Hallo an Alle,

ich möchte meinen Starex richtig geländegängig machen.
Voriges Wochenende waren zwei diagonal liegende Räder in der Luft und ich bin gestanden...

Hat sich schon jemand Überlegungen bezüglich Diff-Sperren gemacht oder solche sogar verbaut?
Passt eventuell eine Pajero-Achse oder gibt´s sonst Alternativen?

Bin für alle Hinweise dankbar.

Grüße!

Hallo vuk,

habe letztes Jahr Sperren an Vorder- und Hinterachse bei
4x4 customcars einbauen lassen.

Funktioniert bestens und ist wie ich im nachhinein erfahren
habe eine direkte Erbschaft der renomierten
Schwarz - Sperre.

Gruß
Christian

Hallo Christian,

danke für die Info. Dachte schon ich bin alleine mit meinen Wünschen...
Darf ich dich da einmal diesbezüglich via Mail oder Telefon interviewen?

Grüße!
Wolfgang

Hallo vuk

Solange zwei Räder am Boden sind und nicht nur eins solltest du Vortrieb haben, da vorne und längs gesperrt ist. Falls nicht, ist etwas defekt. Garantie?

Gruss

Martin

Servus Martin,

also mit Garantie ist jedenfalls nix. Ist Baujahr ´03 und ich hab das Auto seit 3 Jahren.
Was ich jetzt fast nicht ganz glauben kann, ist die Sperre vorne.
Zwei erfahrene Geländefahrer haben mir den Sachverhalt bestätigt, dass wenn 2 diagonal angeordnete Räder keine Traktion haben, man einfach steht.
Falls das Auto vorne doch eine Sperre haben sollte (was ich eigentlich nicht glaube...), was könnte da defekt sein? Sonst funktioniert der Antrieb einwandfrei.
Übrigens: Hat jemand ein Werkstättenhandbuch? Soetwas wär´ schon sehr hilfreich!

Grüße!

Hoi Vuk

Wir waren mal an einem Geländefahrkurs (http://www.franz-stadelmann.ch/fahrschule.html), dort sind wir soweit es geht einen Hang raufgefahren. Der Fahrlehrer stand draussen und hat die drehenden Räder gezählt, da er von Anfang bis Ende ziemlich über den Starex gestaunt und sich gewundert hat. Es waren drei. Gewisse Starex sollen hinten noch eine Diffbremse haben, dort sollten im gewissen Rahmen alle Räder drehen.

Ich nehme an, dass der Starex vorne kein Diff hat, sondern nur ein Kegelradgetriebe http://de.wikipedia.org/wiki/Kegelradgetriebe, dann braucht es nicht gesperrt zu werden, weil es immer gesperrt ist. Sind die Räder abgekoppelt und das Zentralgetriebe offen, stört das nicht.

Bei mir ist das ganze auch wieder defekt. Es kann an einem verstopften Rückschlagventil liegen oder an der Druckdose. Vielleicht ist es bei mir jetzt auch wieder nur am Ventil, ich habe das passende Teil (Werbung: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250295513225) jedoch gekauft und werde den Gösta Umbau machen (http://allrad-starex.blogspot.com/2008/04/allrad-ausgefallen.html).

Gruss

Martin

Hallo Martin,

danke für die freundliche Erklärung. Ich werd´ das mal checken. Wär ja sehr geil, wenn die Achs´ vorne gesperrt wäre. Für hinten fällt mir leichter etwas ein.

Nocheinmal die Frage:
Hat jemand ein Werkstättenhandbuch? Vielleicht sogar auf CD?

Grüße!

Hoi Vuk

Melde mich nochmals aus aktuellem Anlass. Heute hat es bei uns dauernd leicht geschneit und auf der Rampe zur Tiefgarage liegt gut festgefahrener Schnee.

Die mit der dicksten Kiste vom Haus (wir) haben sich ziemlich lächerlich gemacht und sind erst beim dritten Anlauf hoch gekommen. Zum Glück war es schon dunkel.

