Hallo Frank, hallo Gerry, hallo zusammen,
der Differnzialkorb bleibt erhalten, -aber es fliegen alle Zahnräder raus...... -und an deren Stelle kommt die LOKKA in den Differnzialkorb.

Den Einbau mache ich selbst, -ist an der Vorderachse zwar schraubaufwändig, aber handwerklich/technisch sollte es kein Problem sein.

-Für die Hinterachse gibt es beim Rex keine LOKKA, -finde das macht aber nichts, da meiner Meinung nach die LOKKA für einen im Straßenalltag genutzten Rex auch nicht wirklich für die hintere Hauptantriebsachse geeignet ist......-außer man stellt seinen Kurvenfahrstil auf etwas langsamer um.... -Prinzipbedingt verliert bei Straßenfahrt mit der LOKKA IMMER das sich schneller drehende, kurvenäußere Rad seinen Antrieb!-Das muss man wissen und seinen Fahrstil entsprechend anpassen.... -Hätte man im Rex HINTEN ne LOKKA und ist im 2WD Modus unterwegs, fährt man JEDE Kurve in 1WD-drive..... -noch dazu ist das angetriebene Rad das Kurveninnere mit der schlechteren Traktion.... -Das Schreiben die Hersteller zwar nicht so deutlich, -aber die LOKKA wird schon recht deutlich primär für die Vorderachse empfohlen....
Für Fahrzeuge mit hauptsächlichem Geländeeinsatz ist die LOKKA aber sicher an beiden Achsen ne suuuuper Sache....
-An der im Alltag nicht angetriebenen Vorderachse sollte sich ne vordere LOKKA bei 2WD nicht negativ bemerkbar machen, denn solange keine Antriebskraft von der Kardanwelle kommt, ist links/rechts auch nicht gesperrt und jedes Rad kann sich unabhängig frei drehen....
-Die LOKKA hat also mit nem herkömmlichen Differnzial NICHTS gemein.... -man muss KOMPLETT umdenken und alles Wissen über "normale" Differnziale über den Haufen werfen.

Die LOKKA ist spannend! Und ich freue mich, dass ich sie eeeendlich bestellt habe....


Soweit erst mal Grüße,
Andreas


PS: Gerry, musst unbedingt berichten, was bei deinem Allrad in Langenaltheim kaputtgegangen ist ...... -das Krachen war im gesamten Steinbruch zu hören..... ;( ....hoffentlich ist es nicht gaaanz so schlimm.....

Zitat von BraveStarex im Beitrag RE: Starextreffen 2015 - 11.-13. September 2015

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Servus Andreas,

Ich bin auch echt gespannt was du sagst.
Ich finde die Lokka ne feine Sache. Hab auch bißchen gelesen und recherchiert. Und bin zu dem Punkt gekommen das sie für den Rex mit zuschalbarem allrad sehr geeignet ist. Weil der Allrad vom Rex auf glatten Straßen ja eh ungeeignet ist, so ganz ohne Schlupf und mitteldiff. Von daher fährt man ja eh nur auf Heck. Aber es gibt 2 Punkte wo ich bedenken habe... Und bin sehr gespannt ob du mir die Bedenken vielleicht nehmen kannst mit deiner Praxiserfahrung. Zum einen frage ich mich ob es dann überhaupt noch möglich ist die M locker Sperre an der HA zu aktivieren geht. Und zweitens bekommt man es mit der Lokka auch noch hin in der Untersetzung ganz langsam kurven auf festem Untergrund zu fahren... Oder öffnet die Lokka dann mangels an Fliehkraft nicht.

Liebe grüße Frank

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Hallo Andreas, ja wir werden sehen. Ich bin echt gespannt.

Ich wusste garnicht das man die M locker einstellen kann.

Also wenn du mich fragst würde ich sie extrem empfindlich einstellen.

Ich meine was hat man zu verlieren. Besser zu früh als zu spät.

