Also der Vorbesitzer hat mich nach Strich und Faden verschaukelt;
Langsam weerden die Reparaturkosten unerschwinglich;
Neuer Turbo, Riss im Zylinderkopf etc., etc... Die Werkstatt sprach von ca € 5000 (morgen weiß ich mehr)

Nur mal theoretisch: Wisst Ihr Ersatzmotoren (Vielleicht ist ja ein Tausch billiger als der Arbeitsintenisve Reparatur)
Meiner ist ein Diesel aus 1999 mit 57kW - nähm auch stäreke Motoren, so sie passen ;-)
Da ich scho einiges investiert habem stellt sich natürlich die Frage: Ab wann geb ich auf und kauf einen anderen gebrauchten...
(Der dann vielleicht auch eine Ruine ist)

Nicht gut gelaunt

Lg
Andreas

hallo Andreas,
deine schlechte Laune kann ich gut verstehen.
Andersrum hat dein Auto schon 12 Jahre gehalten.
wenn mein 2007er solange durchhält, dann bin ich glücklich Rentner, wenn er den Geist aufgibt. Dann soll er halt...
Ich glaube, in deiner Situation würde ich versuchen, den
Motor mit Schrottteilen instand zu setzen und dann hemmungslos Pflanzenoel fahren, bis es nicht mehr geht.
Vielleicht ein guter Zeitpunkt für einen Neustart in die richtige Richtung für die Umwelt. Mit meinem CRDI geht das leider nicht, sonst hätte ich ihn gleich von Anfang an umrüsten lassen.
Gruß Lothar

Hallo ihr lieben Leute!
Vielen Dank für Trost und Rat!
Ich werde eh nicht aufgeben, da man um die Aufwänder der Reparatur vermutlich auch nix gescheites kriegt.
Den Cut werde ich also (noch) nicht machen (wer so weit geht, geht auch noch weiter)- Bin schon fleißig am Bauteile auftreiben, wobei wir erst in einigen Tagen wissen werden was noch alles gebraucht wird.
Ich halte euch natürlich am Laufenden.
Nur Briefe gibt man auf!




Andreas

Im übrigen - Alternative Fahrezeuge sind rar gesäht - ein gepimpter Hi-ACE 4WD vielleicht, aber den gibt es ja auch nicht grade umsonst....

Last news:
Der Motor wurde von einem der Vorbesitzer zu Tode getuned. Er muss raus und wird durch einen neue(re)n ersetzt.
;-/
Es gibt da ein Spannungsknacksen, wenn der Wagen voll eingschlagen bewegt wird. Kennt das wer?
LG
Andreas

Hallo Andreas,

es tut mir leid wegen Deines Motors, aber ein neu(erer) Motor dürfte auch seine Vorteile haben, vorallem weißt Du dann, was Du hast!

Ich habe meinen Starex (Bj. 2006) vor 2, 5 Monaten gekauft, er hatte das Knacksen bei vollem Lenkeinschlag auch, aber - soweit ich mich erinnere - nur beim vollen Einschlagen in eine Richtung.

Es ging nach ein paar Wochen einfach weg (bislang zumindest...). Ich hatte den Eindruck, dass mein Vorbesitzer zu wenig gefahren ist und es sich quasi erst wieder einspielen musste. Stand Deiner auch länger?

Herzliche Grüße aus München

bertl

Hallo Andreas!

Ja dieses "Spannungsknacksen" hab ich beim 2006er Rex auch > sind die Begrenzer vom Radeinschlag. Kommt bei mir häufiger vor wenn stark eingeschlagen und ich dann durch eine Mulde o.ä. fahre. Ist nicht weiter tragisch, es nützen sich nur die Bolzen ein wenig ab.

Da sieht man wieder mal was tuning anrichten kann! Ist doch in der LW der gleiche Schmarrn. LW A kauft sich einen neun Traktor und nach eine halben Jahr kommt er drauf das er zu wenig Schmalz hat. Was macht man? Ja genau "tuning".
Man kann ein paar PS mehr herausholen die nicht zu Schaden führen, aber im Grunde ist das komplette FZ nicht auf diese Leistung abgestimmt, von den wichtigen Bauteilen (Getriebe) ganz zu schweigen. Noch schön brav immer volle Tube fahren und gut is...
Lieber von Haus aus stärker dimensioniert kaufen dann hat man was ordentliches und ist auf der sicheren Seite.

Alles Gute und viel Erfolg bei deinen Reparaturen.