Ich habe mich also wieder mal unter die Haube gehangen und diese Ventil ausgewechselt, das ich vor etwa 2 Jahren eingewechselt habe. Mit einem Ersatz geht der Allrad wieder einwandfrei. Der schon damals eingesetzte Ersatz ist aus dem Aquariumzubehör und ist etwas besser, da man es reinigen kann.



Das Hauptübel ist aber weiterhin die Dose, die an der Achse sitzt und leider zuviel Fehlluft durchlässt. Daher kommt viel Rostpulver durch die Leitung wovon das Rückschlagventil verstopft. Das Ventil ist bekannt, billig und austauschbar, aber da sind noch die zwei elektrischen Pneumatikventile und der Unterdruckkompressor die auch leiden können. Diese müssten wohl original ersetzt werden und hätten einen anderen Preis.

Da die Dose Luft verliert, bleibt der Allrad nur im Eingriff, solange der Motor läuft. Das könnte einem auch mal beim Parken überraschen.

Gruss

Martin

Hallo VUK

Ich habe ein Werkstatthandbuch und eine CD (nur für CRDI-Motor). Brauchst du spezielle Infos?

Dominik

Hallo Dominik,

ist es denkbar (natürlich gegen Umkostenbeteiligung) das WHB in irgend einer Form zu duplizieren?
Du warst schon einmal so nett mir deine Typisierungsunterlagen zur Verfügung zu stellen, bevor ich mein Auto höher gesetzt habe.
Hab zwar noch das Modell mit den schmalen Scheinwerfern, aber schon den starken Motor.

Grüße!

Guten Morgen Vuk,

Kann dir gerne einige spezielle Seiten/Kapitel kopieren, aber nicht das ganze Buch (>1200 Seiten). Riesen Aufwand! Das Buch und die CD kosteten ca. 120 EUR.

Dominik

Servus Dominik,

von wo hast du das WHB her? Für 120.- überleg´ ich´s mir eines zu kaufen.
Über Google konnte ich nix finden.

Grüße!

Grüß´ Euch!
War heute nocheinmal im Gelände zum Test:
Steilhang ziemlich tief und feucht bis ich gestanden bin. Rechtes Vorderrad und linkes Hinterrad drehen durch. Die beiden anderen stehen still. Ist das jetzt normal oder nicht??? Das alles war natürlich mit Untersetzung gefahren.
Allrad ist problemlos hineingegangen.
So einen Festozylinder hab´ ich schon besorgt. Möcht jetzt aber trotzdem wissen ob die VA bei Allrad gesperrt ist oder nicht.

Wer kann helfen?

Grüße + Danke im Voraus!

Grüß´ Euch,

gibt´s jetzt noch eine Meinung von den Spezialisten zu dem Thema ob bei der Vorderachse ein Rad durchdrehen darf, während das andere still steht?

Und die zweite Frage:
Wo bekommt man ein Werkstättenhandbuch zu kaufen. Hab´ im Netz alles durchsucht... ergebnislos.

Grüße!

Hallo Vuk

Die Bestellnummer für das Handbuch lautet

Publication No. A4AS-GE19B


Ich habe das Buch incl. CD für den 2,5 crdi Motor bei Hyundai Österreich innerhalb von ein paar Tagen erhalten.

Dominik

Hallo zusammen,

was haltet ihr hier von?

http://www.e-junkie.com/shop/product/61156.php
Wer eine Leseprobe möchte bitte per PM.

Gruß, Mathias

Hallo zäme

Nach dem Dachzeltprojekt habe ich nun endlich Zeit, mich dem Allrad Ausfall zu widmen.

Danke an Gösta, dessen Plan und Anleitung http://allrad-starex.blogspot.com/2008/04/allrad-ausgefallen.html mir viel geholfen hat!

Gruss

Martin

Hallo zäme

Hier die Bilder:

Zylinder eingebaut, Halterung der Dose wiederverwendet, Dose einfach abgeschliffen, Halterung frisch gemalt:



Provisorisch verbunden, Allrad aus:



Provisorisch verbunden, Allrad ein:
(nötiger Hub ist 10 mm, Kolben hätte 20 mm Hub -> beidseitig 5 mm Reserve):



Mit Schutzgummi:



Gruss

Martin