Gruß Frank

Hallo Frank,
"Einstellen" im Sinne von "Stellschrauben" geht bei der M-Locker tatsächlich nicht.... Die M-Locker hat zwei "Fliehkraftelemente", die die Sperre steuern. -Das erste Fliehkraftelement "aktiviert" die Sperre bei einem Drehzahlunterschied links/rechts größer 100 U/Min . Das zweite übergeordnete Fliehkraftelement sorgt dafür, dass sich die Sperre grundsätzlich NUR bei niedrigem Tempo aktivieren kann, -egal was Fliehkraftelement 'Eins' "sagt"....
-Ändert man z.B. durch Auflöten/Schweißen/Schrauben das Gewicht/Masse des "Drehzahllunterschiedfliehkraftelementes", kann man das Ansprechverhalten der Sperre beeinflussen. -Ich habe mir tatsächlich schon einen "Versuchsaufbau" überlegt, um das Gewicht exakt anzupassen.... -WENN mir die vordere LOKKA nicht reicht, -oder wenn sich die vordere LOKKA bei winterlichen glatten Straßenverhältnissen als total ungeeignet herausstellt, passe ich evtl. die hintere M-Locker an, -oder es gibt halt dann doch einfach mechanische Sperren.... -aber dann bitte zum "Selbsteinbau"...

Grüüüße,
Andreas


PS: Ich liebe "Tracking".... -die LOKKA ist bereits in Nürnberg..... UND ich freue mich........ -auch auf australische Luft aus dem Päckchen..... ...............-FERNWEEEEEHHHHHH!!!!!!!!

Hallo zusammen,
heute ist die LOKKA eingetroffen..... freufreufreu......





-Wann ich aber zum Einbauen komme, steht ein wenig in den Sternen...... :(
Jetzt ist sie wenigstens schon mal da, -und das ist ja schon mal der erste Schritt!

Mit Grüßen,
Andreas

Herzlichen Glückwunsch Andreas.

Ich hoffe du findest bald die zeit, denn ich denke ich bin noch viel gespannter als du die Lokka in Aktion zu sehen bzw davon zu hören

Liebe grüße Frank

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Servus Gerry,

Also ich hatte sie mir damals bei ebay bestellt.

Werbung: http://m.ebay.de/itm/Freilaufnaben-AVM-4...9622?nav=SEARCH

Kosten 169 Euro der Einbau ist einfach.

Grüße Frank

Im Beitrag #89 auf Seite 4 kam Andreas zu diesem Ergebnissen:

Differential Hinterachse für Froschauge (1/2005 - 12/2006):
Leider hat Hyundai hier ne echte "Rarität", -was die Verzahnung der Steckachsen angeht produziert..... -Ich finde weit und breit keine passende "Standard-Sperre"......

Differential Vorderachse für beide Modelle:
Das vordere Differenzial ist bei allen 4x4 Starexen mit Baujahr zwischen 15.01.2002 und 31.12.2006 identisch.
Es ist Baugleich mit 8" Frontdifferentialen aus Mitsubishi Pajero/Montero, L200, L400/Delica/SpaceGear....... -und somit passt z.B. die Differenzialsperre RD110 von ARB.....


Viele Grüße
Reinhard

Hallo Gerry,
ja, finde auch, dass der aus der Kurve schiebt, -bin mir aber nicht sicher, ob da die vordere LOKKA die Ursache ist....., -kann auch durch das fehlende Mittendifferenzial oder ne hintere Sperre so schieben. Finde mein (noch ohne LOKKA) Rex schiebt auf schlüpfrigem Untergrund in 4WD auch recht heftig....

Leider habe ich zur Zeit zeitlich/kopfmäßig absolut keine Chance meine LOKKA einzubauen...... -ich leide...... ;((((

-Meine LOKKA liegt am Küchentisch und schaut mich ständig bittend an..... -wahrscheinlich überkommt es mich dann mal spontan und ich gebe nach.... -dann rupfe ich den Rex auseinander und montiere die LOKKA.... -ich berichte.... ;)

Grüße,
Andreas

Hallo Patrick,
bin selber schon sehr gespannt, -aber der Einbau muss leider, -wie einiges andere "rund ums Auto und Haus", noch warten. :(

Jedenfalls werde ich die LOKKA sehr kritisch beurteilen, -und wenn sie auf winterlichen Straßen in 4WD zu negativ auffällt, kommt sie wieder raus und evtl. ne ARB Air Locker rein.

