dosen für Kühlschrank und Verbraucher
- CEE 230V Eingangssteckdose mit Batterieladegerät und 230V Stromkreislauf
- 7 Zoll DoppelDin Einbau Navi
- GPS und AM/FM Dachantenne (Motorantenne defekt - hat jemand einen Tipp wie ich an die rankomme?)
- Fussboden Kofferaum in Siebdruckplatte (fest verklebt)
- Aufbau mit Stauraum für Kisten und erweiterbar als Schlafplatz
- BF Goodrich AT Reifen
... mir kommt bestimmt noch die ein oder andere Idee im Laufe des Projekts.

Ich plane die Ausbauschritte hier zu dokumentieren. Es kommt sicherlich immermal die ein oder andere Frage auf. Würde mich über Feedback freuen.

Stand der Dinge:
Fahrzeug steht trocken in meiner Werkstatt/ Scheune mit 4m Arbeitshöhe. Die alten Dachträger von Hyundai sind demontiert und die Falze/ Halterungen in der Dachrinne sind alle umgelegt und begradigt. Ueberschüssiger Kleber/ Karosseriedichtmasse ist entfernt. Ich warte noch auf die passenden C-Profile in Edelstahl. Sobald diese eintreffen, werden diese mit UV-beständigem silbergrauen Sikaflex verklebt und duch die Karosserie verschraubt.
Im Innenraum sind sämtliche Verkleidungsteile im Heck demontiert (Montage Batterie, 230V, 12V Verbraucher) und im vorderen Teil ab Höhe Fenster. Der Dachhimmel ist vorne und hinten demontiert.
Für die zweite Batterie haben wir den Platz oberhalb des linken hinteren Radkastens gewählt. Wir verwenden die beiden Aufnahmepunkte auf dem Radkasten für die Montage eines Hilfsrahemens für die 2. Batterie. Die hat den Vorteil, dass ich weiterhin die beiden Sitze im Heck montieren kann. Die Batterie hat 18x35cm grosse Grundplatte. Der Rahmen ist bereits geschweisst und lackiert, Bilder folgen.
Für die CEE Eingangssteckdose ist ein Loch in die hintere linke Seitenwand geschnitten.
Als nächstes wird der Teppichboden im Heck rausgenommen und eine Schablone für die Bodenplatte erstellt. Siebdurckplatte in 160x120cm in 12mm Stärke steht bereits parat. Für den Aufbau werden 1cm lange Eindrehmutter/ Rampamuffen in das Holz gesetzt und eingeklebt. Somit lassen sich alle Aufbauteille bequem von oben mit M4 Gewindeschrauben befestigen und jederzeit entnehmen. Für die hintere Sitzreihe müssen Aussparungen in die Bodenplatte gefräst werden, damit sich die Sitze montieren lassen.

Starex @ home... hoffentlich nicht für zu lange...


Innenraum linke hintere Seite, Loch für 230V CEE Eingangsteckdose zu erkennen und auf dem Radkasten sind die beiden Punkte der Sitzaufnahme für die Montage der 2.ten Batterie.


Blick in den Innenraum.

Danke für die schnelle Antwort. Versuche ich mit der Verkleidung, aber nicht mehr heute. Bin noch fertig von dem Samstag Schweisserei für den Hilfsrahmen für die Batterie...

Hier ein Bild des montierten Hilfsrahmens. Der Rahmen besteht aus 4cm x 4mm starkem Flachstahl und Winkeleisen. Alles verschweisst und lackiert. Etwas problematisch sind die abgewinkelten Aufnahmen am Radkasten. Aber mit genauem Vermessen lässt sich die Batterie so montieren, dass sie nicht über den Radkasten heraussteht. Gurtaufnahmen und Verankerungspunkte bleiben unberührt.


Hier noch ein Bild mit der Batterie im Rahmen. Die Batterie wird mit einem Spanngurt an den Rahmen befestigt und mittels 2 Ringanker noch seitlich an die Karosserie gezogen. Somit lässt sich Batterie jederzeit inkl. dem Rahmen entnehmen.

Andreas>-um zugang zur antenne zu haben, genügt das entfernen der kunststoff-radlaufverkleidung...

Danke für die Info. Gehe dem mal dieser Tage nach.
Bilder folgen auf jeden Fall.

Das Wetter war zu gut, als dass ich all zulange mit dem Auto verbracht habe. Zudem sind erst seit etwas mehr als einer Woche die Edelstahl C-Profile fertig. Ein Fahrzeugbauer/ Schlosser hat mir diese genau auf Mass hergestellt. Passen wie angegossen. Dieses Wochenende wird alles eingepasst und probehalber verschraubt. Wenn alles sitzt, wird die Schiene mit UV-beständigem grauen Sikaflex Karosseriekleber verklebt. Dann kann endlich der Himmel wieder rein und etwas zusätzliche Verkabelung für die neue Dachantenne mit integriertem GPS und extra 12v Licht von der zweiten Batterie. Alle elektrischen Teile sind da, die Fummelei kann beginnen...