LG Zölestin

ja, auch meiner knackst manchmal; bis dato nur bei vollem lenkeinschlag nach links und gleichzeitigem überfahren von randsteinen oder ähnlichem; und auch das nicht immer.

falls es ein kleiner trost ist: ich hab letzte woche €1.100,- investiert ; weihnachten ist somit erledigt.

lg guenticek

Hallo Bertl:

Das mit dem Motor find ich auch ganz interessant, vielleicht ist das ja ein Glücksfall (dichte Zylinderköpfe usw)


Meiner wird(wurde) eigentlich jeden Tag, auch längere Strecken bewegt - ich wohn auf dem Land und muss beruflich viel rumfahren. Was der Vorbesitz trieb weiß ich aber nicht (ausser, dass er ihn einmal auf das Dach gelegt haben muss)
Er knackst seit Anfang ohne große Veränderung.

Trucknology: Jep, Motor-Tuning ist in der Regel eine blöde Idee. (Ich erinnere mich an die leistunsgschwache Honda AfricaTwin; Unkaputtbarer als fast alle, aber wehe du reizt den Motor aus...)

Ich werde Euch auch weiter auf dem Laufenden halten.
Wenn der Moto schon mal raus ist, wird auch noch umfassender gepflegt und gecheckt; Kupplung, Versiegelung etc...

Ich hab mal im Scherz gesagt: wenns so weitergeht hab ich bald ein neues Auto zusammengebaut.
Des Narren Wort gebiert die Wahrheit! Es geht ja eindeutig in die Richtung

Jetzt sollte ich mir dann gleich eine neue Tapezierung und Ledersitze organiseren ;-)

Im Übrigen ist nun bei mir, rein finanziell, ebenfalls Weihnachten bis Ostern (2014?) gelaufen.
Es ist natürlich kein Trost wenns anderen gleich geht.

Aber so wird Weihnachten wenigstens nicht zum Konsum-Event degradiert und wir können uns leichter auf das Kernkonzept konzenztrieren. ;-)

also wenn es der 2,5 TD BJ 1999 ist, dann is das der Mitsubishi Motor oder?
der is ja auch im pajero drinnen gewesen, vllt ergibt sich da was.......

Also so schaut's grad aus:
Motor ist raus, ein Mitsubishi Pajero Motor ist da und wird grade modifiziert; nicht alle Teile passen genau,
das eine oder andere Loch und Gewinde musste her, der Unterschied zw. Mitsubishi und Hyundai liegt aber vor allem in der Qualität - sehr zu Ungunsten Hyundais!

Die Kupplung und das Getriebe wird auch gleich gewartet. (und allerhand Kleinigkeiten wie die Bremsleitungen an die man grad

Folgendes Problem ist aufgetaucht:
die bestellte Kupplung für meinen Starex 99 4WD hat ein nicht passende Drucklager (Welle zu groß (sagt der Herr Mechaniker)) und scheint für den Heckantriebler und nicht den 4WD zu sein.

Weiß jemand zufällig was da genau reingehört?

LG
Andreas

Die Fotos:
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/p480x480/401741_2806381288900_1539696324_2807889_1437099642_n.jpg

Der Mitu-motor mit neuer WaPu:
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/p480x480/394404_2806384368977_1539696324_2807891_1006627786_n.jpg

So, neuer alter Motor (Mtsubishi Pajero 90.000km) ist drinnen - er läuft ganz brav, ebenso neue Kupplung (mein Wagen wurde von irgendwem auf die 2WD H1 Kupplung umgebaut, schaut aus), neue WaPu, neue Dichtungen, neue Riemen.
Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten wie Endtopf, Rohre und ein kurzes Stück angerostete Bremsleitung, und ein kleines Verteilergetriebe zum Umschalten zw. 2/4WD (das kann ich mir aber grad nicht leisten).
Wenn wer eine Idee hat, was ich statt dem Orginalteil machne kann, wäre ich sehr froh!

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2814344807983&set=a.1170752079192.26954.1539696324&type=1


Macht Spass für sein Auto zu arbeiten

Hallo,

es gibt die Möglichkeit Motoren aus den Niederlanden zu bekommen.Neu und gebraucht. Dort fahren die Fahrzeuge viel öfter als in unserer BRD.Ich fahr selbst einen Starex Bj. 12/2000 mit 80 PS.ist zwar nicht schnell aber wir fahren ihn alle gern.

Gruß

Chris

Hallo Chris!
Danke!
Der "neue/alte" Mitsu-Motor ist schon drinnen und tut's auch recht gut, besser als der getunte alte Hyundai-Motor.

Inzwischen sind unter der schön gemachten Unterbodenversiegelung grausliche Durchrostungen aufgetacht, und der Allradstellmotor ist mausetot und es wird nach bezahlbaren Ersatz gefahndet
Am Ende hab ich ein komplett neues Auto :/

Hallo Andreas,
durchhalten, es wird wieder ein Super-Rex draus. drücke die Daumen.

Lucky