-Das von außen schneller getriebene Rad löst sich übrigens drehmomentunabhängig aus der Verzahnung, und das geschieht "fast kraftfrei", -es müssen nur die vier kleinen Federchen der LOKKA überwunden werden, und das ist in Anbetracht des Hebels durch das Rad wirklich fast nichts. Da bedarf es schon absolute Eiseseisglätte, dass die Verzahnung nicht auf macht und das Rad frei gibt, -und wenn es mal sooo glatt ist, hat das Rad eh seine spurführende Wirkung verloren.


-Na der kritische Praxistest folgt........, -jedenfalls macht die LOKKA bereits jetzt in der Theorie schon Spaß... :)

Viele Grüße,
Andreas

Grüß Euch zusammen.
-Nachtrag zu meinem vorigem Beitrag:

Ursprünglich dachte ich ja, dass bei Kurvenfahrten mit dem Rex in 4WD mit vorderer LOKKA und hinterem konventionellen Diffenzial die Verspannungen zwischen Vorder- und Hinterachse größer sind als mit zwei konventionellen Differenzialen, -und dies zu noch stärkerem Kurvenschieben führt..... -ABER beim "gaaaanz frisch von vorne neutral Durchdenken" ist mir aufgefallen, dass ja die Vorderachse bei Kurvenfahrten eigentlich nen längeren Weg als die Hinterachse zurücklegt. -Das habe ich jetzt auch gleich nochmal mit dem Hi-Scan Pro überprüft (Mit dem Diagnosegerät kann man die einzelnen Radgeschwindigkeiten live auslesen... :) )

Wenn man jetzt noch die grundsätzlich unterschiedlichen Verhaltensweisen von LOKKA und konv. Differenzial mit in die Überlegung einbezieht wird klar, dass die Kombination aus konv. Differenzial an der Hinterachse und die LOKKA an der Vorderachse in Bezug auf Verspannungen zwischen Vorderachse und Hinterachse in 4WD schlicht genial ist....

Das kurveninnere Rad der LOKKA dreht sich prinzipbedingt schneller als das kurveninnere Rad beim konv. Differnzial...., -das heißt, dass ein sich schneller drehendes vorderes LOKKA-kurveninneres Rad besser zur längeren Wegstrecke der Vorderachse passt!
Das bedeutet, dass die Verspannungen bei 4WD im Antriebsstrang bei der Kombination aus vorderer LOKKA und hinterem konv. Differenzial sogar GERINGER sind als mit zwei konv. Differenzialen...... -ein bestimmter Kurvenradius ist im 4WD-Modus sogar (fast) verspannungsfrei zu fahren!

-Bei der LOKKA dreht sich das kurveninnere Rad immer genauso schnell wie bei Geradeausfahrt, -das kurvenäußere Rad klinkt sich aus.... .
-Bei einem konventionellen Differenzial dreht sich das kurveninnere Rad langsamer als bei Geradeausfahrt.

-----OHHH MANNNN, -der Praxistest wird immer immer spannender....... ------und wenn ich das jetzt nicht bald aus dem Kopf bekomme, baue ich die LOKKA doch schneller ein.....


Mit Grüßen,
Andreas

Hallo Grüß Dich "polardorsch",
-suuuper! -Da hast Du mit Deinem Baujahr Glück - und kannst zu nem "günstigen" Preis ne hintere Sperre selber nachrüsten! -Wir CRDI-ler haben leider das Nachsehen.....


Ich bin jetzt mal die Ersatzteilnummern zu den hinteren "nackten" Steckachsen der verschiedenen Baujahre durchgegangen.


Ergebnis:

CRDI FroschRex 4x4 -ALLE AUSFÜHRUNGEN - Bj. 01.01.2005 - 31.12.2006
52611-4A200

CRDI Schlitz-Rex 4x4 ALLE AUSFÜHRUNGEN - Bj. 15.01.2002 - 31.12.2004
52611-4A200

TD Schlitz-Rex 4x4 - Bj. 1996 - 01.07.2001
52611-4A960


-Leider haben laut Ersatzteilliste ALLE 4x4 CRDI-Rexe die absolut exotische Steckachsenverzahnung mit 32 Zähnen und Ø33,.. , für die ich bis jetzt noch keine Sperre "von der Stange" für die Hinterachse gefunden habe.... :(


Mit vielen Grüßen in die Runde,
Andreas

Zitat von höhle300 im Beitrag #198

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Hallo,
anbei für Neugierige die Maße des hinteren Differentials bei Schlitzaugenrex BJ 2003........

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