Hallo Reinhard,

mein Starex hatte keine Reling, sondern original Dachträger mit 3 Querträgern. Das war wirklich kompletter Schrott - dass das je gehalten hat grenzt an ein Wunder... Die 3 Querträger haben für den Fuss je 2 Löcher in der Dachrinne. In diese Löcher wurde mittels Einpresshülsen ein Innengewinde eingebracht, die Hülsen selbst waren eingepresst - ähnlich einer Niete. Zudem mit Karoseriekleber verklebt. Hat aber alles Spiel gehabt...

Die 3x2 Löcher je Seite verwende ich nicht wieder. Anstatt dessen habe ich Löcher am Anfang und Ende der Schiene und 3 mal auf der Länge gesetzt. Also 5 Haltepunkte je Seite.

Die Schiene wird mit Sikaflex 521 UV flächig verklebt und verschraubt. Das schliesst auch die alten Löcher, da die Schiene unten ja zu ist und flach aufliegt.

Ursprünglich hatte ich die Falze und Dekrschienenhalterungen in der Regenrinne umgelegt - zuvor den Karosseriekleber entfernt. Leider hat das nicht gereicht, die Schiene lag so nicht plan auf. Mittlerweile habe ich mit einer feinen Diamanttrennscheibe vorsichtig alles rausgeflext und die Grate geschliffen. alles mit Rostschutz grosszügig versiegelt. Liegt ja eh die Schiene auf. Hätte ich gleich machen sollen, ging viel schneller und ist definitv sauberer. Strukturell ist das unerheblich, da die Falze und Halterungen lediglich überstehendes Blech sind. Man darf eben nur nicht durchflexen...

Ich mach mal Bilder und stell sie ein.

Gruss

Andreas>-um zugang zur antenne zu haben, genügt das entfernen der kunststoff-radlaufverkleidung...

Danke Andreas.
Mittlerweile ist die Antenne auch raus. Motorantenne war defekt. Kabel hab ich abgeschnitten und abisoliert.
In der Zwischenzeit hab ich eine GPS Dachantenne mit AM/FM Empfang verbaut. Vorne mittig am Dach - ähnlich wie beim T5. Die alte Antennenöffnung verschliesse ich mit einem Blindstopfen.

Moin Max,
das klingt schon mehr als nach einen Amateueinbau ... Viel Spaß dabei. Ich bin auf das Ergebnis gespannt, aber es klingt alles gut durchdacht und geplant.
Überleg Dir aber nochmals die fest verklebte Bodenplatte. Ich habe bei mir ab und zu Kondenswasser hinten rechts festgestellt (über Auspuff). Da ist es nicht schlecht, wenn die Bodenplatte herausgenommen werden kann. Auch für ev. spätere Rostschutzarbeiten auf dem Unterblech ist es nicht verkehrt, die Bodenplatte heraus nehmen zu können.
Wir hatten dies bei unserem Vorgängerbus (Mitsubishi L300 4x4) und konnten durch eine lose aufgelegte Bodenplatte auch Arbeiten am Blechboden vornehmen. Wenn die Platte groß genug ist, hält auch die "lose" verlegte Platte allein durch ihre Abmessungen und das Gewicht einen Schrank an Ort und Stelle.
12mm sind dabei mehr als ausreichend (haben wir auch verlegt). Reimo z.B. verlegt als Boden eine Pressspanplatte 10 mm lose auf den Boden.
Was für eine Gps-Antenne hast Du denn verbaut und welches System willst Du anschließen (ich bin da mal neugierig, da uns unser Navie pünklich in Island abgeraucht ist und wir nun ein größeres Installieren wollen (Garmin, damit eigene und im Netz verfügbare Topo-Karten verwendet werden können).
Gruß Renke

Navi ist so eine Sache für sich... Eigentlich will ich ein fest verbautes, idealerweise mit abnehmbaren und neigbarem Touchscreen. Hat den Vorteil, dass sie einem in Südfrankreich nicht gleich das Auto aufbrechen ;-) Eigene Karten brauche ich nicht zu installieren, dafür kann ich - wenn ich es wirklich brauche - immernoch einen Laptop mitnehmen.
Zudem kann ich an einem 7" Einbaugerät auch gleich die Rückfahrkamera anschliessen, es unterstützt Bluetooth für das Mobiltelefon/ Freisprechen etc.
Erstmal ist die Antenne und die Kabel drin, Navi kann ich dann immer mal noch einbauen.

Hat jemand einen Schaltplan für den Starex? Oder einen PDF Auszug? Mich interessieren vorallem Dauerplus und Zündung wegen Anschluss Navi und Dachantenne/ Verstärker.

Danke zudem für den Hinweis mit dem Kondensat unter der Bodenplatte. Eventuell lege ich die Platte auf Gummilippen und verschraube sie einmal an den Aufnahmen für die dritte Sitzreihe im Bodenblech. Dann kann ich die Platte immer mal noch rausnehmen.

Bezgl. flexen am Auto. Generell gebe ich Dir da schon Recht. Ist auch nicht so mein Fall. Aber beim Umlegen bilden sich auch Risse im Lack, d.h. Rostvorsorge hätte so oder so getroffen werden müssen. Jetzt sind alle Schnittkanten sauber mit Rostschutzlack versiegelt, zudem kommen ja die Schienen drauf, welche im Kleberbett eingepresst sind. Da sind keine Hohlräume mehr. Wüsste nicht, wie es da rosten sollte. Denke mal, da rostet es eher an dem Loch für die 230V CEE Dose in der Seitenwand
Bevor die Dachrinne rostet, ist der Rest vom Starex sicher Schrott. Ist ja nicht mehr der jüngste...

doppelter Post... gelöscht.

So... mittlerweile hab ich eine Woche Ferien am Fahrzeug verbracht. Die 2.te Woche waren wir dann mit dem Wagen in den Ferien ;-) Hat sich also gelohnt...

Anbei ein paar Bilder von den Schienen. Sind beide verklebt mit Sikaflex UV Karosseriekleber und mit grauem Silikon verfugt. Sikaflex lässt sich leider nicht annähernd so gut wie Silikon verarbeiten. Hätte ich das vorher gewusst... Ist ne riesen-Sauerei!












Dachzelt ist montiert. Die erste Fahrte geht natürlich gleich mal zum Baumarkt.. Nachschub!


Heckklappe ist auch im unteren Teil entrostet und neu lackiert. Hoffentlich bleibt mir da der Rost erstmal fern...

Noch ein paar Eindrücke vom montierten und aufgebauten Dachzelt inkl. der Markise. 1900km Südfrankreich hat die Konstruktion einwandfrei weggesteckt. Nichts hat sich gelockert oder geklappert.

Wie ist das denn mit den Diesel Starex mit dem Verbrauch. Der 2.4l Benziner schluckt 13l/100km im vollen Einsatz mit Dachzelt und 4 Personen + Gepäck. Zudem noch recht viel hoch und runter in den französischen Voralpen.







Mit montiertem Vorzelt:


Steckldose für 230V Anschluss ist montiert und and einen FI Sicherungsautomaten von Reimo angeschlossen. Zudem sind innen eine 230V Steckdose angeschlossen, Ladegerät für die Batterie, 80Ah Blei-Gel Akku und ein Trennrelais zum Laden während der Fahrt.

Im Inneren haben wir eine Liegefläche mit Staufächern für 4 x 60l und 3 x 30l Rakoboxen eingebaut. Zudem lassen sich noch Radkreuz, Werkzeug und alle Anschlusskabel in den Seiten über den Radkästen verstauen. Bilder folgen, wenn ich denn mal alles lackiert habe... Dafür hat es vor den Ferien nicht mehr gereicht.
Wenn man die mittlere Sitzreihe vorschiebt und dreht lässt ich die Ligefläche auf 135 x 195 ausklappen. Damit haben wir mit dem Dachzelt 4 volle Schlafplätze und über das Vorzelt sind die beiden 'Bereiche' verbunden.

Bzgl. den Reifen: unser lokaler Hyundai Händler hat mir den Typenschein organisiert. Ind er Schweiz sind wohl 225 / 75 R15 auf den Originalfelgen ohne Einzelabnahme OK. Damit setht den BF Goodrich AT nichts mehr im Weg.

Zudem hab ich noch eine starre AHK bestellt. Werde diese montieren, sobald sie eintrifft. Hat jemand eine starre AHK schon selbst eingebaut und wertvolle Tipps?

Hy Max,

spannende Geschichte, die du da vollbringst...sauber.

Bzgl. AHK: ich habe das Problem, das ich nur 1500kg-AHK dran habe, aber gerne mehr ziehen möchte und eigentlich müsste.
Es gibt wohl (auch hier im Forum nachzulesen) einen Einbauer, der eine 2t-AHK verbaut.
Wenn du da mehr hörst, ich habe da auch großes Interesse, meine zu tauschen.
Wie viel kannst du mit deiner bestellten AHK ziehen?

Liebe grüße

Carsten

Hallo Carsten,

wenn ich es Recht in Erinnerung habe, dann sind es in der Schweiz 1,4 oder 1,5t, die eingetragen werden.
Mehr als das, trau ich mich eh nicht mit dem Benziner zu ziehen. Soviel Leistung ist dann doch nicht an.

Gruss,
Max